CN204610677U - 减震器吊环衬套 - Google Patents
减震器吊环衬套 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204610677U CN204610677U CN201520223606.1U CN201520223606U CN204610677U CN 204610677 U CN204610677 U CN 204610677U CN 201520223606 U CN201520223606 U CN 201520223606U CN 204610677 U CN204610677 U CN 204610677U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- suspension ring
- vulcanized rubber
- length
- pipe
- internal lining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 43
- 239000004636 vulcanized rubber Substances 0.000 claims abstract description 32
- 238000005987 sulfurization reaction Methods 0.000 claims abstract description 14
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 claims description 5
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了减震器吊环衬套，包括内衬管和硫化在内衬管外圆的硫化橡胶，其特征在于：硫化橡胶还硫化在外定位套的内孔，外定位套具有与吊环内孔过盈配合的外圆，外定位套的长度与吊环长度相当，所述内衬管具有超出外定位套长度的加长设计，内衬管的外圆由中间圆柱面和两端扩张圆锥面组成，中间圆柱面和两端扩张圆锥面均有硫化橡胶硫化在上面，所述硫化橡胶的中间设有加强衬管。本实用新型具有的优点有：结构强度高，利于装配，吊环衬套压入吊环的防脱出力大，硫化橡胶的扭矩刚度高，吊环衬套的使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬挂系统的减震器，具体涉及一种减震器的吊环衬套。
背景技术
减震器一般应用于汽车的悬架系统，起减震作用。减震器吊环衬套的作用是将减震器和汽车底盘进行连接，本身也起到一定的缓冲减震作用。目前所使用的减震器吊环衬套，通常结构为：由内衬管和硫化在内衬管外圆的硫化橡胶组成，安装时硫化橡胶直接压入吊环的内孔。上述结构存在的缺点很多：如结构强度不高，不利于装配，吊环衬套压入吊环后容易脱出、防脱出力小，硫化橡胶的扭矩刚度不高，使用寿命较短。
发明内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构强度高、利于装配、吊环衬套压入吊环的防脱出力大、硫化橡胶的扭矩刚度高、使用寿命长的减震器吊环衬套。
本实用新型是采取如下技术方案来完成的：
减震器吊环衬套，包括内衬管和硫化在内衬管外圆的硫化橡胶，其特征在于：硫化橡胶还硫化在外定位套的内孔，外定位套具有与吊环内孔过盈配合的外圆，外定位套的长度与吊环长度相当，所述内衬管具有超出外定位套长度的加长设计，内衬管的外圆由中间圆柱面和两端扩张圆锥面组成，中间圆柱面和两端扩张圆锥面均有硫化橡胶硫化在上面。
所述硫化橡胶的中间设有加强衬管，加强衬管与内衬管、外定位套同轴设置，加强衬管的长度与外定位套的长度相当。
外定位套和加强衬管之间硫化橡胶的两侧端面设有第一凹进，加强衬管和内衬管之间硫化橡胶的两侧端面设有第二凹进。
内衬管的长度为外定位套长度的两倍。
采用上述技术方案后，本实用新型实现的有益技术效果是：1.外定位套的设置提高了吊环衬套的结构强度，同时外定位套具有与吊环内孔过盈配合的外圆，这样一来，安装时吊环衬套压入吊环的防脱出力就会很大；2.内衬管具有加长设计，内衬管的外圆由中间圆柱面和两端扩张圆锥面组成，中间圆柱面和两端扩张圆锥面均有硫化橡胶硫化在上面，通过上述设计，首先可使吊环衬套的结构强度得到提高，另外加长的内衬管和内衬管两侧端面具有的较大端面面积，利于装配；3.加强衬管的设置可提高硫化橡胶的扭矩刚度；4.第一、第二凹进的设置可使硫化橡胶能够更好地适应工作时的扭动压缩需要，减轻硫化橡胶的疲劳磨损，提高使用寿命。综上所述，本实用新型具有的优点有：结构强度高，利于装配，吊环衬套压入吊环的防脱出力大，硫化橡胶的扭矩刚度高，吊环衬套的使用寿命长。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型在减震器吊环上的安装结构图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的减震器吊环衬套，包括内衬管8和硫化在内衬管8外圆的硫化橡胶2，硫化橡胶2还硫化在外定位套5的内孔，外定位套5具有与吊环4内孔过盈配合的外圆，安装时吊环衬套压入吊环4的内孔（吊环4焊接连接在减震器筒体1的底部），防脱出力就会很大，外定位套5的长度与吊环4长度相当，所述内衬管8具有超出外定位套5长度的加长设计，内衬管8的长度为外定位套5长度的两倍，内衬管8的外圆由中间圆柱面81和两端扩张圆锥面82组成，中间圆柱面81和两端扩张圆锥面82均有硫化橡胶2硫化在上面，所述硫化橡胶2的中间设有加强衬管3，加强衬管3与内衬管8、外定位套5同轴设置，加强衬管3的长度与外定位套5的长度相当，外定位套5和加强衬管3之间硫化橡胶的两侧端面设有第一凹进6，加强衬管3和内衬管8之间硫化橡胶的两侧端面设有第二凹进7。
Claims (4)
1.减震器吊环衬套，包括内衬管和硫化在内衬管外圆的硫化橡胶，其特征在于：硫化橡胶还硫化在外定位套的内孔，外定位套具有与吊环内孔过盈配合的外圆，外定位套的长度与吊环长度相当，所述内衬管具有超出外定位套长度的加长设计，内衬管的外圆由中间圆柱面和两端扩张圆锥面组成，中间圆柱面和两端扩张圆锥面均有硫化橡胶硫化在上面。
2.如权利要求1所述的减震器吊环衬套，其特征在于：所述硫化橡胶的中间设有加强衬管，加强衬管与内衬管、外定位套同轴设置，加强衬管的长度与外定位套的长度相当。
3.如权利要求2所述的减震器吊环衬套，其特征在于：外定位套和加强衬管之间硫化橡胶的两侧端面设有第一凹进，加强衬管和内衬管之间硫化橡胶的两侧端面设有第二凹进。
4.如权利要求1所述的减震器吊环衬套，其特征在于：内衬管的长度为外定位套长度的两倍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520223606.1U CN204610677U (zh) | 2015-04-15 | 2015-04-15 | 减震器吊环衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520223606.1U CN204610677U (zh) | 2015-04-15 | 2015-04-15 | 减震器吊环衬套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204610677U true CN204610677U (zh) | 2015-09-02 |
Family
ID=53963247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520223606.1U Expired - Fee Related CN204610677U (zh) | 2015-04-15 | 2015-04-15 | 减震器吊环衬套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204610677U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107461442A (zh) * | 2017-07-12 | 2017-12-12 | 宁波拓普集团股份有限公司 | 一种阻尼拉杆 |
-
2015
- 2015-04-15 CN CN201520223606.1U patent/CN204610677U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107461442A (zh) * | 2017-07-12 | 2017-12-12 | 宁波拓普集团股份有限公司 | 一种阻尼拉杆 |
| CN107461442B (zh) * | 2017-07-12 | 2019-11-26 | 宁波拓普集团股份有限公司 | 一种阻尼拉杆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204477176U (zh) | 一种新型后桥动力吸振器 | |
| CN204610677U (zh) | 减震器吊环衬套 | |
| CN201344227Y (zh) | 汽车减振器橡胶套管组件 | |
| CN206394710U (zh) | 一种汽车副车架连接结构 | |
| CN203442039U (zh) | 一种新型弹簧减震器 | |
| CN202946600U (zh) | 一种汽车减震器隔振块 | |
| CN204113990U (zh) | 一种驾驶室减震空气弹簧 | |
| CN203500373U (zh) | 前减振器上支撑总成 | |
| CN204828466U (zh) | 隔音汽车减震器 | |
| CN204127182U (zh) | 汽车悬架复合减振器 | |
| CN204236171U (zh) | 外联接套组件 | |
| CN205118088U (zh) | 锥形侧向力减震器弹簧及其装配结构 | |
| CN102431442A (zh) | 排气管悬挂机构 | |
| CN205592316U (zh) | 用于减震器的缓冲托盘 | |
| CN103032502A (zh) | 一种汽车减震器隔振块 | |
| CN107806488A (zh) | 汽车后减震器安装结构 | |
| CN202560905U (zh) | 筒式减震器的吊环衬套 | |
| CN201685676U (zh) | 双横臂独立悬架 | |
| CN207554691U (zh) | 一种汽车减震器衬套 | |
| CN202690851U (zh) | 一种减振器衬套连接结构 | |
| CN204553663U (zh) | 一种气囊减震器 | |
| CN205745041U (zh) | 一种减震效果良好的扭力胶芯 | |
| CN203926581U (zh) | 一种改良型汽车减震器 | |
| CN204354758U (zh) | 机动车及其前悬支柱总成 | |
| CN202971715U (zh) | 一种汽车复原阀双节流减震器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150902 Termination date: 20200415 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |