CN219119621U - 一种汽车高强度安全减震器安装盘总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车高强度安全减震器安装盘总成，包括安装盘总成，其特征在于：所述安装盘总成的顶部圆周固定有四个定位螺栓，所述定位螺栓的外壁螺纹连接有螺母，所述螺母的顶部设有迫紧头，所述迫紧头的外壁螺纹连接有迫紧套，所述迫紧套的内壁上端固定有胶垫，所述迫紧头的外圈套设有环壳，所述环壳的内部上端转动连接有环套，解决了现有方案中的安装盘通过定位杆配合螺母与减震器进行装配固定，由于减震器在使用过程中产生运动，导致螺母与螺栓的连接在长期使用过程中，尤其在长期振动情况下常因为机械的振动，会导致松动甚至脱落，存在安全隐患的问题。

Description

一种汽车高强度安全减震器安装盘总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车高强度安全减震器安装盘总成。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成,弹簧的作用主要是支撑车身重量,而阻尼器则是起到减少震动的作用，减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减振器是汽车重要的部件；

汽车减震器与车身的连接需要用到安装盘，相关的一种安装盘，包括橡胶件、外骨架和内骨架，外骨架套设在橡胶件的外侧壁上，内骨架放置在橡胶件内；

经查公开(公告)号：202123255283.9，公开了一种节能型轿车安全减震器用安装盘，此技术中公开了“当橡胶件发生损坏时，将封体向远离橡胶件的方向移动，直至封体完全抽离出安装孔，使得安装孔远离座板的一端开口处无遮挡物，从而使得旧的橡胶件从安装孔的开口取出，随后将新的橡胶件从安装孔的开口送入安装孔，将封体放置于安装孔内，封堵住安装孔”等技术方案，具有“完成橡胶件在外骨架上的安装，实现橡胶件的可更换，减小了材料的浪费，降低了成本”等技术效果；

但是，上述方案中的安装盘通过定位杆配合螺母与减震器进行装配固定，由于减震器在使用过程中产生运动，导致螺母与螺栓的连接在长期使用过程中，尤其在长期振动情况下常因为机械的振动，会导致松动甚至脱落，存在安全隐患。

为解决上述问题，本申请中提出一种汽车高强度安全减震器安装盘总成。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车高强度安全减震器安装盘总成，具有防止安装盘上用于连接固定减震器的螺母松动的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车高强度安全减震器安装盘总成，包括安装盘总成，其特征在于：所述安装盘总成的顶部圆周固定有四个定位螺栓，所述定位螺栓的外壁螺纹连接有螺母，所述螺母的顶部设有迫紧头，所述迫紧头的外壁螺纹连接有迫紧套，所述迫紧套的内壁上端固定有胶垫，所述迫紧头的外圈套设有环壳，所述环壳的内部上端转动连接有环套。

作为本实用新型的一种汽车高强度安全减震器安装盘总成优选技术方案，所述环套的内部设有两个对合方式组合的弹性垫圈。

作为本实用新型的一种汽车高强度安全减震器安装盘总成优选技术方案，所述弹性垫圈的外缘开设有若干个等距环绕分布的凹槽。

作为本实用新型的一种汽车高强度安全减震器安装盘总成优选技术方案，所述弹性垫圈的形状为碟型结构。

作为本实用新型的一种汽车高强度安全减震器安装盘总成优选技术方案，所述迫紧套的外壁开设有若干条环绕分布的防滑槽。

作为本实用新型的一种汽车高强度安全减震器安装盘总成优选技术方案，所述迫紧头的上端外壁为上小下大结构，所述迫紧套的内壁为上小下大结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当安装盘总成通过定位螺栓与减震器进行安装后，再通过将定位螺栓上套上螺母对其进行固定，当螺母旋转拧紧后，再将迫紧头上套上迫紧套并旋转拧紧，使得迫紧套收紧迫紧头后，迫紧头内壁上的胶垫压紧定位螺栓的外壁，从而防止螺母平时因振动而产生松动

当迫紧套旋转拧紧后向下推动环套挤压弹性垫圈，当弹性垫圈受到挤压时通过自身回弹的压力再给环套一个反向的推力，使得环套再向上抵住迫紧套，从而防止迫紧套松动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中螺母的结构示意图；

图3为本实用新型中螺母的剖面结构示意图；

图4为本实用新型中的弹性垫圈结构示意图；

图中：1、安装盘总成；2、定位螺栓；3、螺母；4、迫紧头；5、迫紧套；6、胶垫；7、环壳；8、环套；9、弹性垫圈；10、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车高强度安全减震器安装盘总成，包括安装盘总成1，安装盘总成1的顶部圆周固定有四个定位螺栓2，定位螺栓2的外壁螺纹连接有螺母3，螺母3的顶部设有迫紧头4，迫紧头4的外壁螺纹连接有迫紧套5，迫紧套5的内壁上端固定有胶垫6，迫紧头4的外圈套设有环壳7，环壳7的内部上端转动连接有环套8，本实施方案中，当安装盘总成1通过定位螺栓2与减震器进行安装后，再通过将定位螺栓2上套上螺母3对其进行固定，当螺母3旋转拧紧后，再将迫紧头4上套上迫紧套5并旋转拧紧，使得迫紧套5收紧迫紧头4后，迫紧头4内壁上的胶垫6压紧定位螺栓2的外壁，从而防止螺母3平时因振动而产生松动。

具体的，环套8的内部设有两个对合方式组合的弹性垫圈9，本实施例中当迫紧套5旋转拧紧后向下推动环套8挤压弹性垫圈9，当弹性垫圈9受到挤压时通过自身回弹的压力再给环套8一个反向的推力，使得环套8再向上抵住迫紧套5，从而防止迫紧套5松动。

具体的，弹性垫圈9的外缘开设有若干个等距环绕分布的凹槽10，本实施例中使得弹性垫圈9受到挤压时具有一定的收缩空间。

具体的，弹性垫圈9的形状为碟型结构，本实施例中使得弹性垫圈9受到挤压后，愈接近压平状态，张力矩增加愈快。

具体的，迫紧套5的外壁开设有若干条环绕分布的防滑槽，本实施例中可防止手动旋转迫紧套5时打滑，导致迫紧套5拧的不够紧。

具体的，迫紧头4的上端外壁为上小下大结构，迫紧套5的内壁为上小下大结构，本实施例中使得迫紧套5旋转拧紧时可挤压迫紧头4进行收紧。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先当安装盘总成1通过定位螺栓2与减震器进行安装后，再通过将定位螺栓2上套上螺母3对其进行固定，当螺母3旋转拧紧后，再将迫紧头4上套上迫紧套5并旋转拧紧，使得迫紧套5收紧迫紧头4后，迫紧头4内壁上的胶垫6压紧定位螺栓2的外壁，从而防止螺母3平时因振动而产生松动；当迫紧套5旋转拧紧后向下推动环套8挤压弹性垫圈9，当弹性垫圈9受到挤压时通过自身回弹的压力再给环套8一个反向的推力，使得环套8再向上抵住迫紧套5，从而防止迫紧套5松动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车高强度安全减震器安装盘总成，包括安装盘总成(1)，其特征在于：所述安装盘总成(1)的顶部圆周固定有四个定位螺栓(2)，所述定位螺栓(2)的外壁螺纹连接有螺母(3)，所述螺母(3)的顶部设有迫紧头(4)，所述迫紧头(4)的外壁螺纹连接有迫紧套(5)，所述迫紧套(5)的内壁上端固定有胶垫(6)，所述迫紧头(4)的外圈套设有环壳(7)，所述环壳(7)的内部上端转动连接有环套(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车高强度安全减震器安装盘总成，其特征在于：所述环套(8)的内部设有两个对合方式组合的弹性垫圈(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车高强度安全减震器安装盘总成，其特征在于：所述弹性垫圈(9)的外缘开设有若干个等距环绕分布的凹槽(10)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车高强度安全减震器安装盘总成，其特征在于：所述弹性垫圈(9)的形状为碟型结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车高强度安全减震器安装盘总成，其特征在于：所述迫紧套(5)的外壁开设有若干条环绕分布的防滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车高强度安全减震器安装盘总成，其特征在于：所述迫紧头(4)的上端外壁为上小下大结构，所述迫紧套(5)的内壁为上小下大结构。

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