CN219623052U - 一种汽车防松动u型螺栓组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防松动U型螺栓组件，包括U型螺杆，所述U型螺杆两端成型有螺头，所述螺头上安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母底端安装有密封环垫，所述密封环垫底端成型有凹槽，所述锁紧螺母顶端开设有滑槽，所述滑槽内安装有伸缩护套。有益效果在于：本实用新型一方面能够在密封环垫、弹簧杆以及顶套的作用下实现对U型螺杆的双重防松，从而有效提升该汽车U型螺栓组件在使用时的防松效果，另一方面能够在伸缩护套作用下对U型螺杆上位于锁紧螺母以外部分的螺纹进行防护，从而有效避免U型螺杆上位于锁紧螺母以外部分螺纹的腐蚀损坏，提升了该汽车U型螺栓组件的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车防松动U型螺栓组件。
背景技术
汽车钢板U型螺栓用于连接车桥和钢板弹簧，通常是采用两个U型螺栓将悬架上的钢板弹簧固定在车桥上，而汽车行驶过程中经常处于颠簸状态，因此对螺栓的防松性能要求很严格。
专利号为CN201520980972.1的中国专利，公开了一种防松汽车U型螺栓，包括U型螺杆和螺母，所述U型螺杆的两端表面上具有外螺纹，配套螺母内具有相应的内螺纹，所述螺母旋入U型螺杆外螺纹的一端具有一卡箍，所述卡箍内固定一橡胶套。橡胶套的内径小于U型螺杆的直径，U型螺杆两端表面上的外螺纹间距为1毫米。
上述专利所述的防松汽车U型螺栓虽然通过在U型螺杆的螺纹端增设卡箍以及橡胶套增加了该U型螺栓在使用时的防松性能，但是上述结构的防松汽车U型螺栓在使用时U型螺杆的螺纹端上位于锁紧螺母以外的部分仍旧处于外露状态，容易引起U型螺杆上螺纹端的腐蚀，从而大大降低防松汽车U型螺栓的使用效果。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种具有双重防松性能，且能够对U型螺杆上外露部分进行遮盖防护的汽车防松动U型螺栓组件。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车防松动U型螺栓组件，包括U型螺杆，所述U型螺杆两端成型有螺头，所述螺头上安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母底端安装有密封环垫，所述密封环垫底端成型有凹槽，所述锁紧螺母顶端开设有滑槽，所述滑槽内安装有伸缩护套，所述伸缩护套包括伸缩节以及套设在所述伸缩节外侧的伸缩套，所述伸缩套内顶端中部固定有弹簧杆，所述弹簧杆底端连接有顶套。
进一步的，所述锁紧螺母与所述螺头旋接，所述锁紧螺母有两个。
通过采用上述技术方案，将所述锁紧螺母旋紧后可以实现所述U型螺杆在汽车车桥以及弹簧板上的可靠固定。
进一步的，所述密封环垫与所述锁紧螺母粘接，所述密封环垫采用橡胶圈制成。
通过采用上述技术方案，所述密封环垫能够增加所述锁紧螺母在锁紧后的防松性能。
进一步的，所述滑槽成型于所述锁紧螺母上，所述伸缩护套与所述滑槽滑动连接。
通过采用上述技术方案，所述伸缩护套可以对所述螺头上位于所述锁紧螺母以外裸露螺纹的可靠防护。
进一步的，所述伸缩节与所述滑槽滑动连接，且所述伸缩节与所述滑槽之间具有限位结构。
通过采用上述技术方案，所述伸缩节不仅可以相对所述滑槽进行滑动，而且还可以相对所述滑槽进行转动。
进一步的，所述伸缩套与所述伸缩节滑动连接，所述伸缩套与所述伸缩节之间具有限位结构。
通过采用上述技术方案，所述伸缩套不仅可以相对所述伸缩节进行滑动，而且可以相对于所述伸缩节进行转动。
进一步的，所述弹簧杆的固定部与所述伸缩套粘接，所述顶套与所述弹簧杆粘接，所述顶套采用橡胶制成。
通过采用上述技术方案，所述弹簧杆可以将所述顶套可靠压在所述螺头处，从而实现所述U型螺杆在使用时所述锁紧螺母处的再次压紧防松。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
为解决现有的防松汽车U型螺栓虽然通过在U型螺杆的螺纹端增设卡箍以及橡胶套增加了该U型螺栓在使用时的防松性能，但是上述结构的防松汽车U型螺栓在使用时U型螺杆的螺纹端上位于锁紧螺母以外的部分仍旧处于外露状态，容易引起U型螺杆上螺纹端的腐蚀，从而大大降低防松汽车U型螺栓的使用效果的问题，本实用新型一方面能够在密封环垫、弹簧杆以及顶套的作用下实现对U型螺杆的双重防松，从而有效提升该汽车U型螺栓组件在使用时的防松效果，另一方面能够在伸缩护套作用下对U型螺杆上位于锁紧螺母以外部分的螺纹进行防护，从而有效避免U型螺杆上位于锁紧螺母以外部分螺纹的腐蚀损坏，提升了该汽车U型螺栓组件的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型所述一种汽车防松动U型螺栓组件的主剖视图；
图2是本实用新型所述一种汽车防松动U型螺栓组件中A处的放大图。
附图标记说明如下：
1、锁紧螺母；2、密封环垫；201、凹槽；3、U型螺杆；4、滑槽；5、弹簧杆；6、顶套；7、伸缩护套；701、伸缩套；702、伸缩节；8、螺头。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图2所示，本实施例中的一种汽车防松动U型螺栓组件，包括U型螺杆3，U型螺杆3两端成型有螺头8，螺头8上安装有锁紧螺母1，伸缩护套7可以对螺头8上位于锁紧螺母1以外裸露螺纹的可靠防护，锁紧螺母1底端安装有密封环垫2，密封环垫2底端成型有凹槽201，锁紧螺母1顶端开设有滑槽4，滑槽4内安装有伸缩护套7，伸缩护套7包括伸缩节702以及套设在伸缩节702外侧的伸缩套701，伸缩套701内顶端中部固定有弹簧杆5，弹簧杆5底端连接有顶套6，伸缩节702不仅可以相对滑槽4进行滑动，而且还可以相对滑槽4进行转动，伸缩套701不仅可以相对伸缩节702进行滑动，而且可以相对于伸缩节702进行转动，这样设计可以确保锁紧螺母1的正常安装，同时不影响伸缩护套7的正常使用。
如图1-图2所示，本实施例中，锁紧螺母1与螺头8旋接，锁紧螺母1有两个，将锁紧螺母1旋紧后可以实现U型螺杆3在汽车车桥以及弹簧板上的可靠固定，密封环垫2与锁紧螺母1粘接，密封环垫2采用橡胶圈制成，密封环垫2能够增加锁紧螺母1在锁紧后的防松性能，弹簧杆5可以将顶套6可靠压在螺头8处，从而实现U型螺杆3在使用时锁紧螺母1处的再次压紧防松，滑槽4成型于锁紧螺母1上，伸缩护套7与滑槽4滑动连接，伸缩节702与滑槽4滑动连接，且伸缩节702与滑槽4之间具有限位结构，伸缩套701与伸缩节702滑动连接，伸缩套701与伸缩节702之间具有限位结构，弹簧杆5的固定部与伸缩套701粘接，顶套6与弹簧杆5粘接，顶套6采用橡胶制成。
本实施例的具体实施过程如下：使用时首先将U型螺杆3两端依次穿过汽车弹簧板以及车桥，然后只需将锁紧螺母1按照如图1所示方式旋紧，便可使该U型螺栓组件投入使用，其中在使用时在密封环垫2、弹簧杆5以及顶套6的作用下可以实现对U型螺杆3的双重防松，从而有效提升该汽车U型螺栓组件在使用时的防松效果，同时在伸缩护套7作用下对U型螺杆3上位于锁紧螺母1以外部分的螺纹进行防护，可以有效避免U型螺杆3上位于锁紧螺母1以外部分螺纹的腐蚀损坏，从而大大提升了该汽车U型螺栓组件的使用寿命。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种汽车防松动U型螺栓组件，其特征在于：包括U型螺杆(3)，所述U型螺杆(3)两端成型有螺头(8)，所述螺头(8)上安装有锁紧螺母(1)，所述锁紧螺母(1)底端安装有密封环垫(2)，所述密封环垫(2)底端成型有凹槽(201)，所述锁紧螺母(1)顶端开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内安装有伸缩护套(7)，所述伸缩护套(7)包括伸缩节(702)以及套设在所述伸缩节(702)外侧的伸缩套(701)，所述伸缩套(701)内顶端中部固定有弹簧杆(5)，所述弹簧杆(5)底端连接有顶套(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防松动U型螺栓组件，其特征在于：所述锁紧螺母(1)与所述螺头(8)旋接，所述锁紧螺母(1)有两个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防松动U型螺栓组件，其特征在于：所述密封环垫(2)与所述锁紧螺母(1)粘接，所述密封环垫(2)采用橡胶圈制成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防松动U型螺栓组件，其特征在于：所述滑槽(4)成型于所述锁紧螺母(1)上，所述伸缩护套(7)与所述滑槽(4)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防松动U型螺栓组件，其特征在于：所述伸缩节(702)与所述滑槽(4)滑动连接，且所述伸缩节(702)与所述滑槽(4)之间具有限位结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防松动U型螺栓组件，其特征在于：所述伸缩套(701)与所述伸缩节(702)滑动连接，所述伸缩套(701)与所述伸缩节(702)之间具有限位结构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车防松动U型螺栓组件，其特征在于：所述弹簧杆(5)的固定部与所述伸缩套(701)粘接，所述顶套(6)与所述弹簧杆(5)粘接，所述顶套(6)采用橡胶制成。
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| CN202320785135.8U CN219623052U (zh) | 2023-04-11 | 2023-04-11 | 一种汽车防松动u型螺栓组件 |
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2023
- 2023-04-11 CN CN202320785135.8U patent/CN219623052U/zh active Active
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