CN112477523B - 一种支架搬运车用实心轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种支架搬运车用实心轮胎,其技术方案是:包括钢圈、轮胎和车轴,所述钢圈外部固定安装轮胎,所述钢圈固定安装在车轴两端,所述轮胎包括胎体和减震装置,所述胎体包括内层,所述内层截面设置为T型,所述内层底部固定连接减震装置,所述减震装置包括支撑座,所述支撑座设置为Z型,所述支撑座顶部固定安装复合橡胶弹簧,所述复合橡胶弹簧顶部固定安装防护板,所述防护板为环形,所述支撑座顶部填充缓冲层,所述缓冲层顶部固定安装金属帘,本发明有益效果是:设置减震装置利用复合橡胶弹簧的特性,复合橡胶弹簧弹性模量小,受载后有较大的弹性变形,借以吸收冲击和振动提高轮胎的使用寿命和乘坐的舒适性能。

Description

一种支架搬运车用实心轮胎
技术领域
本发明涉及实心轮胎技术领域,具体涉及一种支架搬运车用实心轮胎。
背景技术
胎体是实心的。不用帘线作骨架,不必充气,故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械,也用于固定位置的机械,因实心轮胎胎体为全橡胶构成,最大限度地保证了轮胎的耐刺穿性,从根本上消除了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷-形变量小、运行稳定性好,因其耐刺耐撕,无需充气,避免了频繁补胎换胎的繁重劳动,可提高车辆的使用率和工作效率,在低速、高效运行车辆中,实心轮胎完全可以替代充气轮胎。
现有技术存在以下不足:现有的轮胎通常直接通过橡胶材料或者其他材料进行硫化到轮毂上,在使用时由于实心的轮胎长期使用后橡胶等材质老化使得弹性降低,轮胎的缓冲性能明显下降,驾驶员在驾驶时通过会因为恶劣的行车环境中产生较大的颠簸,降低了乘坐的舒适性,而当实心轮胎用在支架搬运车上时,通常驾驶员需要长时间的驾驶车辆,容易造成驾驶人因为舒适性较差影响身体健康。
因此,发明一种支架搬运车用实心轮胎很有必要。
发明内容
为此,本发明提供一种支架搬运车用实心轮胎,通过在实心轮胎内设置减震装置,利用复合橡胶弹簧的高弹性特定,在支架搬运车在恶劣地理环境中行驶时能够更好的缓冲,提高驾驶员的驾驶舒适性,同时降低轮胎因疲劳强度透支影响使用寿命,以解决提高支架搬运车行驶舒适性的问题。
为了实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种支架搬运车用实心轮胎,包括钢圈、轮胎和车轴,所述钢圈外部固定安装轮胎,所述钢圈固定安装在车轴两端,所述轮胎包括胎体和减震装置,所述胎体包括内层,所述内层截面设置为T型,所述内层底部固定连接减震装置,所述减震装置包括支撑座,所述支撑座设置为Z型,所述支撑座顶部固定安装复合橡胶弹簧,所述复合橡胶弹簧顶部固定安装防护板,所述防护板设为环形,所述支撑座顶部填充缓冲层,所述缓冲层顶部固定安装金属帘,所述金属帘顶部固定连接填充层,所述填充层顶部固定连接胎面,所述胎面表面开设排水槽,所述排水槽均匀分布在胎面表面。
优选的,所述车轴外壁套接轮胎挡环,所述车轴端部设有螺纹柱,所述螺纹柱外壁螺纹连接紧固螺母。
优选的,所述钢圈包括内盖板,所述内盖板设置为圆环状,所述内盖板套接在车轴外壁,所述内盖板直径大于轮胎内壁直径,所述内盖板右侧设有内固定环,所述内固定环套接在车轴外壁,所述内固定环设置为梯状圆台型,所述内盖板与内固定环通过螺栓固定连接。
优选的,所述内固定环右端套接轮胎,所述轮胎内壁与内固定环外壁紧密贴合,所述内固定环右侧设有轮胎挡环,所述轮胎挡环右侧设有限位环。
优选的,所述限位环左侧外壁开设圆环槽,所述圆环槽尺寸与轮胎挡环尺寸相同,所述圆环槽与轮胎挡环配合使用,所述限位环通过螺栓与内固定环固定连接。
优选的,所述轮胎右端设有外固定环,所述外固定环套接在车轴外壁,所述外固定环外壁与轮胎内壁紧密贴合,所述外固定环外侧固定设有密封垫片,所述密封垫片套接在车轴外壁,所述密封垫片端部与轮胎右端齐平。
优选的,所述密封垫片右侧设有外盖板,所述外盖板套接在车轴外壁,所述外盖板通过防盗螺栓固定安装在密封垫片右端,所述防盗螺栓左侧端部延伸至外固定环内壁。
优选的,所述轮胎还包括车辋,所述车辋表面均匀开设散热孔,所述车辋中心位置开设车轴孔,所述车轴孔与车轴配合使用,所述车辋顶部外壁绕中心位置阵列固定安装防盗螺栓,所述防盗螺栓左侧端部延伸至外固定环内壁,所述车辋固定安装在轮胎的内壁。
本发明的有益效果是:
1.通过设置减震装置利用复合橡胶弹簧的特性,复合橡胶弹簧弹性模量小,受载后有较大的弹性变形,借以吸收冲击和振动,它能同时受多向载荷能够承受较大的压力,在保证支架搬运车的称重能力的同时也能提高轮胎的载重性能,提高轮胎的使用寿命和乘坐的舒适性能;
2.通过设置钢圈,方便在对轮胎进行替换时减小耗材,只需要替换轮胎部分,不需要对钢圈进行额外的替换,降低了轮胎的使用成本,通过也节省了能源,在对轮胎进行运输时由于一般不需要更换钢圈,降低了实心轮胎的质量,方便对实心轮胎进行搬运。
附图说明
图1为本发明提供的轮胎与轮胎安装结构示意图;
图2为本发明提供的轮胎剖视图;
图3为本发明提供的钢圈分解图;
图4为本发明提供的防盗螺栓结构示意图;
图5为本发明提供的胎面主视图;
图6为本发明提供的实施例2结构示意图。
图中:钢圈100、内盖板110、内固定环120、限位环130、圆饼槽131、螺栓140、外固定环150、密封垫片151、外盖板152、防盗螺栓160、200、胎体210、内层220、减震装置230、支撑座240、复合橡胶弹簧241、防护板242、缓冲层250、金属帘260、填充层270、胎面280、排水槽281、车辋290、车轴孔291、散热孔292、车轴300、轮胎挡环310、螺纹柱320、紧固螺母330。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例1:
参照附图1-4,本发明提供的一种支架搬运车用实心轮胎,包括钢圈100、轮胎200和车轴300,具体的,钢圈100外部固定安装轮胎200,钢圈100固定安装在车轴300两端,轮胎200包括胎体210和减震装置230,胎体210包括内层220,内层220截面设置为T型,内层220底部固定连接减震装置230,减震装置230包括支撑座240,支撑座240设置为Z型,支撑座240顶部固定安装复合橡胶弹簧241,复合橡胶弹簧241顶部固定安装防护板242,防护板242设为环形,支撑座240顶部填充缓冲层250,缓冲层250顶部固定安装金属帘260,金属帘260顶部固定连接填充层270,填充层270顶部固定连接胎面280,胎面280表面开设排水槽281,排水槽281均匀分布在胎面280表面;
钢圈100具有将轮胎200固定到车轴300端部的作用,钢圈100整体结构通过为铝合金锻造工艺制作,锻造铝合金轮毂的疲劳强度、曲服强度都远远高于钢制轮毂,同样环境下铝合金的散热系数是钢的三倍,锻造铝合金轮毂的最大承载能力是钢的五倍,铝合金轮毂有重量轻、省胎、美观的特点,支架搬运车经常会行驶在工地路段轮毂受水或者其他材料的影响受到腐蚀的概率较大,铝合金轮毂的抗腐蚀性能也大大优于钢制轮毂,轮胎200具有方便车辆行驶的作用,车轴300属于车辆自身的部件,具有安装轮胎的作用,胎体210是轮胎200的主要组成部分,减震装置230具有提高轮胎200的缓冲性能,过滤振动的作用,内层220的生产主料设置为天然橡胶,再添加炭黑等其他添加剂通过硫化工艺生产,天然橡胶具有弹性大,定伸强度高,抗撕裂性和电绝缘性优良,耐磨性和耐旱性良好,加工性佳,易于其它材料粘合,在综合性能方面优于多数合成橡胶等优点,提高了轮胎的使用寿命;
炭黑对天然橡胶具有补强的作用,提高了天然橡胶耐磨性能,支撑座240具有安装复合橡胶弹簧241的作用,支撑座240设置为环形包裹在内层220的内部提高了结构的稳定性,受载后有较大的弹性变形,借以吸收冲击和振动,它能同时受多向载荷,复合橡胶弹簧241是由金属螺旋弹簧及其外边包裹的优质硫化橡胶共同构成,具有更高的载荷量和大变形量、减震降噪效果更好、工作平稳、共振区间短等优点,防护板242对复合橡胶弹簧241顶部具有固定限位的作用,防护板242设置为金属材质,缓冲层250具有缓冲轮胎200受到外力冲击的作用,缓冲层250材质设置为乙丙橡胶,乙丙橡胶冲击弹性很好,耐酸碱,比重小,可进行高填充配合,耐热可达150℃,具有过滤振动提高轮胎的舒适性和降低胎噪的作用,金属帘260具有提高轮胎200的抗撕扯能力,防止轮胎受力过大导致内部产生撕裂,提高轮胎200的使用寿命,填充层270具有填充轮胎200厚度的作用,填充层270设置为聚氨酯橡胶,聚氨酯橡胶耐磨性好强度高、弹性好、耐油性优良,耐老化性能好,排水槽281具有排水防滑的作用;
进一步地,车轴300外壁套接轮胎挡环310,具体的,车轴300端部设有螺纹柱320,螺纹柱320外壁螺纹连接紧固螺母330,螺纹柱320和紧固螺母330配合使用,具有加固轮胎与车轴300连接的作用;
进一步地,钢圈100包括内盖板110,具体的,内盖板110设置为圆环状,内盖板110套接在车轴300外壁,内盖板110直径大于轮胎200内壁直径,内盖板110右侧设有内固定环120,内固定环120套接在车轴300外壁,内固定环120设置为梯状圆台型,内盖板110与内固定环120通过螺栓140固定连接,内盖板110具有将轮胎200左侧进行限位固定的作用,内固定环120具有将轮胎200固定在车轴300外壁的作用;
进一步地,内固定环120右端套接轮胎200,具体的,轮胎200内壁与内固定环120外壁紧密贴合,内固定环120右侧设有轮胎挡环310,轮胎挡环310右侧设有限位环130,轮胎挡环310具有加固车轴300与内固定环120的连接性的作用,限位环130具有将轮胎挡环310与内固定环120连接进行加固的作用;
进一步地,限位环130左侧外壁开设圆环槽131,具体的,圆环槽131尺寸与轮胎挡环310尺寸相同,圆环槽131与轮胎挡环310配合使用,限位环130通过螺栓140与内固定环120固定连接,圆环槽131将轮胎挡环310包裹在内壁使得轮胎挡环310与内固定环120连接更加紧密,提高行车的安全性;
进一步地,轮胎200右端设有外固定环150,具体的,外固定环150套接在车轴300外壁,外固定环150外壁与轮胎200内壁紧密贴合,外固定环150外侧固定设有密封垫片151,密封垫片151套接在车轴300外壁,密封垫片151端部与轮胎200右端齐平,外固定环150和内固定环120具有配合使用将轮胎200固定安装在车轴300的外壁,密封垫片151材质为金属铝,具有弹性形变使得防盗螺栓160连接更加紧密;
进一步地,密封垫片151右侧设有外盖板152,具体的,外盖板152套接在车轴300外壁,外盖板152通过防盗螺栓160固定安装在密封垫片151右端,防盗螺栓160左侧端部延伸至外固定环150内壁,外盖板152具有安装防盗螺栓160对轮胎200进行固定的作用,防盗螺栓160螺栓孔异形设计,防盗螺栓160拆卸和安装需要安装专用的套筒进行旋转,防盗螺栓160具有防盗的作用,最后在车轴300端部的螺纹柱320安装紧固螺母330进一步加强轮胎320的稳定性能。
本发明的使用过程如下:在使用本发明时通过将内盖板110套接在车轴300外壁,然后将内固定环120与内盖板110通过螺栓140固定连接,然后将轮胎200套接到车轴300外壁,然后将限位环130安装到内固定环120的右侧,然后将外固定环150安装在轮胎200右侧,外固定环150插接到轮胎200内壁紧密连接后,再将密封垫片151套接在车轴300外壁,在车轴300外壁套接外盖板152,通过防盗螺栓160将外盖板152、密封垫片151和外固定环150固定连接,最后将紧固螺母330安装在螺纹柱320外壁。
实施例2:
参照附图5,本发明提供的一种支架搬运车用实心轮胎,包括钢圈100、轮胎200和车轴300;
进一步地,轮胎200还包括车辋290,具体的,车辋290表面均匀开设散热孔292,车辋290中心位置开设车轴孔291,车轴孔291与车轴300配合使用,车辋290顶部外壁绕中心位置阵列固定安装防盗螺栓160,防盗螺栓160左侧端部延伸至外固定环150内壁,车辋290固定安装在轮胎200的内壁。
本发明的使用过程如下:在使用本发明时通过将实施例1中的钢圈100替换为车辋290,在将天然橡胶通过加入炭黑进行硫化生产内层220后,在内层220顶部安装减震装置230,然后将减震装置230顶部硫化包裹缓冲层250,再安装金属帘260,再金属帘260顶部硫化填充层270,然后安装胎面280,最后将整备好的轮胎200通过轮胎机安装到车辋290外壁,最后将车辋290通过防盗螺栓160安装到车轴300端部即可。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例,任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本发明加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此,依据本发明的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换,尽属于本发明要求保护的范围。

Claims (3)

1.一种支架搬运车用实心轮胎,其特征在于:包括钢圈(100)、轮胎(200)和车轴(300),所述钢圈(100)外部固定安装轮胎(200),所述钢圈(100)固定安装在车轴(300)两端,所述轮胎(200)包括胎体(210)和减震装置(230),所述胎体(210)包括内层(220),所述内层(220)截面设置为T型,所述内层(220)底部固定连接减震装置(230),所述减震装置(230)包括支撑座(240),所述支撑座(240)设置为Z型,所述支撑座(240)顶部固定安装复合橡胶弹簧(241),所述复合橡胶弹簧(241)顶部固定安装防护板(242),所述防护板(242)设为环形,所述支撑座(240)顶部填充缓冲层(250),所述缓冲层(250)顶部固定安装金属帘(260),所述金属帘(260)顶部固定连接填充层(270),所述填充层(270)顶部固定连接胎面(280),所述胎面(280)表面开设排水槽(281),所述排水槽(281)均匀分布在胎面(280)表面,所述钢圈(100)包括内盖板(110),所述内盖板(110)设置为圆环状,所述内盖板(110)套接在车轴(300)外壁,所述内盖板(110)直径大于轮胎(200)内壁直径,所述内盖板(110)右侧设有内固定环(120),所述内固定环(120)套接在车轴(300)外壁,所述内固定环(120)设置为梯状圆台型,所述内盖板(110)与内固定环(120)通过螺栓(140)固定连接,所述内固定环(120)右端套接轮胎(200),所述轮胎(200)内壁与内固定环(120)外壁紧密贴合,所述内固定环(120)右侧设有轮胎挡环(310),所述轮胎挡环(310)右侧设有限位环(130),所述限位环(130)左侧外壁开设圆环槽(131),所述圆环槽(131)尺寸与轮胎挡环(310)尺寸相同,所述圆环槽(131)与轮胎挡环(310)配合使用,所述限位环(130)通过螺栓(140)与内固定环(120)固定连接,所述轮胎(200)右端设有外固定环(150),所述外固定环(150)套接在车轴(300)外壁,所述外固定环(150)外壁与轮胎(200)内壁紧密贴合,所述外固定环(150)外侧固定设有密封垫片(151),所述密封垫片(151)套接在车轴(300)外壁,所述密封垫片(151)端部与轮胎(200)右端齐平,所述密封垫片(151)右侧设有外盖板(152),所述外盖板(152)套接在车轴(300)外壁,所述外盖板(152)通过防盗螺栓(160)固定安装在密封垫片(151)右端,所述防盗螺栓(160)左侧端部延伸至外固定环(150)内壁。
2.根据权利要求1所述的一种支架搬运车用实心轮胎,其特征在于:所述车轴(300)外壁套接轮胎挡环(310),所述车轴(300)端部设有螺纹柱(320),所述螺纹柱(320)外壁螺纹连接紧固螺母(330)。
3.根据权利要求1所述的一种支架搬运车用实心轮胎,其特征在于:所述轮胎(200)还包括车辋(290),所述车辋(290)表面均匀开设散热孔(292),所述车辋(290)中心位置开设车轴孔(291),所述车轴孔(291)与车轴(300)配合使用,所述车辋(290)顶部外壁绕中心位置阵列固定安装防盗螺栓(160),所述防盗螺栓(160)左侧端部延伸至外固定环(150)内壁,所述车辋(290)固定安装在轮胎(200)的内壁。
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