CN212921004U - 一种具有抗压结构的汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有抗压结构的汽车轮毂，涉及汽车轮毂技术领域，为解决现有的汽车轮毂使用时抗压减震的效果不够好的问题。所述汽车轮毂内部的一侧安装有内钢圈，所述内钢圈的内部安装有加强抗压内钢圈，所述加强抗压内钢圈的内部设置有连接孔，所述加强抗压内钢圈前端的外部安装有加强抗压臂，所述汽车轮毂内部的中间位置处安装有固定支撑轮轴，所述加强抗压内钢圈内部的一侧安装有减震缓冲块。

Description

一种具有抗压结构的汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种具有抗压结构的汽车轮毂。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护，轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

但是，现有的汽车轮毂使用时抗压减震的效果不够好；因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种具有抗压结构的汽车轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗压结构的汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车轮毂使用时抗压减震的效果不够好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗压结构的汽车轮毂，包括汽车轮毂，所述汽车轮毂内部的一侧安装有内钢圈，所述内钢圈的内部安装有加强抗压内钢圈，所述加强抗压内钢圈的内部设置有连接孔，所述加强抗压内钢圈前端的外部安装有加强抗压臂，所述汽车轮毂内部的中间位置处安装有固定支撑轮轴，所述加强抗压内钢圈内部的一侧安装有减震缓冲块。

优选的，所述汽车轮毂的内部安装有内钢垫，所述内钢垫内部的一侧安装有抗压加强筋，所述抗压加强筋的一侧安装有抗压垫块，所述汽车轮毂与内钢垫、抗压加强筋和抗压垫块均固定连接。

优选的，所述减震缓冲块内部的一侧安装有弹性支撑柱，所述弹性支撑柱的外部安装有弹簧，所述弹性支撑柱的一端安装有支撑减震臂，所述弹性支撑柱与支撑减震臂和减震缓冲块均固定连接。

优选的，所述支撑减震臂的一端安装有固定块，所述固定块的内部安装有固定螺栓。

优选的，所述固定支撑轮轴的前端安装有抗压加强中心轮轴，所述固定支撑轮轴一侧的内部设置有侧连接固定槽，所述侧连接固定槽的内部设置有固定孔，所述固定支撑轮轴内部的中间位置处设置有安装口，所述安装口的外部安装有密封垫，所述固定支撑轮轴后端的中间位置处安装有中心固定轴，所述中心固定轴和固定支撑轮轴为一体结构。

优选的，所述抗压加强中心轮轴的内部设置有安装固定孔，所述安装固定孔的内部安装有固定螺帽，所述抗压加强中心轮轴的前端安装有连接轴，所述连接轴和抗压加强中心轮轴为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置了加强抗压内钢圈、加强抗压臂、抗压加强中心轮轴和固定支撑轮轴，使用时，加强抗压内钢圈保障了汽车轮毂使用的稳定性，加强抗压臂与抗压加强中心轮轴和固定支撑轮轴连接，使得整体的抗压效果好，强度大，便于与轮胎进行安装，实用性强，整体使用性能完善；

2、本实用新型通过设置了支撑减震臂、减震缓冲块、弹性支撑柱和弹簧，使用时，支撑减震臂和减震缓冲块减震效果好，减震缓冲块的内部通过安装有弹性支撑柱和弹簧，由于弹性支撑柱和弹簧具有一定的缓冲弹力，在轮胎颠簸时，具有很好的减震性能，避免了硬性碰撞。

附图说明

图1为本实用新型一种具有抗压结构的汽车轮毂的主视图；

图2为本实用新型汽车轮毂的内部结构示意图；

图3为本实用新型抗压加强中心轮轴的爆炸图。

图中：1、汽车轮毂；2、内钢圈；3、加强抗压内钢圈；4、连接孔；5、加强抗压臂；6、支撑减震臂；7、减震缓冲块；8、抗压加强中心轮轴；9、固定螺帽；10、固定块；11、固定螺栓；12、内钢垫；13、抗压加强筋；14、抗压垫块；15、弹性支撑柱；16、弹簧；17、固定支撑轮轴；18、安装固定孔；19、连接轴；20、中心固定轴；21、密封垫；22、安装口；23、侧连接固定槽；24、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有抗压结构的汽车轮毂，包括汽车轮毂1，汽车轮毂1内部的一侧安装有内钢圈2，内钢圈2的内部安装有加强抗压内钢圈3，加强抗压内钢圈3的内部设置有连接孔4，加强抗压内钢圈3前端的外部安装有加强抗压臂5，支撑稳定性高，汽车轮毂1内部的中间位置处安装有固定支撑轮轴17，加强抗压内钢圈3内部的一侧安装有减震缓冲块7，缓冲能力强。

进一步，汽车轮毂1的内部安装有内钢垫12，内钢垫12内部的一侧安装有抗压加强筋13，抗压加强筋13的一侧安装有抗压垫块14，汽车轮毂1与内钢垫12、抗压加强筋13和抗压垫块14均固定连接，连接稳定性强。

进一步，减震缓冲块7内部的一侧安装有弹性支撑柱15，弹性支撑柱15的外部安装有弹簧16，弹性支撑柱15的一端安装有支撑减震臂6，弹性支撑柱15与支撑减震臂6和减震缓冲块7均固定连接，整体减震效果好。

进一步，支撑减震臂6的一端安装有固定块10，固定块10的内部安装有固定螺栓11，便于安装。

进一步，固定支撑轮轴17的前端安装有抗压加强中心轮轴8，固定支撑轮轴17一侧的内部设置有侧连接固定槽23，侧连接固定槽23的内部设置有固定孔24，固定支撑轮轴17内部的中间位置处设置有安装口22，安装口22的外部安装有密封垫21，固定支撑轮轴17后端的中间位置处安装有中心固定轴20，中心固定轴20和固定支撑轮轴17为一体结构，整体结构更加的完善。

进一步，抗压加强中心轮轴8的内部设置有安装固定孔18，安装固定孔18的内部安装有固定螺帽9，抗压加强中心轮轴8的前端安装有连接轴19，连接轴19和抗压加强中心轮轴8为一体结构，便于进行连接，可靠性强。

工作原理：使用时，内钢圈2和加强抗压内钢圈3结构强度大，使得汽车轮毂1抗压能力稳定，使用固定螺栓11穿过抗压加强中心轮轴8和固定支撑轮轴17内部的安装固定孔18对它们进行固定连接，加强抗压臂5保障了汽车轮毂1整体使用的抗压能力，支撑效果好，可以将固定轴穿过连接轴19和中心固定轴20内部的安装口22对汽车轮毂1和汽车进行固定，密封垫21保障了连接处的密封性，通过固定螺栓11进一步对固定块10与侧连接固定槽23进行固定，使得整体使用稳定性更高，使用时，由于减震缓冲块7内部的弹性支撑柱15和弹簧16具有一定的缓冲弹力，在轮胎颠簸时，使得支撑减震臂6具有很好的减震性能，避免了硬性碰撞，内钢垫12、抗压加强筋13和抗压垫块14进一步保障了汽车轮毂1的抗压能力，结构稳定性更高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有抗压结构的汽车轮毂，包括汽车轮毂(1)，其特征在于：所述汽车轮毂(1)内部的一侧安装有内钢圈(2)，所述内钢圈(2)的内部安装有加强抗压内钢圈(3)，所述加强抗压内钢圈(3)的内部设置有连接孔(4)，所述加强抗压内钢圈(3)前端的外部安装有加强抗压臂(5)，所述汽车轮毂(1)内部的中间位置处安装有固定支撑轮轴(17)，所述加强抗压内钢圈(3)内部的一侧安装有减震缓冲块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗压结构的汽车轮毂，其特征在于：所述汽车轮毂(1)的内部安装有内钢垫(12)，所述内钢垫(12)内部的一侧安装有抗压加强筋(13)，所述抗压加强筋(13)的一侧安装有抗压垫块(14)，所述汽车轮毂(1)与内钢垫(12)、抗压加强筋(13)和抗压垫块(14)均固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有抗压结构的汽车轮毂，其特征在于：所述减震缓冲块(7)内部的一侧安装有弹性支撑柱(15)，所述弹性支撑柱(15)的外部安装有弹簧(16)，所述弹性支撑柱(15)的一端安装有支撑减震臂(6)，所述弹性支撑柱(15)与支撑减震臂(6)和减震缓冲块(7)均固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有抗压结构的汽车轮毂，其特征在于：所述支撑减震臂(6)的一端安装有固定块(10)，所述固定块(10)的内部安装有固定螺栓(11)。

5.根据权利要求1所述的一种具有抗压结构的汽车轮毂，其特征在于：所述固定支撑轮轴(17)的前端安装有抗压加强中心轮轴(8)，所述固定支撑轮轴(17)一侧的内部设置有侧连接固定槽(23)，所述侧连接固定槽(23)的内部设置有固定孔(24)，所述固定支撑轮轴(17)内部的中间位置处设置有安装口(22)，所述安装口(22)的外部安装有密封垫(21)，所述固定支撑轮轴(17)后端的中间位置处安装有中心固定轴(20)，所述中心固定轴(20)和固定支撑轮轴(17)为一体结构。

6.根据权利要求5所述的一种具有抗压结构的汽车轮毂，其特征在于：所述抗压加强中心轮轴(8)的内部设置有安装固定孔(18)，所述安装固定孔(18)的内部安装有固定螺帽(9)，所述抗压加强中心轮轴(8)的前端安装有连接轴(19)，所述连接轴(19)和抗压加强中心轮轴(8)为一体结构。

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