CN218140858U - 一种抗压轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种抗压轮毂，包括轮毂，轮毂中间呈镂空状，且轮毂中间还设有传动轴连接座，传动轴连接座前端面上通过若干个轮辐板与轮毂连接，轮毂圆周外壁上开设有圆弧槽，圆弧槽中套设有缓冲垫圈。该抗压轮毂，通过设置传动轴连接座，便于实现轮毂与汽车上传动轴组合连接，在插槽配合下有助于传动轴上的连接轴与传动轴连接座稳固插接组合，并通过螺栓穿过固定孔对传动轴连接座进行固定，轮辐板用于连接轮毂与传动轴连接座，缓冲垫圈可减缓轮毂在经过崎岖不平路面上振动的传导影响。

Description

一种抗压轮毂

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种抗压轮毂。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动盘、轮盘和半轴的重要零部件。

公开号为CN213261805U实用新型专利公开了一种汽车的抗压轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括外圈轮、支撑板和传动轴连接套，所述支撑板固定连接在外圈轮内壁的表面固定连接，所述传动轴连接套固定连接在支撑板远离外圈轮的一侧，所述传动轴连接套的内部设置有传动轴本体。

虽然该技术方案，本实用新型通过设置卡柱和固定块，使传动轴连接套和传动轴连接，避免需要通过大量的螺栓和卡块连接，从而达到了方便连接传动轴的效果，解决了现有的汽车抗压轮毂不方便连接传动轴的问题；但是该轮毂抗压性不够强，在汽车行驶中路面崎岖不平，造成轮毂颠簸晃动，对轮毂上的固定件造成部分损伤，且其不具有抗压减震性能，构造较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗压轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种抗压轮毂，包括轮毂，所述轮毂中间呈镂空状，且所述轮毂中间还设有传动轴连接座，所述传动轴连接座前端面上通过若干个轮辐板与轮毂连接，所述轮毂圆周外壁上开设有圆弧槽，所述圆弧槽外侧套设有缓冲垫圈。

优选的，所述缓冲垫圈呈圆环状，且所述缓冲垫圈采用天然橡胶制作，所述缓冲垫圈内侧面还套设有减震圈，所述减震圈上开设有若干个减震孔。

优选的，所述减震孔呈六边形，所述减震圈内圈与圆弧槽底部紧密贴合。

优选的，若干个所述轮辐板呈环形阵列分布，且所述轮辐板外端嵌设在轮毂中，所述轮辐板外端与轮毂焊接固定，所述轮辐板内端与传动轴连接座焊接固定。

优选的，所述传动轴连接座后侧面中心处开设有插槽，所述传动轴连接座前侧面中心处开设有安装槽，所述安装槽中开设有若干个固定孔，若干个固定孔均贯穿延伸至传动轴连接座的后侧面，若干个所述固定孔呈环形阵列分布。

优选的，所述传动轴连接座圆周外壁上靠近中间处还设有若干个加强柱。

优选的，所述加强柱呈环形阵列分布，且所述加强柱外端处与轮毂内侧面焊接固定，所述加强柱内端处与传动轴连接座外壁紧密贴合并焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置传动轴连接座，便于实现轮毂与汽车上传动轴组合连接，在插槽配合下，有助于传动轴上的连接轴与传动轴连接座稳固插接组合，并通过螺栓穿过固定孔对传动轴连接座进行固定，轮辐板用于连接轮毂与传动轴连接座，缓冲垫圈可减缓轮毂在经过崎岖不平路面上振动的传导影响。

2.本实用新型通过设置加强柱来增加轮毂与传动轴连接座抗压性，增大轮毂整体的配置，增加支撑力度，在缓冲垫圈内部还配合减震圈，在多个减震孔配合下，进一步减缓振动传导对固定件的损伤，整体组合安装便捷省力，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型的整体前视示意图；

图2为本实用新型的整体后视示意图；

图3为本实用新型的轮毂框架结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲垫圈与减震圈组合结构示意图；

图5为本实用新型的整体剖面结构示意图。

图中各个标号意义为：

1、轮毂；10、圆弧槽；

2、传动轴连接座；20、插槽；21、安装槽；210、固定孔；

3、轮辐板；

4、加强柱；

5、缓冲垫圈；50、减震圈；51、减震孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实施例提供一种技术方案：

一种抗压轮毂，包括轮毂1，轮毂1中间呈镂空状，且轮毂1中间还设有传动轴连接座2，传动轴连接座2前端面上通过若干个轮辐板3与轮毂1连接，轮毂1圆周外壁上开设有圆弧槽10，圆弧槽10中套设有缓冲垫圈5。

本实施例中，缓冲垫圈5呈圆环状，且缓冲垫圈5采用天然橡胶制作，缓冲垫圈5的安装能够减缓轮毂颠簸晃动时冲击力传导影响。

进一步的，缓冲垫圈5内侧面还套设有减震圈50，减震圈50上开设有若干个减震孔51，减震孔51呈六边形，减震圈50内圈与圆弧槽10底部紧密贴合，减震圈50与减震孔51的配合下，进一步减缓轮毂1整体受到外界撞击时冲击力对整体的影响。

需要说明的是，若干个轮辐板3呈环形阵列分布，且轮辐板3外端嵌设在轮毂1中，轮辐板3外端与轮毂1焊接固定，轮辐板3内端与传动轴连接座2焊接固定，轮辐板3的安装将传动轴连接座2与轮毂1连接，增加结构稳定性。

进一步把的，传动轴连接座2后侧面中心处开设有插槽20，传动轴连接座2前侧面中心处开设有安装槽21，安装槽21中开设有若干个固定孔210，若干个固定孔210均贯穿延伸至传动轴连接座2的后侧面，若干个固定孔210呈环形阵列分布，插槽20配合便于与汽车上的传动轴插接组合，螺栓穿过固定孔210便于对汽车上的传动轴固定连接，便于组合安装配合，螺栓端部与安装槽21端口齐平，增加美观度同时便于在安装槽21中安装对应的防护盖，对螺栓进行防护。

其次，传动轴连接座2圆周外壁上靠近中间处还设有若干个加强柱4，加强柱4的安装增加了轮毂1整体的配置，增加抗压性。

除此之外，若干个加强柱4呈环形阵列分布，且加强柱4外端处与轮毂1内侧面焊接固定，加强柱4内端处与传动轴连接座2外壁紧密贴合并焊接固定，增加组合的结构稳定性。

本实施例的抗压轮毂在使用时，使用者手动将传动轴连接座2通过轮辐板3与轮毂1焊接固定，然后将多个加强柱4依次焊接在传动轴连接座2外壁上，增加整体的配置同时加强抗压性，再将带有减震孔51的减震圈50与缓冲垫圈5紧密粘接固定，且缓冲垫圈5套设在轮毂1外壁上的圆弧槽10中，然后将对应的车胎套设在轮毂1上，整个轮毂1通过传动轴连接座2安装在汽车传动轴端部上，并通过螺栓穿过固定孔210固定传动轴连接座2与汽车传动轴，组合安装快捷方便，还便于拆卸维护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种抗压轮毂，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)中间呈镂空状，且所述轮毂(1)中间还设有传动轴连接座(2)，所述传动轴连接座(2)前端面上通过若干个轮辐板(3)与轮毂(1)连接，所述轮毂(1)圆周外壁上开设有圆弧槽(10)，所述圆弧槽(10)中套设有缓冲垫圈(5)。

2.根据权利要求1所述的抗压轮毂，其特征在于：所述缓冲垫圈(5)呈圆环状，且所述缓冲垫圈(5)采用天然橡胶制作，所述缓冲垫圈(5)内侧面还套设有减震圈(50)，所述减震圈(50)上开设有若干个减震孔(51)。

3.根据权利要求2所述的抗压轮毂，其特征在于：所述减震孔(51)呈六边形，所述减震圈(50)内圈与圆弧槽(10)底部紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的抗压轮毂，其特征在于：若干个所述轮辐板(3)呈环形阵列分布，且所述轮辐板(3)外端嵌设在轮毂(1)中，所述轮辐板(3)外端与轮毂(1)焊接固定，所述轮辐板(3)内端与传动轴连接座(2)焊接固定。

5.根据权利要求1所述的抗压轮毂，其特征在于：所述传动轴连接座(2)后侧面中心处开设有插槽(20)，所述传动轴连接座(2)前侧面中心处开设有安装槽(21)，所述安装槽(21)中开设有若干个固定孔(210)，若干个固定孔(210)均贯穿延伸至传动轴连接座(2)的后侧面，若干个所述固定孔(210)呈环形阵列分布。

6.根据权利要求1所述的抗压轮毂，其特征在于：所述传动轴连接座(2)圆周外壁上靠近中间处还设有若干个加强柱(4)。

7.根据权利要求6所述的抗压轮毂，其特征在于：若干个所述加强柱(4)呈环形阵列分布，且所述加强柱(4)外端处与轮毂(1)内侧面焊接固定，所述加强柱(4)内端处与传动轴连接座(2)外壁紧密贴合并焊接固定。

Images