CN208264464U - 一种双防盗后轮单边平叉系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种双防盗后轮单边平叉系统，包括阻尼减震器、后轮电机轮毂组件、防盗螺母B、刹车盘、减震弹簧、连接码B、连接码A、防盗螺母A、铝压铸平叉、挡泥板、刹车泵；该双防盗后轮单边平叉系统的铝压铸平叉是整体设计结构，便于维修拆卸，且在后轮两端均设置有不同结构的防盗螺母，有利于摩托车或电瓶车的防盗。同时，铝压铸平叉反面采用不同的加强筋和连接面的结构设计，后部安装减震器，提高了平叉系统的整体稳定性和车身的承重性。

Description

一种双防盗后轮单边平叉系统

技术领域

本申请涉及到一种双防盗后轮单边平叉系统

背景技术

现有技术中，摩托车或电瓶车的平叉减振机构主要包括双平叉和两个后减振器，所述双平叉由左右两个单平叉组成，双平叉的前端固定连接在前大车架的底部，左右两个单平叉的后端伸向摩托车或电瓶车后车轮的两侧，左右两个单平叉与坐垫下的后大车架之间分别安装有后减振器(即在摩托车或电瓶车的左右两侧分别安装有减振器)。双边平叉机构，一旦后车轮出现异常，更换后车轮时，需拆卸双平叉后，才能更换后车轮，不但更换不方便，而且更换速度较慢。同时双边平平叉结构在设计上无防盗，容易出现后轮被盗的现象。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种双防盗后轮单边平叉系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双防盗后轮单边平叉系统，包括阻尼减震器、后轮电机轮毂组件、防盗螺母B、刹车盘、减震弹簧、连接码B、连接码A、防盗螺母A、铝压铸平叉、挡泥板、刹车泵；所述的铝压铸平叉上设置有减震器安装位、连接码安装位、后轮安装位和前叉孔，所述的阻尼减震器固定在减震器安装位上且设置有减震弹簧，后轮电机轮毂组件套接在后轮安装位上且其两端设置有防盗螺母A、防盗螺母B，刹车盘内嵌固定在后轮电机轮毂组件的内部，连接码A、连接码B固定在连接码安装位的两端，挡泥板固定在铝压铸平叉顶部，刹车泵固定在阻尼减震器的顶部。

作为优选，所述的铝压铸平叉的A端内部设置有交错凹型加强筋， B端和C端内部设置有菱形交错圆弧凹型加强筋，A端与C端的连接面为圆弧凹槽结构，B端与C端的连接面为拱形凹型结构。

作为优选，所述的后轮电机轮毂组件、刹车盘、连接码B、连接码A、刹车泵组成了碟刹系统，碟刹系统采用反碟刹。

现有技术相比，本申请的有益效果是：该双防盗后轮单边平叉系统由阻尼减震器、后轮电机轮毂组件、防盗螺母B、刹车盘、减震弹簧、连接码B、连接码A、防盗螺母A、铝压铸平叉、挡泥板、刹车泵组成，其中铝压铸平叉是整体设计结构，便于维修拆卸，且在后轮两端均设置有不同结构的防盗螺母，有利于摩托车或电瓶车的防盗。同时，铝压铸平叉反面采用不同的加强筋和连接面的结构设计，后部安装减震器，提高了平叉系统的整体稳定性和车身的承重性。

附图说明

图1为双防盗后轮单边平叉系统结构示意图；

图2为铝压铸平叉正面结构示意图；

图3为铝压铸平叉反面结构示意图。

图中标号：1、阻尼减震器，2、后轮电机轮毂组件，3、防盗螺母B，4、刹车盘，5、减震弹簧，6、连接码B，7、连接码A，8、防盗螺母A，9、铝压铸平叉，10、挡泥板，11、刹车泵，91、减震器安装位，92、连接码安装位，93、后轮安装位，94、前叉孔，95、拱形凹型结构，96、菱形交错圆弧凹型加强筋，97、交错凹型加强筋， 98、圆弧凹槽结构。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1、图2所示，一种双防盗后轮单边平叉系统，包括阻尼减震器1、后轮电机轮毂组件2、防盗螺母B3、刹车盘4、减震弹簧5、连接码B6、连接码A7、防盗螺母A8、铝压铸平叉9、挡泥板10、刹车泵11；所述的铝压铸平叉9上设置有减震器安装位91、连接码安装位92、后轮安装位93和前叉孔94。

所述的阻尼减震器1安装在平叉系统的后部，固定在减震器安装位91上，且设置有减震弹簧5，实现双重减震的效果，保证单边平叉系统的稳定性，提高了车身的承重性。后轮电机轮毂组件2通过中间的轴镶件套接在后轮安装位93上且其两端设置有防盗螺母A8、防盗螺母B3，两端防盗螺母采用不同的结构，有利于摩托车或电瓶车的防盗。刹车盘4内嵌固定在后轮电机轮毂组件2的内部，连接码 A7、连接码B6固定在连接码安装位92的两端，挡泥板10固定在铝压铸平叉9顶部，可以防止车轮经过水坑泥坑时溅起的泥水污染零件，刹车泵11固定在阻尼减震器1的顶部。

铝压铸平叉9的A端内部设置有交错凹型加强筋97，B端和C端内部设置有菱形交错圆弧凹型加强筋96，A端与C端的连接面为圆弧凹槽结构98，B端与C端的连接面为拱形凹型结构95，采用不同的加强筋和连接面的结构设计，提高了平叉系统的整体稳定性。

后轮电机轮毂组件2、刹车盘4、连接码B6、连接码A7、刹车泵 11组成了碟刹系统，碟刹系统安装在后轮右边位置，采用反碟刹的模式，有益于摩托车或电动车的快速制动。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种双防盗后轮单边平叉系统，包括阻尼减震器(1)、后轮电机轮毂组件(2)、防盗螺母B(3)、刹车盘(4)、减震弹簧(5)、连接码B(6)、连接码A(7)、防盗螺母A(8)、铝压铸平叉(9)、挡泥板(10)、刹车泵(11)；所述的铝压铸平叉(9)上设置有减震器安装位(91)、连接码安装位(92)、后轮安装位(93)和前叉孔(94)，所述的阻尼减震器(1)固定在减震器安装位(91)上且设置有减震弹簧(5)，后轮电机轮毂组件(2)套接在后轮安装位(93)上且其两端设置有防盗螺母A(8)、防盗螺母B(3)，刹车盘(4)内嵌固定在后轮电机轮毂组件(2)的内部，连接码A(7)、连接码B(6)固定在连接码安装位(92)的两端，挡泥板(10)固定在铝压铸平叉(9)顶部，刹车泵(11)固定在阻尼减震器(1)的顶部。

2.如权利要求1所述的双防盗后轮单边平叉系统，其特征在于铝压铸平叉(9)的A端内部设置有交错凹型加强筋(97)，B端和C端内部设置有菱形交错圆弧凹型加强筋(96)，A端与C端的连接面为圆弧凹槽结构(98)，B端与C端的连接面为拱形凹型结构(95)。

3.如权利要求1所述的双防盗后轮单边平叉系统，其特征在于后轮电机轮毂组件(2)、刹车盘(4)、连接码B(6)、连接码A(7)、刹车泵(11)组成了碟刹系统，碟刹系统采用反碟刹。