CN205311785U - 一种正三轮摩托车车架 - Google Patents
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Abstract
一种正三轮摩托车车架，包括主梁、驾驶位底盘架以及货箱支撑架，货箱支撑架前部固定在驾驶位底盘架后部上方，主梁位于驾驶位底盘架正中上方，主梁后端固定在货箱支撑架前横梁上，主梁前端固定在驾驶位底盘架上，主梁前端还固定有立管，主梁中部为坐垫安装位，所述驾驶位底盘架包括第一内龙骨、第二内龙骨、第一外龙骨以及第二外龙骨，第一内龙骨和第二内龙骨分别位于主梁左右两侧，第一外龙骨位于第一内龙骨远离主梁的一侧，第二外龙骨位于第二内龙骨远离主梁的一侧。本实用新型所述正三轮摩托车车架的驾驶位底盘架由四根龙骨构成，龙骨强度高，增加了车架的稳定性及承压能力，并且提高了驾驶位底盘架的抗撞击能力，能够有效保护驾驶员的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体是一种正三轮摩托车车架。
背景技术
正三轮摩托车作为一种经济实用的交通运输工具，非常适应中国国情，在全国各地城乡广泛使用，受到越来越多人特别是低收入者的亲睐。众多正三轮摩托车厂商在设计车架时，为了节约成本，往往忽略对驾驶位底盘架的优化设计。由于结构设计的不合理，特别是遇到重载或者恶劣路况时，传统车架的整体刚度及抗弯和抗扭强度差，整车震动大，操控性不好，整车安全性差。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种正三轮摩托车车架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种正三轮摩托车车架，包括主梁、驾驶位底盘架以及货箱支撑架，货箱支撑架前部固定在驾驶位底盘架后部上方，主梁位于驾驶位底盘架正中上方，主梁后端固定在货箱支撑架前横梁上，主梁前端固定在驾驶位底盘架上，主梁前端还固定有立管，主梁中部为坐垫安装位。
所述驾驶位底盘架包括第一内龙骨、第二内龙骨、第一外龙骨以及第二外龙骨，第一内龙骨和第二内龙骨分别位于主梁左右两侧，第一外龙骨位于第一内龙骨远离主梁的一侧，第二外龙骨位于第二内龙骨远离主梁的一侧。
所述第一内龙骨和第二内龙骨为U形，包括内龙骨前竖直段、内龙骨水平段、内龙骨后竖直段；所述第一外龙骨和第二外龙骨包括外龙骨第一水平段、外龙骨竖直段以及外龙骨第二水平段；
所述外龙骨第一水平段一端连接在主梁前端，外龙骨第一水平段另一端与外龙骨竖直段上端连接，外龙骨竖直段下端与外龙骨第二水平段前端连接，外龙骨第二水平段后端连接在内龙骨水平段上；内龙骨前竖直段上端连接在外龙骨第一水平段上，内龙骨前竖直段下端与内龙骨水平段前端连接，内龙骨后竖直段下端与内龙骨水平段后端连接，内龙骨后竖直段上端连接在货箱支撑架上。
所述驾驶位底盘架还包括挡风板和脚踏板，脚踏板安装在第一外龙骨与第一内龙骨之间以及第二外龙骨与第二内龙骨之间的水平间隔上，挡风板安装在第一外龙骨与第一内龙骨之间以及第二外龙骨与第二内龙骨之间的前部竖直间隔上。
发动机安装在第一内龙骨和第二内龙骨之间的主梁下方。
变速器安装在第一内龙骨和第二内龙骨之间的货箱支撑架下方。
与现有技术相比较，本实用新型具备的有益效果：
本实用新型所述正三轮摩托车车架的驾驶位底盘架由四根龙骨构成，龙骨强度高，增加了车架的稳定性及承压能力，并且提高了驾驶位底盘架的抗撞击能力，能够有效保护驾驶员的安全。结构简单、强度好、刚度高、易制造、成本低，且整车的震动、操控性、一致性、安全性明显优于同类普通车型。
附图说明
图1为本实用新型所述的正三轮摩托车车架的结构示意图一。
图2为本实用新型所述的正三轮摩托车车架的结构示意图二。
图3为本实用新型所述的驾驶位底盘架的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型的技术方案作进一步阐述。
实施例1
一种正三轮摩托车车架，包括主梁2、驾驶位底盘架以及货箱支撑架4，货箱支撑架4前部固定在驾驶位底盘架后部上方，主梁2位于驾驶位底盘架正中上方，主梁2后端固定在货箱支撑架4前横梁上，主梁2前端固定在驾驶位底盘架上，主梁2前端还固定有立管1，主梁中部为坐垫安装位3。
所述驾驶位底盘架包括第一内龙骨7、第二内龙骨8、第一外龙骨5以及第二外龙骨6，第一内龙骨7和第二内龙骨8分别位于主梁2左右两侧，第一外龙骨5位于第一内龙骨7远离主梁2的一侧，第二外龙骨6位于第二内龙骨8远离主梁2的一侧。
所述第一内龙骨7和第二内龙骨8为U形，包括内龙骨前竖直段、内龙骨水平段、内龙骨后竖直段；所述第一外龙骨5和第二外龙骨6包括外龙骨第一水平段、外龙骨竖直段以及外龙骨第二水平段；
所述外龙骨第一水平段一端连接在主梁2前端，外龙骨第一水平段另一端与外龙骨竖直段上端连接，外龙骨竖直段下端与外龙骨第二水平段前端连接，外龙骨第二水平段后端连接在内龙骨水平段上；内龙骨前竖直段上端连接在外龙骨第一水平段上，内龙骨前竖直段下端与内龙骨水平段前端连接，内龙骨后竖直段下端与内龙骨水平段后端连接，内龙骨后竖直段上端连接在货箱支撑架4上。
所述驾驶位底盘架还包括脚踏板9和挡风板10，脚踏板9安装在第一外龙骨5与第一内龙骨7之间以及第二外龙骨6与第二内龙骨8之间的水平间隔上，挡风板10安装在第一外龙骨5与第一内龙骨8之间以及第二外龙骨6与第二内龙骨8之间的前部竖直间隔上。
发动机安装在第一内龙骨7和第二内龙骨8之间的主梁2下方。11为发动机安装位置。
变速器安装在第一内龙骨7和第二内龙骨8之间的货箱支撑架4下方。12为变速箱安装位置。
Claims (5)
1.一种正三轮摩托车车架，包括主梁、驾驶位底盘架以及货箱支撑架，货箱支撑架前部固定在驾驶位底盘架后部上方，主梁位于驾驶位底盘架正中上方，主梁后端固定在货箱支撑架前横梁上，主梁前端固定在驾驶位底盘架上，主梁前端还固定有立管，主梁中部为坐垫安装位，其特征在于，
所述驾驶位底盘架包括第一内龙骨、第二内龙骨、第一外龙骨以及第二外龙骨，第一内龙骨和第二内龙骨分别位于主梁左右两侧，第一外龙骨位于第一内龙骨远离主梁的一侧，第二外龙骨位于第二内龙骨远离主梁的一侧。
2.如权利要求1所述的正三轮摩托车车架，其特征在于，所述第一内龙骨和第二内龙骨为U形，包括内龙骨前竖直段、内龙骨水平段、内龙骨后竖直段；所述第一外龙骨和第二外龙骨包括外龙骨第一水平段、外龙骨竖直段以及外龙骨第二水平段；
所述外龙骨第一水平段一端连接在主梁前端，外龙骨第一水平段另一端与外龙骨竖直段上端连接，外龙骨竖直段下端与外龙骨第二水平段前端连接，外龙骨第二水平段后端连接在内龙骨水平段上；内龙骨前竖直段上端连接在外龙骨第一水平段上，内龙骨前竖直段下端与内龙骨水平段前端连接，内龙骨后竖直段下端与内龙骨水平段后端连接，内龙骨后竖直段上端连接在货箱支撑架上。
3.如权利要求1或2所述的正三轮摩托车车架，其特征在于，所述驾驶位底盘架还包括挡风板和脚踏板，脚踏板安装在第一外龙骨与第一内龙骨之间以及第二外龙骨与第二内龙骨之间的水平间隔上，挡风板安装在第一外龙骨与第一内龙骨之间以及第二外龙骨与第二内龙骨之间的前部竖直间隔上。
4.如权利要求1或2所述的正三轮摩托车车架，其特征在于，发动机安装在第一内龙骨和第二内龙骨之间的主梁下方。
5.如权利要求1或2所述的正三轮摩托车车架，其特征在于，变速器安装在第一内龙骨和第二内龙骨之间的货箱支撑架下方。
Priority Applications (1)
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| CN201520978583.5U CN205311785U (zh) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | 一种正三轮摩托车车架 |
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| CN201520978583.5U CN205311785U (zh) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | 一种正三轮摩托车车架 |
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| CN205311785U true CN205311785U (zh) | 2016-06-15 |
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| CN (1) | CN205311785U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105292337A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-02-03 | 广西银钢南益制造有限公司 | 一种正三轮摩托车车架 |
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2015
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