CN203544263U - 平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统 - Google Patents
平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203544263U CN203544263U CN201320689290.6U CN201320689290U CN203544263U CN 203544263 U CN203544263 U CN 203544263U CN 201320689290 U CN201320689290 U CN 201320689290U CN 203544263 U CN203544263 U CN 203544263U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hanger
- welded
- lifting lug
- basket type
- shock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统，包括篮筐式一体车架、传动系统后桥、两个避震器，篮筐式一体车架底部右侧通过摆动吊耳组件连接有右摆动杆，右摆动杆另一端上固定有右缓冲连接套件，传动系统后桥右端下部焊接于缓冲连接套件上部接触面，传动系统后桥右端上部焊接有右避震下吊耳，其正上方，篮筐式一体车架上焊接有右避震上吊耳，右避震器穿接在右避震下吊耳和右避震上吊耳间，篮筐式一体车架底部左侧做上述相同的对称设计；所述篮筐式一体车架尾部左侧延伸出一“V”形支撑脚，其端部设置有一拉杆左吊耳，一纵拉杆的一端垂直焊接于传动系统后桥右后侧面，另一端上部焊接有拉杆右吊耳，一横拉杆穿接于拉杆左吊耳和拉杆右吊耳间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种正三轮摩托车悬挂系统，更具体说涉及一种平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统。
背景技术
目前通用的正三轮残疾摩托车的传动系统普遍采用后拖式平叉传动系统，这种系统构造相对简单，但由于两个后驱动轮通过一个传动杆相连接，两个驱动轮位置相互固定，在坑凹路面，驱动轮着地灵敏度差、避震效果差，使得车子抓地力差；在转弯时，产生的离心力大而车子侧倾角小，车子易侧翻，对于残疾人安全行车造成很大隐患，而且避震效果差，使得车子的舒适性能也不适合残疾人的需求，另外通用的传动系统自身的存储润滑剂容量较小，且传动系统直接暴露在外部空气中，在长时间高速转动中，摩擦力逐步加大，一般在行驶6000-7000公里的里程后即会出现故障，必须进行维修。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种抓地力强，车身侧倾角大、不易侧翻、避震良好、安全舒适、性能稳定、使用寿命更长、解构简单的正三轮摩托车车架。
为实现上述目的，本实用新型包括篮筐式一体车架、传动系统后桥、两个避震器，其特征在于：所述篮筐式一体车架底部右侧通过摆动吊耳组件连接有右摆动杆，右摆动杆另一端上固定有右缓冲连接套件，传动系统后桥右端下部焊接于缓冲连接套件上部接触面，传动系统后桥右端上部焊接有右避震下吊耳， 其正上方，篮筐式一体车架上焊接有右避震上吊耳，右避震器穿接在右避震下吊耳和右避震上吊耳间，篮筐式一体车架底部左侧做上述相同的对称设计；所述篮筐式一体车架尾部左侧延伸出一“V”形支撑脚，其端部设置有一拉杆左吊耳，一纵拉杆的一端垂直焊接于传动系统后桥右后侧面，另一端上部焊接有拉杆右吊耳，一横拉杆穿接于拉杆左吊耳和拉杆右吊耳间。
优选的，所述缓冲连接套件由后桥托和缓冲器构成，所述缓冲器的两端设置有前缓冲吊耳和后缓冲吊耳，前缓冲吊耳内安装有前橡胶缓冲套，后缓冲吊耳内安装有后橡胶缓冲套，所述摆动杆的后部穿接于缓冲器内，前橡胶缓冲套和后橡胶缓冲套风别焊接于摆动杆中上部和后端的接触面上。
优选的，所述篮筐式一体车架中部上方设置有设有一个驾驶员座椅安置平面，尾部上方设置有一个乘客座椅安置平面。
运用上述技术方案实现平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统，增加了摆动杆的设计，改变了原来的后拖式平叉设计时悬挂系统不能单侧摆动的弊端，同时在车架后部增加支撑脚、拉杆、定位杆的设计，形成一个横向的拉拽力，保持整个悬挂系统的稳定性，从而较好的实现本实用新型的发明目的。
附图说明
图1本实用新型结构图；
图2本实用新型的缓冲连接套件分解结构图。
具体实施方式
下面接合附图对本发明作进一步说明：
一种平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统，包括篮筐式一体车架1、传动系统后桥2、右避震器3、左避震器4。所述篮筐式一体车架1底部右侧通过摆动吊耳组件5连接有右摆动杆6，右摆动杆6的另一端上固定有右缓冲连接套件7， 传动系统后桥右端下部焊接于缓冲连接套件7上部接触面，传动系统后桥2右端上部焊接有右避震下吊耳8，其正上方，篮筐式一体车架上1焊接有右避震上吊耳9，右避震器3穿接在右避震下吊耳8和右避震上吊耳9间，篮筐式一体车架1底部左侧做与上述相同的对称设计；所述篮筐式一体车架1尾部左侧延伸出一“V”形支撑脚10，其端部设置有一拉杆左吊耳11，一纵拉杆12的一端垂直焊接于传动系统后桥2右后侧面，另一端上部焊接有拉杆右吊耳13，一横拉杆14穿接于拉杆左吊耳11和拉杆右吊耳12间，V”形支撑脚10和横拉杆14、拉杆14和纵拉杆12之间实现转动连接。
所述缓冲连接套件7由后桥托15和缓冲器16构成，所述缓冲器16的两端设置有前缓冲吊耳17和后缓冲吊耳18，前缓冲吊耳17内安装有前橡胶缓冲套19，后缓冲吊耳18内安装有后橡胶缓冲套20，所述右摆动杆6的后部穿接于缓冲器16内，前橡胶缓冲套19和后橡胶缓冲套20风别焊接于右摆动杆6中上部和后端的接触面上。
所述篮筐式一体车架中部上方设置有设有一个驾驶员座椅安置平面21，尾部上方设置有一个乘客座椅安置平面22。
Claims (3)
1.一种平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统，包括篮筐式一体车架、传动系统后桥、两个避震器，其特征在于：所述篮筐式一体车架底部右侧通过摆动吊耳组件连接有右摆动杆，右摆动杆另一端上固定有缓冲连接套件，传动系统后桥右端下部焊接于右缓冲连接套件上部接触面，传动系统后桥右端上部焊接有右避震下吊耳，其正上方，篮筐式一体车架上焊接有右避震上吊耳，右避震器穿接在右避震下吊耳和右避震上吊耳间，篮筐式一体车架底部左侧做上述相同的对称设计；所述篮筐式一体车架尾部左侧延伸出一“V”形支撑脚，其端部设置有一拉杆左吊耳，一纵拉杆的一端垂直焊接于传动系统后桥右后侧面，另一端上部焊接有拉杆右吊耳，一横拉杆穿接于拉杆左吊耳和拉杆右吊耳间。
2.根据权利要求1所述的一种平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统，其特征还在于：所述右缓冲连接套件由后桥托和缓冲器构成，所述缓冲器的两端设置有前缓冲吊耳和后缓冲吊耳，前缓冲吊耳内安装有前橡胶缓冲套，后缓冲吊耳内安装有后橡胶缓冲套，所述摆动杆的后部穿接于缓冲器内，前橡胶缓冲套和后橡胶缓冲套风别焊接于摆动杆中上部和后端的接触面上。
3.根据权利要求1所述的一种平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统，其特征还在于：所述篮筐式一体车架中部上方设置有设有一个驾驶员座椅安置平面，尾部上方设置有一个乘客座椅安置平面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320689290.6U CN203544263U (zh) | 2013-11-01 | 2013-11-01 | 平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320689290.6U CN203544263U (zh) | 2013-11-01 | 2013-11-01 | 平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203544263U true CN203544263U (zh) | 2014-04-16 |
Family
ID=50462417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320689290.6U Expired - Fee Related CN203544263U (zh) | 2013-11-01 | 2013-11-01 | 平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203544263U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106218796A (zh) * | 2016-08-24 | 2016-12-14 | 浙江栋马童车股份有限公司 | 一种用于儿童电动车的悬挂车架 |
-
2013
- 2013-11-01 CN CN201320689290.6U patent/CN203544263U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106218796A (zh) * | 2016-08-24 | 2016-12-14 | 浙江栋马童车股份有限公司 | 一种用于儿童电动车的悬挂车架 |
| CN106218796B (zh) * | 2016-08-24 | 2018-11-20 | 浙江栋马童车股份有限公司 | 一种用于儿童电动车的悬挂车架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102941789B (zh) | 一种电动汽车的减震方法及杠杆式非独立悬挂桥装置 | |
| CN206141257U (zh) | 一种横置板簧式独立悬挂结构 | |
| CN102303667B (zh) | 一种三轮车车架 | |
| CN202765179U (zh) | 四轮电动车 | |
| CN204846254U (zh) | 具有双后轮支撑结构的踏板式电动车 | |
| CN202264851U (zh) | 一种防侧翻后置式三轮车 | |
| CN203544263U (zh) | 平衡拉拽式正三轮摩托车悬挂系统 | |
| CN201998761U (zh) | 前轮减震装置 | |
| CN201235854Y (zh) | 越野车前悬架 | |
| CN203864840U (zh) | 辅助型电瓶车 | |
| CN202283970U (zh) | 一种带减震系统的三轮车 | |
| CN203064136U (zh) | 电动三轮车后轮摇臂减震结构 | |
| CN203753319U (zh) | 一种两轮电动车避震车架 | |
| CN201931953U (zh) | 全地型四轮娱乐车的前轮独立悬挂 | |
| CN202272140U (zh) | 用于两侧安装车轮的车辆双摆臂式减震机构 | |
| CN201756044U (zh) | 汽车车身悬挂结构 | |
| CN206086865U (zh) | 前轮单边独立悬挂转向式三轮车 | |
| CN202448703U (zh) | 一种中置轴式汽车拖车的独立车轴悬挂结构 | |
| CN202130540U (zh) | 一种三轮车车架 | |
| CN205149430U (zh) | 一种多连杆式斜减震臂独立悬架及包括该悬架的车辆 | |
| CN204955973U (zh) | 一种汽车悬架系统及电动汽车 | |
| CN205311785U (zh) | 一种正三轮摩托车车架 | |
| CN206218099U (zh) | 一种电动自行车 | |
| CN103786818B (zh) | 一种两轮电动车避震车架 | |
| CN205707088U (zh) | 一种电动自行车车架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140416 Termination date: 20161101 |