CN204846254U - 具有双后轮支撑结构的踏板式电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车,车架的后部由两套后轮支撑总成来提供支撑;两后轮支撑总成的结构对称,各包括一轮臂,轮臂的前端经铰轴铰接于车架中部的下侧,两轮臂可各自绕前端的铰轴进行摆动,轮臂的后端铰接有一减震臂,减震臂为车架的尾部提供支撑,两轮臂的后端部外侧各自固定有一后轮,两后轮支撑总成的两后轮中,至少一个后轮安设有轮毂电机。其小巧紧凑,便捷灵活,行驶稳定性得到了显著改善,安全性大大提升,同时其提高了行驶稳定性及乘驾舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种代步工具,尤其涉及一种采用双后轮支撑结构的踏板式电动车。
背景技术
电动车作为一种代步工具,具有绿色环保、经济节能以及轻便灵活等优点,进而被广泛应用,且仍具有广阔的市场前景,其中电动两轮车与电动三轮车在我国普及率极高。电动两轮车由于左右两侧缺少平衡支撑,而稳定性较差,尤其在低速缓慢行驶或载重行驶中难于掌控;电动三轮车由于其具有三个支撑轮,故稳定性得到一定改善,但其结构不够紧凑,降低了其通过性能,其两后轮的安装结构不够合理,在转弯时容易使外侧的后轮离地,甚至发生侧翻,安全性有待改善。另外,目前的两轮及三轮电动车均由于设计缺陷导致减震效果不佳,乘驾舒适性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理,安全性高,稳定性好,且舒适性佳的具有双后轮支撑结构的踏板式电动车。
为实现上述技术目的本实用新型采用如下技术方案:
一种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车,其包括车架,其特征在于:车架的后部由两套并列设置的后轮支撑总成来提供支撑;所述的两后轮支撑总成的结构对称,各包括一轮臂,轮臂的前端经铰轴铰接于车架中部的下侧,两轮臂可各自绕前端的铰轴进行摆动,轮臂的后端铰接有一向前上方延伸的减震臂,减震臂为车架的尾部提供支撑,两轮臂的后端部外侧各自固定有一后轮,所述的两后轮支撑总成的两后轮中,至少一个后轮安设有轮毂电机。
所述的两轮臂的前端各设有一与其垂直的轴管,两轮臂的两轴管通过同一根铰轴固定于车架上,两轴管与铰轴之间仅可发生相对转动,车架的中部踏管两侧各设有一向后延伸的铰接板,两铰接板用于固定上述铰轴的两端;轴管与铰轴配合,确保了轮臂仅可连带后轮产生上下摆动。
所述的两减震臂的上端经一平衡架为车架尾部提供支撑,所述的平衡架呈山字形,其包括一个横梁及由横梁两端垂直向下延伸的两个侧臂、由横梁中部垂直向下延伸的一个中臂,两减震臂的上端与两侧臂下端铰接连接,车架的后部设有一向下延伸的支臂,该支臂下端与平衡架的中臂下端铰接连接,当两减震臂受力不同时,平衡架可通过左右倾斜摆动来缓冲对车架带来的浮动,确保车架保持平稳。
本实用新型具有如下有益效果:其保留了踏板电动车的主架结构,使得其具有传统踏板电动车所具有的小巧紧凑、节能经济、便捷灵活等优点;而其采用了两套并列的后轮支撑总成,进而具有了三轮支撑结构,使得其行驶稳定性得到了显著改善,而两后轮分别采用了独立的安装方式,可根据受力单独进行浮动,进而在转弯时或高低不平路段行驶中不会发生侧翻,安全性大大提升;与此同时,两套后轮支撑总成共同通过一平衡架为车架尾部提供支撑,保证了在行驶中车架始终保持趋于平衡的状态,提高了行驶稳定性及乘驾舒适性。另外,本具有双后轮支撑结构的踏板式电动车结构新颖,外观独特,后轮外无后叉结构,便于擦洗维护。
附图说明
图1为具有双后轮支撑结构的踏板式电动车的立体图之一。
图2为具有双后轮支撑结构的踏板式电动车的立体图之二。
图3为两后轮支撑总成的结构示意图。
图4为减震臂结构示意图。
图中,1、轮毂电机,2、铰轴,3、铰接板,4、车架,5、轴管,6、轮臂,7、减震臂,8、后轮,9、侧臂,10、横梁,11、支臂,12、中臂,13、杆端,14、轴承外圈,15、轴承内圈,16、接头。
具体实施方式
如图1-3所示,本实用新型公开的一种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车,其包括车架4,其特征在于:车架4的后部由两套并列设置的后轮支撑总成来提供支撑;所述的两后轮支撑总成的结构对称,各包括一轮臂6,轮臂6的前端经铰轴2铰接于车架4中部的下侧,两轮臂6可各自绕前端的铰轴2进行摆动,轮臂6的后端铰接有一向前上方延伸的减震臂7,减震臂7为车架4的尾部提供支撑,两轮臂6的后端部外侧各自固定有一后轮8,所述的两后轮支撑总成的两后轮8中,至少一个后轮8安设有轮毂电机1。
如图3所示,所述的两轮臂6的前端各设有一与其垂直的轴管5,两轮臂6的两轴管5通过同一根铰轴2固定于车架4上,两轴管5与铰轴2之间仅可发生相对转动,车架4的中部踏管两侧各设有一向后延伸的铰接板3,两铰接板3用于固定上述铰轴2的两端;轴管5与铰轴2配合,确保了轮臂6仅可连带后轮8产生上下摆动。
如图2、3所示,所述的两减震臂6的上端经一平衡架为车架4尾部提供支撑,所述的平衡架呈山字形,其包括一个横梁10及由横梁10两端垂直向下延伸的两个侧臂9、由横梁10中部垂直向下延伸的一个中臂12,两减震臂7的上端与两侧臂9下端铰接连接,车架4的后部设有一向下延伸的支臂11,该支臂11下端与平衡架的中臂12下端铰接连接,当两减震臂7受力不同时,平衡架可通过左右倾斜摆动来缓冲对车架4带来的浮动,确保车架4保持平稳。
由于在行驶过程中,车架4相对后轮8所产生的晃动是不具有特定性的,为确保减震臂7可适应车架4的任意摆动,如图4所示,所述的减震臂7的两端分别安设有一鱼眼球头装置,所述的鱼眼球头装置具有一个带接头16的杆端13,杆端13的另一端固定有具有内球面的轴承外圈14,轴承外圈14内设有具有外球面的轴承内圈15,两者通过球面配合;两鱼眼球头装置的杆端13分别与减震臂7的两端固定连接,两鱼眼球头装置的内圈15分别用于与轮臂6和平衡架铰接连接。
本实用新型保留了踏板电动车的主架结构,使得其具有传统踏板电动车所具有的小巧紧凑、节能经济、便捷灵活等优点;而其采用了两套并列的后轮支撑总成,进而具有了三轮支撑结构,使得其行驶稳定性得到了显著改善,而两后轮分别采用了独立的安装方式,可根据受力单独进行浮动,进而在转弯时或高低不平路段行驶中不会发生侧翻,安全性大大提升;与此同时,两套后轮支撑总成共同通过一平衡架为车架尾部提供支撑,保证了在行驶中车架始终保持趋于平衡的状态,提高了行驶稳定性及乘驾舒适性。
Claims (4)
1.一种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车,其包括车架,其特征在于:车架的后部由两套并列设置的后轮支撑总成来提供支撑;所述的两后轮支撑总成的结构对称,各包括一轮臂,轮臂的前端经铰轴铰接于车架中部的下侧,两轮臂可各自绕前端的铰轴进行摆动,轮臂的后端铰接有一向前上方延伸的减震臂,减震臂为车架的尾部提供支撑,两轮臂的后端部外侧各自固定有一后轮,所述的两后轮支撑总成的两后轮中,至少一个后轮安设有轮毂电机。
2.根据权利要求1所述的一种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车,其特征在于:所述的两轮臂的前端各设有一与其垂直的轴管,两轮臂的两轴管通过同一根铰轴固定于车架上,两轴管与铰轴之间仅可发生相对转动,车架的中部踏管两侧各设有一向后延伸的铰接板,两铰接板用于固定上述铰轴的两端;轴管与铰轴配合,确保了轮臂仅可连带后轮产生上下摆动。
3.根据权利要求1所述的一种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车,其特征在于:所述的两减震臂的上端经一平衡架为车架尾部提供支撑,所述的平衡架呈山字形,其包括一个横梁及由横梁两端垂直向下延伸的两个侧臂、由横梁中部垂直向下延伸的一个中臂,两减震臂的上端与两侧臂下端铰接连接,车架的后部设有一向下延伸的支臂,该支臂下端与平衡架的中臂下端铰接连接,当两减震臂受力不同时,平衡架可通过左右倾斜摆动来缓冲对车架带来的浮动,确保车架保持平稳。
4.根据权利要求1所述的一种具有双后轮支撑结构的踏板式电动车,其特征在于:所述的减震臂的两端分别安设有一鱼眼球头装置,所述的鱼眼球头装置具有一个带接头的杆端,杆端的另一端固定有具有内球面的轴承外圈,轴承外圈内设有具有外球面的轴承内圈,两者通过球面配合。
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