CN201300677Y - 摩托三轮车分体式连接装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种摩托三轮车分体式连接装置，包括摩托车驾驶装置底座和车厢底座；摩托车驾驶装置底座的后端中心设有连接轴，车厢底座的前端中心设有与连接轴相应的连接轴套，连接轴套的底端和连接轴的头端由固定丝固定连接；摩托车驾驶装置底座和车厢底座结合部之间的左右两侧分别设有减震弹簧。本实用新型与现有技术相比的有益效果是：由于摩托车驾驶装置底座和车厢底座呈分体式结构连接，驾驶员在车辆转弯时可以向一侧倾斜以保持车体重心平衡；减震弹簧的设置，大大减轻了路面不平而引起驱动轮左右颠簸的程度，从而提高了摩托三轮车的安全性、易控性和舒适性。

Description

摩托三轮车分体式连接装置
技术领域
本实用新型属于摩托三轮车技术领域，具体涉及一种摩托三轮车分体式连接装置。
背景技术
现有技术的三轮摩托车，包括摩托车驾驶装置和车厢，摩托车驾驶装置底座和车厢底座固定连接，呈一体结构，导向轮安装在摩托车驾驶装置底座的前端，两个驱动轮安装在车厢底座的两侧。现有技术摩托车驾驶装置底座和车厢底座的连接方式，其稳定性和灵活性存在一定的缺陷。尤其是在行驶过程转弯或遇路面不平时，三个轮子重心就会失衡，容易导致翻车。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有技术行驶转弯或遇路面不平车轮重心失衡的技术问题，提供一种摩托三轮车分体式连接装置，以克服现有技术的不足。
为了实现上述目的，本实用新型摩托三轮车分体式连接装置，包括摩托车驾驶装置底座和车厢底座；其要点是所说摩托车驾驶装置底座的后端中心设有连接轴，车厢底座的前端中心设有与连接轴相应的连接轴套，连接轴套的底端和连接轴的头端由固定丝固定连接；所说摩托车驾驶装置底座和车厢底座结合部之间的左右两侧分别设有减震弹簧。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是：由于摩托车驾驶装置底座和车厢底座呈分体式结构连接，驾驶员在车辆转弯时可以向一侧倾斜以保持车体重心平衡；减震弹簧的设置，大大减轻了路面不平而引起驱动轮左右颠簸的程度，从而提高了摩托三轮车的安全性、易控性和舒适性。
附图说明
附图是本实用新型局部结构示意图。
具体实施方式
根据附图，本实用新型它包括摩托车驾驶装置底座1和车厢底座6；摩托车驾驶装置底座1的后端中心设有连接轴2，车厢底座6的前端中心设有与连接轴2相应的连接轴套4，连接轴套4的底端和连接轴2的头端由固定丝5固定连接；摩托车驾驶装置底座1和车厢底座6结合部之间的左右两侧分别设有减震弹簧3。

Claims (1)

  1. 一种摩托三轮车分体式连接装置，包括摩托车驾驶装置底座和车厢底座；其特征是所说摩托车驾驶装置底座的后端中心设有连接轴，车厢底座的前端中心设有与连接轴相应的连接轴套，连接轴套的底端和连接轴的头端由固定丝固定连接；所说摩托车驾驶装置底座和车厢底座结合部之间的左右两侧分别设有减震弹簧。
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