CN205131489U - 具有前转向立柱的反向三轮车及其前转向立柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有前转向立柱的反向三轮车，包括主梁，主梁的前部连接前支架，主梁的后部连接主车架；主梁的顶部连接前转向立柱，前转向立柱的底端向下延伸至主梁的纵向延伸部的前方；前转向立柱的底端连接转向机构，转向机构的右端连接右摇臂组件，转向机构的左端连接左摇臂组件；右摇臂组件通过减震机构连接左摇臂组件；所述前转向立柱的顶端设置有环形部，所述减震机构穿设于环形部所围空间内。本实用新型在立柱主体的顶端设置有环形部，该环形部能够对减震机构进行空间位置避让。本实用新型还公开了一种反向三轮车的前转向立柱。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三轮车，具体涉及一种具有前转向立柱的反向三轮车。本实用新型还涉及一种反向三轮车的前转向立柱。
背景技术
反向三轮车是指前转向轮系包括二个车轮的一种较为特殊的产品。由于其相对于二轮车多了一个车轮与地面接触，在易于产生侧滑的湿滑路面，有十分独特的稳定性优势，大幅减小骑乘人员侧滑摔倒的可能性，在复杂地形地表环境下，行驶安全性较两轮车有大幅提升。
现有的反向三轮车如图1所示，前减震器101设置在前转向立柱的前方或后方，减震器101的轴线与左、右转向节的轴线在空间上不共面，造成摇臂受力不均匀，以及前轮102和前减震器101之间在非正常使用的前提下，有发生干涉的趋势，导致前轮轮距不能减小。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有前转向立柱的反向三轮车，它可以通过转向立柱的内部空间，对前减震系统进行空间位置避让。
为解决上述技术问题，本实用新型具有前转向立柱的反向三轮车的技术解决方案为：
包括主梁1，主梁1的前部连接前支架2，主梁1的后部连接主车架3；主梁1的顶部连接前转向立柱6，前转向立柱6的底端向下延伸至主梁1的纵向延伸部1-1的前方；前转向立柱6的底端连接转向机构7，转向机构7的右端连接右摇臂组件4，转向机构7的左端连接左摇臂组件5；右摇臂组件4通过减震机构8连接左摇臂组件5；所述前转向立柱6的顶端设置有环形部8-1，所述减震机构8穿设于环形部8-1所围空间内。
所述前转向立柱6包括立柱主体，立柱主体固定穿设于所述主梁1的前转向立柱安装轴承孔内；立柱主体的底端向下延伸至主梁1的纵向延伸部1-1的前方；立柱主体的顶端设置所述环形部8-1。
本实用新型还提供一种反向三轮车的前转向立柱，其技术解决方案为：
包括立柱主体，立柱主体固定穿设于主梁1的前转向立柱安装轴承孔内；立柱主体的底端向下延伸至主梁1的纵向延伸部1-1的前方；立柱主体的顶端设置有环形部8-1，减震机构8穿设于环形部8-1所围空间内。
本实用新型可以达到的技术效果是：
本实用新型在立柱主体的顶端设置有环形部，该环形部能够对减震机构进行空间位置避让，使得摇臂受减震器的作用力更加均匀，以相对较低的摇臂结构强度就可以保证整车悬挂系统的强度；在降低车辆悬挂系统簧下质量的同时，大幅提高可靠性，降低了生产及使用成本。
本实用新型的结构，由于减震器轴线完全与左右转向节的轴线共面，故前车轮和前减震器即使在非正常使用的前提下，也没有相互干涉的趋势，在减震器总长度一定的前提下，可以将前轮轮距尽量缩小。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是现有技术反向三轮车的示意图；
图2是本实用新型具有前转向立柱的反向三轮车的示意图；
图3是本实用新型拆去两个前轮的示意图；
图4是本实用新型的局部结构示意图；
图5是本实用新型的俯视图。
图中附图标记说明：
101为前减震器，102为前轮，
1为主梁，2为前支架，
3为主车架，4为右摇臂组件，
5为左摇臂组件，6为前转向立柱，
7为转向机构，8为减震机构，
1-1为主梁的纵向延伸部，8-1为减震机构的环形部。
具体实施方式
如图2、图3所示，本实用新型具有前转向立柱的反向三轮车，包括主梁1，主梁1的前部连接前支架2，主梁1的后部连接主车架3；主梁1的顶部连接前转向立柱6，前转向立柱6的底端向下延伸至主梁1的纵向延伸部1-1的前方；前转向立柱6的底端连接转向机构7，转向机构7的右端连接右摇臂组件4，转向机构7的左端连接左摇臂组件5；右摇臂组件4通过减震机构8连接左摇臂组件5。
如图4所示，前转向立柱6包括立柱主体，立柱主体固定穿设于半开形前段主梁1的前转向立柱安装轴承孔内；立柱主体的底端向下延伸至主梁1的纵向延伸部1-1的前方；
立柱主体的顶端设置有环形部8-1，减震机构8穿设于环形部8-1所围空间内。
如图5所示，由于减震机构8的轴线与左、右转向节10、11的轴线在空间上共面，故前车轮和前减震器即使在非正常使用的前提下，没有相互干涉的趋势，在减震器总长度一定的前提下，可以将前轮轮距尽量缩小。
Claims (3)
1.一种具有前转向立柱的反向三轮车，其特征在于：包括主梁（1），主梁（1）的前部连接前支架（2），主梁（1）的后部连接主车架（3）；主梁（1）的顶部连接前转向立柱（6），前转向立柱（6）的底端向下延伸至主梁（1）的纵向延伸部（1-1）的前方；前转向立柱（6）的底端连接转向机构（7），转向机构（7）的右端连接右摇臂组件（4），转向机构(7)的左端连接左摇臂组件（5）；右摇臂组件（4）通过减震机构（8）连接左摇臂组件（5）；
所述前转向立柱（6）的顶端设置有环形部（8-1），所述减震机构（8）穿设于环形部（8-1）所围空间内。
2.根据权利要求1所述的具有前转向立柱的反向三轮车，其特征在于：所述前转向立柱（6）包括立柱主体，立柱主体固定穿设于所述主梁（1）的前转向立柱安装轴承孔内；立柱主体的底端向下延伸至主梁（1）的纵向延伸部（1-1）的前方；立柱主体的顶端设置所述环形部（8-1）。
3.一种反向三轮车的前转向立柱，其特征在于：包括立柱主体，立柱主体固定穿设于主梁（1）的前转向立柱安装轴承孔内；立柱主体的底端向下延伸至主梁（1）的纵向延伸部（1-1）的前方；立柱主体的顶端设置有环形部（8-1），减震机构（8）穿设于环形部（8-1）所围空间内。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106476956A (zh) * | 2016-11-16 | 2017-03-08 | 苏州速蝶科技有限公司 | 反向三轮车 |
| CN107054528A (zh) * | 2017-02-15 | 2017-08-18 | 天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心） | 前轮的摇臂结构及双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构 |
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2015
- 2015-11-14 CN CN201520903295.3U patent/CN205131489U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106476956A (zh) * | 2016-11-16 | 2017-03-08 | 苏州速蝶科技有限公司 | 反向三轮车 |
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| CN107054528B (zh) * | 2017-02-15 | 2023-01-13 | 天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心） | 前轮的摇臂结构及双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构 |
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