CN203864896U - 电动三轮车减震摇臂前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动三轮车减震摇臂前叉，属于电动三轮车领域，包括弹簧减震、轮毂、前叉支架总成、阻尼器、摇臂总成、轮轴、轴承和螺栓，轮轴、轴承安装在轮毂中；前叉支架总成通过螺栓和摇臂总成的上端活动连接，轮轴安装在摇臂总成的下端，前叉支架总成中部安装弹簧减震和阻尼器，弹簧减震和阻尼器的下端与摇臂总成的中部之间连接。有益效果是结构简单，前车轮独立悬挂，重量轻，减震活动范围大。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动三轮车产品，尤其涉及一种电动三轮车减震摇臂前叉，属于电动三轮车领域。
背景技术
前叉部件在电动三轮车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成电动车的导向系统。 转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了电动三轮车的导向作用。此外，还可以起到控制电动三轮车行驶的作用。现在电动三轮车前叉技术中，三轮车前叉多以液压弹簧减震前叉为主，以两边固定方式连接轮轴，结构复杂，减震活动范围小，但承载能力有限，不适宜高强度、高频率下工作。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动三轮车减震摇臂前叉，具有结构简单，前车轮独立悬挂，重量轻，减震活动范围大的效果。
一种电动三轮车减震摇臂前叉，包括弹簧减震、轮毂、前叉支架总成、阻尼器、摇臂总成、轮轴、轴承和螺栓，轮轴、轴承安装在轮毂中；前叉支架总成通过螺栓和摇臂总成的上端活动连接，轮轴安装在摇臂总成的下端，前叉支架总成中部安装弹簧减震和阻尼器，弹簧减震和阻尼器的下端与摇臂总成的中部之间连接。
工作原理：前叉支架总成给摇臂总成一个力，摇臂总成通过轮轴传送给轮毂，在轮毂受力前进时地面给轮毂一个反作用力，反作用力通过轮轴传到摇臂总成上，摇臂总成在受力的情况下以旋转轴为圆心旋转浮动，这时弹簧减震和阻尼器受力起到减震效果。
本实用新型的有益效果是：结构简单，可使前车轮独立悬挂，重量轻，减震活动范围大。
附图说明
图1为本实用新型的左视图；
图2为本实用新型的主视图。
图中：1、弹簧减震、2、轮毂、3、前叉支架总成、4、阻尼器、5、摇臂总成、6、轮轴、7、轴承、8、螺栓。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，本实用新型包括弹簧减震1、轮毂2、前叉支架总成3、阻尼器4、摇臂总成5、轮轴6、轴承7和螺栓8，轮轴6、轴承7安装在轮毂2中；其特征在于，前叉支架总成3通过螺栓8和摇臂总成5的上端活动连接，轮轴6安装在摇臂总成5的下端，前叉支架总成3中部安装弹簧减震1和阻尼器4，弹簧减震1和阻尼器4的下端与摇臂总成5的中部之间连接。
本实用新型在车辆驱动时，前叉支架总成3给摇臂总成5一个力，摇臂总成5通过轮轴6传送给轮毂2，在轮毂2受力前进时地面给轮毂2一个反作用力，反作用力通过轮轴6传到摇臂总成5上，摇臂总成5在受力的情况下以螺栓8为圆心旋转浮动，这时弹簧减震1和阻尼器4受力起到减震效果。
Claims (1)
1. 一种电动三轮车减震摇臂前叉，包括弹簧减震（1）、轮毂（2）、前叉支架总成（3）、阻尼器（4）、摇臂总成（5）、轮轴（6）、轴承（7）和螺栓（8），轮轴（6）、轴承（7）安装在轮毂（2）中；其特征在于，前叉支架总成（3）通过螺栓（8）和摇臂总成（5）的上端活动连接，轮轴（6）安装在摇臂总成（5）的下端，前叉支架总成（3）中部安装弹簧减震（1）和阻尼器（4），弹簧减震（1）和阻尼器（4）的下端与摇臂总成（5）的中部之间连接。
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| CN201420217734.0U CN203864896U (zh) | 2014-04-30 | 2014-04-30 | 电动三轮车减震摇臂前叉 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104494383A (zh) * | 2014-12-14 | 2015-04-08 | 周永伦 | 前轮避震结构 |
| CN112249212A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-01-22 | 贵州大学 | 一种三轮车的模块化前轮 |
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2014
- 2014-04-30 CN CN201420217734.0U patent/CN203864896U/zh not_active Expired - Fee Related
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