CN202448667U - 一种柔性车轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柔性车轴总成，包括轴壳（9）、轴头（3）、轮毂（1）、制动装置（2），其特征在于：轴壳（9）内两侧分别对称设有定位块（10），每侧定位块（10）与扭力弹簧（11）的一端固定连接，扭力弹簧（11）的另一端伸出至轴壳（9）外侧与定位块二（5）固定连接，定位块二（5）上固定套装一个导向套（8），导向套（8）的一部分伸入轴壳（9）内且导向套（8）与轴壳（9）间设有支承套（7），导向套（8）的另一部分上固定套设摆臂（4），所述的摆臂（4）与轴头（3）固定连接。本实用新型的有益效果是免去车轴与车架之间的悬架系统，有效降低车辆承载高度和重心高度，同时又能很好地解决车辆行驶或通过不平路面时的减振性能，进一步提高车辆运行的平稳性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于小型拖挂车车辆的装置，尤其是一种柔性车轴总成。
背景技术
普通车轴总成由车轴、制动系统、轮毂等另部件组成，其车轴为刚性一体结构，即车轴的轴头与轴体通过焊接而成；车轴通过悬架系统与车架联接，减振功能主要靠悬架系统实现，此结构车辆货台承载面高，车辆重心也高，行驶稳定性差。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服现有车轴通过悬架系统与车架联接，减振功能主要靠悬架系统实现的缺陷，而提供一种柔性车轴总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种柔性车轴总成，包括轴壳、轴头、轮毂、制动装置，其特征在于：轴壳内两侧对称分别设有固定的定位块，每侧定位块与扭力弹簧的一端固定连接，扭力弹簧的另一端伸出轴壳外侧与定位块二固定连接，定位块二上固定套装一个导向套，导向套的一部分伸入轴壳内且导向套与轴壳间设有支承套，导向套的另一部分上固定套设摆臂，所述的摆臂与轴头固定连接。
在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案：
所述一侧的扭力弹簧、定位块二、导向套、摆臂通过一根锁止螺栓固定连接。
所述的支承套设有油孔，增加导向套的润滑。
本实用新型的有益效果是免去车轴与车架之间的悬架系统，有效降低车辆承载高度和重心高度，同时又能很好地解决车辆行驶或通过不平路面时的减振性能，进一步提高车辆运行的平稳性。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明：
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型一种柔性车轴总成，轮毂1和制动装置2与普通车轴总成相同，是本装置行走和制动的基础部件；轴头3与摆臂4固定联接，导向套8与定位块二5和摆臂4固定联接，轴头3、摆臂4、定位块二5和导向套8组成左右曲轴部分，其中定位块二5具有内方孔，支承套7和定位块10与轴壳9固定联接，联接座12与轴壳9固定联接，支承套7、轴壳9、定位块10组成轴体，其中定位块10具有内方孔，轴体是本机柔性车轴的基础支承部件；扭力弹簧11装入轴体的定位块10和曲轴的定位块二5的方孔内，扭力弹簧11与定位块10固定连接，相对定位块二5和定位块10不动；左右曲轴装入轴体的支承套7内，并与扭力弹簧11联接，且与轴体的端面接触，通过锁止螺栓6把曲轴和扭力弹簧11固定一起，使左右曲轴相对轴体不得轴向移动；左右曲轴、轴体和扭力弹簧组成柔性车轴，扭力弹簧11相对轴体中间的定位块10两端产生旋转变形，左右曲轴相对轴体可旋转，且支承套7设有油孔，增加导向套8的润滑，轴体的联接座12与车辆车架联接固定，把本机与车架联接在一起，有效降低车辆货台承载面高度，降低车辆重心高度，提高车辆行驶稳定性，车辆承载或通过不平路面时，扭力弹簧11相对定位块10产生旋转变形，带动左右曲轴旋转摆动，实现车辆减振功能，达到车辆行驶的平稳性。
Claims (3)
1.一种柔性车轴总成，包括轴壳（9）、轴头（3）、轮毂（1）、制动装置（2），其特征在于：轴壳（9）内两侧分别对称设有定位块（10），每侧定位块（10）与扭力弹簧（11）的一端固定连接，扭力弹簧（11）的另一端伸出至轴壳（9）外侧与定位块二（5）固定连接，定位块二（5）上固定套装一个导向套（8），导向套（8）的一部分伸入轴壳（9）内且导向套（8）与轴壳（9）间设有支承套（7），导向套（8）的另一部分上固定套设摆臂（4），所述的摆臂（4）与轴头（3）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种柔性车轴总成，其特征在于：所述一侧的扭力弹簧（11）、定位块二（5）、导向套（8）、摆臂（4）通过一个锁止螺栓（6）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种柔性车轴总成，其特征在于：所述的支承套（7）设有油孔，增加导向套（8）的润滑。
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| CN2011204811445U CN202448667U (zh) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 一种柔性车轴总成 |
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| CN202448667U true CN202448667U (zh) | 2012-09-26 |
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| CN2011204811445U Expired - Fee Related CN202448667U (zh) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | 一种柔性车轴总成 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102602243A (zh) * | 2011-11-28 | 2012-07-25 | 安徽奥泰特种车桥有限公司 | 一种柔性车轴总成 |
| CN111417530A (zh) * | 2017-11-30 | 2020-07-14 | 奥迪股份公司 | 用于机动车的车轮悬架装置的扭转弹簧组件以及用于机动车的车桥的车轮的车轮悬架装置 |
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2011
- 2011-11-28 CN CN2011204811445U patent/CN202448667U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102602243A (zh) * | 2011-11-28 | 2012-07-25 | 安徽奥泰特种车桥有限公司 | 一种柔性车轴总成 |
| CN111417530A (zh) * | 2017-11-30 | 2020-07-14 | 奥迪股份公司 | 用于机动车的车轮悬架装置的扭转弹簧组件以及用于机动车的车桥的车轮的车轮悬架装置 |
| CN111417530B (zh) * | 2017-11-30 | 2023-03-21 | 奥迪股份公司 | 扭转弹簧组件以及车轮悬架装置 |
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