CN205150118U - 一种独立悬架四轮减震滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车，特别涉及将减震装置设计成独立悬架的一种独立悬架四轮减震滑板车结构。本实用新型是通过下述技术方案实现的：一种独立悬架四轮减震滑板车，包括方向组件、刹车组件、车梁踏板、折叠组件、前减震组件、后减震组件，以及前车轮组件和后车轮组件；其中，所述车梁踏板组件的车梁上一前一后设置前车轮组件和后车轮组件，前车轮组件上设置方向组件，方向组件和前车轮组件之间另设前减震组件，前车轮组件和方向组件之间还设置折叠组件连接两者；所述车梁的末端设置刹车组件，后车轮组件连接刹车组件，后车轮组件上还连接后减震组件。

Description

一种独立悬架四轮减震滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车，特别涉及将减震装置设计成独立悬架的一种独立悬架四轮减震滑板车结构。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器材小断涌现，其中各种滑板车当属时下热门产品之一，其能健身娱乐，具有挑战性，深受大家喜爱。滑板车是由面板、底座、车桥、滚轮、车轮等联接而成，前行时，人的一只脚踩在滑板车上，另一只脚向后蹬地，鞋与地面存在摩擦力，滑板车靠鞋与地面摩擦力的反作用力向前滑行，使用过程中，由于前后轮上下颠簸的幅度产生震荡会使操控者推动控制，容易翻车，造成意外。

发明内容

本实用新型的目的，是克服现有的滑板车结构所产生的不足，提高滑板车的运动效能和安全性，降低了滑板车在活动时候与障碍物碰撞后的危险出现。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：一种独立悬架四轮减震滑板车，包括方向组件、刹车组件、车梁踏板、折叠组件、前减震组件、后减震组件，以及前车轮组件和后车轮组件；其中，所述车梁踏板组件的车梁上一前一后设置前车轮组件和后车轮组件，前车轮组件上设置方向组件，方向组件和前车轮组件之间另设前减震组件，前车轮组件和方向组件之间还设置折叠组件连接两者；所述车梁的末端设置刹车组件，后车轮组件连接刹车组件，后车轮组件上还连接后减震组件。

作为优选所述方向组件包括手柄，铝直杆，所述手柄安装在铝直杆上；所述刹车组件有刹车手把，所述刹车手把安装铝直杆上；所述折叠组件包括方向折叠器，折叠按钮。所述折叠按钮安装在方向折叠器上。

作为优选所述前减震组件包括车头机架，右减震弹簧，右上摇臂，右下摇臂，右转向节，左下摇臂，左上摇臂，左转向节，左减震弹簧，方向横杆。所述右上摇臂和右下摇臂之间设有右减速弹簧，右上摇臂连接右转向节，右转向节连接右下摇臂并安装在车头机架。所述左上摇臂上和左下摇臂之间设有左减速弹簧，左上摇臂连接左转向节，左转向节连接左下摇臂，安装在车头机架。所述方向横杆连接右转向节和左转向节。

作为优选所述前车轮组包括右前轮和左前轮。所述右前轮连接右转向节，左前轮连接左转向节。

作为优选所述后减震组件包括有后轮支架,挡泥板，刹车摇臂，后减震弹簧，所述后轮支架上设有后减速弹簧，刹车摇臂安装在后轮支架上。所述挡泥板安装在车梁上。

作为优选所述后车轮组件有后双轮，所述后双轮安装在后轮支架上。

作为优选所述后双轮之间的间距小于右前轮和左前轮间距或至少为右前轮和左前轮间距的一半。

本实用新型与背景技术相比，具有的有益的效果是：结构简单，组装方便，各件结合，当滑板车运转，使前后轮减震，从而提高了滑板车的效能，减低了危险现象的出现，前轮和后轮都有独立的减震系统，遭遇不平稳的路况前轮和后轮都能独立减震，前轮减震系统他设置在前轮和前轮手柄直接，这样能使前轮耐冲击并且能使使用者在遇障碍后能能牢固的握住手柄。且前轮有折叠系统使手柄能被折合而且能够折叠使用，对滑板车的结构进行进一步的改进，通过设计减震弹簧，使滑板车使用时兼具动力强劲、舒适性好。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图。

图2为本实用新型主视图。

图3为本实用新型左视图。

图4为本实用新型俯视图。

图5为本实用新型仰视图。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明：

如图1-5所示的一种独立悬架四轮减震滑板车，包括方向组件25、刹车组件26、车梁踏板33、折叠组件27、前减震组件28、后减震组件31，以及前车轮组件和后车轮组件；其中，所述车梁踏板的车梁34一前一后设置前车轮组件和后车轮组件，前车轮组件上设置方向组件，方向组件和前车轮组件之间另设前减震组件，前车轮组件和方向组件之间还设置折叠组件连接两者；所述车梁的末端设置刹车组件，后车轮组件连接刹车组件，后车轮组件上还连接后减震组件。

作为优选所述方向组件25包括手柄1，铝直杆3，所述手柄1安装在铝直杆3上；所述刹车组件26有刹车手把2，所述刹车手把2安装铝直杆3上；所述折叠组件27件包括方向折叠器4，折叠按钮15。所述折叠按钮15安装在方向折叠器4上；此设计能能本车在使用的时候能被折叠，并且不会容易被卡住。

作为优选所述前减震组件28包括车头机架5，右减震弹簧7，右上摇臂8，右下摇臂10，右转向节9，左下摇臂12，左上摇臂13，左转向节14，左减震弹簧16，方向横杆17。所述右上摇臂8和右下摇臂10之间设有右减速弹簧7，右上摇臂8连接右转向节9，右转向节9连接右下摇臂10并安装在车头机架5。所述左上摇臂13上和左下摇臂12之间设有左减速弹簧16，左上摇臂13连接左转向节14，左转向节14连接左下摇臂12，安装在车头机架5。所述方向横杆17连接右转向节9和左转向节14；作为优选所述后减震组31件包括有后轮支架20，挡泥板24，刹车摇臂21，后减震弹簧23，所述后轮支架上设有后减速弹簧23，刹车摇臂21安装在后轮支架20上。所述挡泥板24安装在车梁19上。

此结构设计能配合后减震组提高了滑板车的效能，减低了危险现象的出现，前轮和后轮都有独立的减震系统，遭遇不平稳的路况前轮和后轮都能独立减震，前轮减震系统他设置在前轮和前轮手柄直接，这样能使前轮耐冲击并且能使使用者在遇障碍后能能牢固的握住手柄。

作为优选所述后车轮组件32有后双轮22，所述后双轮22安装在后轮支架上20。作为优选所述前车轮组29包括右前轮6和左前轮18。所述右前轮6连接右转向节9，左前轮18连接左转向节14。这样能使本车分别使用车轮进行转向，适合儿童，比单车轮具有更高的稳定性，比单车轮更不容易倾倒。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种独立悬架四轮减震滑板车，包括方向组件（25）、刹车组件（26）、车梁踏板（33）、折叠组件（27）、前减震组件（28）、后减震组件(31)，以及前车轮组件和后车轮组件；其中，所述车梁踏板的车梁（34）一前一后设置前车轮组件和后车轮组件，前车轮组件上设置方向组件，方向组件和前车轮组件之间另设前减震组件，前车轮组件和方向组件之间还设置折叠组件连接两者；所述车梁的末端设置刹车组件，后车轮组件连接刹车组件，后车轮组件上还连接后减震组件。

2.根据权利要求1所述的一种独立悬架四轮减震滑板车，其特征是：所述方向组件（25）包括手柄（1），铝直杆（3），所述手柄（1）安装在铝直杆（3）上。

3.根据权利要求1所述的一种独立悬架四轮减震滑板车，其特征是：所述刹车组件（26）有刹车手把(2)，所述刹车手把(2)安装铝直杆(3)上；所述折叠组件（27）包括方向折叠器（4），折叠按钮（15）；所述折叠按钮（15）安装在方向折叠器（4）上。

4.根据权利要求1所述的一种独立悬架四轮减震滑板车，其特征是：所述前减震组件（28）包括车头机架（5），右减震弹簧（7），右上摇臂（8），右下摇臂（10），右转向节（9），左下摇臂（12），左上摇臂（13），左转向节（14），左减震弹簧（16），方向横杆(17)；所述右上摇臂（8）和右下摇臂（10）之间设有右减速弹簧（7），右上摇臂（8）连接右转向节（9），右转向节（9）连接右下摇臂（10）并安装在车头机架（5）；所述左上摇臂（13）上和左下摇臂（12）之间设有左减速弹簧（16），左上摇臂（13）连接左转向节（14），左转向节（14）连接左下摇臂（12），安装在车头机架（5）；所述方向横杆（17）连接右转向节（9）和左转向节（14）。

5.根据权利要求1所述的一种独立悬架四轮减震滑板车，其特征是：所述前车轮组（29）包括右前轮(6)和左前轮(18)；所述右前轮(6)连接右转向节(9)，左前轮(18)连接左转向节(14)。

6.根据权利要求1所述的一种独立悬架四轮减震滑板车，其特征是：所述后减震组件(31)包括有后轮支架(20)，挡泥板（24），刹车摇臂（21），后减震弹簧（23），所述后轮支架上设有后减速弹簧（23），刹车摇臂（21）安装在后轮支架（20）上；所述挡泥板（24）安装在车梁（19）上。

7.根据权利要求1所述的一种独立悬架四轮减震滑板车，其特征是：优选所述后车轮组件（32）有后双轮（22），所述后双轮（22）安装在后轮支架（20）上。

8.根据权利要求7所述的一种独立悬架四轮减震滑板车，其特征是：所述后双轮之间的间距小于右前轮和左前轮间距或至少为右前轮和左前轮间距的一半。