CN105235803A - 一种电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动滑板车，其中，包括：车架，所述车架包括主车架和转向座；转向系统，所述转向系统包括方向杆和支架，所述支架可旋转地设置在所述转向座上，所述方向杆设置在所述支架的上端；驱动装置，所述驱动装置包括驱动前轮和电瓶；控制装置，所述控制装置包括控制器和前轮控制转柄；后轮，所述后轮通过桥架连接在所述主车架的下端；刹车系统，所述刹车系统包括刹车手柄和制动器，所述刹车手柄设置在所述方向杆上，所述制动器设置在所述后轮上，所述刹车手柄通过刹车线与制动器相连接；悬架系统，所述悬架系统包括前悬架和后悬架。本发明结构简单、时尚美观、操作方便、便于安装携带。

Description

一种电动滑板车

技术领域

本发明涉及滑板车的结构技术，具体涉及一种电动滑板车。

背景技术

由于电动滑板车相当轻巧及具有极佳的机动性、稳定性，因此，普遍受到人们的喜爱，而传统的电动滑板车是由使用者以单脚持续踩蹬地面来达到滑行前进的效果，但是当遇到上坡路段时，除了电动滑板车的滑行速度会减慢之外，同时也会耗费使用者相当多的体力才能驱使电动滑板车前进，如此将会大幅降低使用者对电动滑板车的兴趣，从而导致电动滑板车的使用范围就会大受限制，此外，一旦遇到突发状况需要减速煞车时，使用者往往无法实时针对握把或踏板进行适当的反应，无形中将会增加使用上的危险性，现有的电动滑板车的车架部分普遍都是一体式的结构，包装运输过程占据较大空间，电动滑板车上零散的部件多，生产成本高，用户购买后自行装配也较为麻烦。当今，因此急需一种结构简单、时尚美观、操作方便、便于安装携带的电动滑板车。

发明内容

本发明针对上述问题，根据本发明的一发明目的，提供一种结构简单、时尚美观、操作方便、便于安装携带的电动滑板车。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：

一种电动滑板车，其中，包括：车架，所述车架包括主车架和转向座，所述转向座设置在所述主车架的前端；转向系统，所述转向系统包括方向杆和支架，所述支架可旋转地设置在所述转向座上，所述方向杆设置在所述支架的上端；驱动装置，所述驱动装置包括驱动前轮和电瓶，所述驱动前轮可旋转地设置在所述支架上，所述电瓶安装在所述主车架内；控制装置，所述控制装置包括控制器和前轮控制转柄，所述控制器安装在所述主车架内，且与所述驱动前轮和电瓶电连接，所述前轮控制转柄设置在所述方向杆上，且通过导线与所述控制器相连接；后轮，所述后轮通过桥架连接在所述主车架的下端；刹车系统，所述刹车系统包括刹车手柄和制动器，所述刹车手柄设置在所述方向杆上，所述制动器设置在所述后轮上，所述刹车手柄通过刹车线与制动器相连接；悬架系统，所述悬架系统包括前悬架和后悬架，所述前悬架设置在所述支架与所述驱动前轮之间，所述后悬架设置在所述后轮与所述主车架之间。

进一步地，所述后轮包括左后轮和右后轮，所述桥架包括左桥架和右桥架，所述左桥架连接在所述主车架与所述左后轮之间，所述右桥架连接在所述主车架与所述右后轮之间。

更进一步地，所述后悬架包括左后减震器和右后减震器，所述左后减震器连接在所述主车架与所述左桥架之间，所述右后减震器连接在所述主车架与所述右桥架之间。

进一步地，所述前悬架包括左前减震器和右前减震器，所述左前减震器连接在所述支架的左端与所述驱动前轮的左侧之间，所述右前减震器连接在所述支架的右端与所述驱动前轮的右侧之间。

更进一步地，所述制动器包括左制动器和右制动器，所述左制动器设置在所述左后轮上，且通过刹车线与所述刹车手柄相连接，所述右制动器设置在所述右后轮上，且通过刹车线与所述刹车手柄相连接。

进一步地，所述控制装置还包括手控把手、控制面板和速度显示器，所述手控把手设置在所述控制装置的控制盒的右侧，所述控制面板设置在所述控制盒的上部，所述速度显示器设置在所述控制盒的左侧。

进一步地，所述转向系统还包括伸缩装置，所述伸缩装置连接在方向杆和支架之间，所述伸缩装置包括伸缩杆、转向杆和伸缩锁，所述缩锁设置在转向杆的上端，所述伸缩杆套设在转向杆内，且可在转向杆内伸缩，所述伸缩锁用于固定锁紧伸缩杆。

更进一步地，所述方向杆的左端设置有左手把，所述方向杆的右端设置有右手把，所述前轮控制转柄设置在右手把的外周上。

更进一步地，所述车架还包括左轴和右轴，所述左轴穿过左桥架设置在左后轮的中心，所述右轴穿过右桥架设置在右后轮的中心。

更进一步地，还包括折叠机构，所述折叠机构连接在转向杆和支架之间。

本发明的优点是：

1.本发明结构简单、使用方便、自动化程度高；

2.本发明可以折叠收缩、小巧精致、便于安装携带；

3.本发明减震装置减小了行驶中的震动、具有较高的实用性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本说明书的一部分、用于进一步理解本发明的附图示出了本发明的优选实施例，并与说明书一起用来说明本发明的原理。在附图中：

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的又一立体结构示意图；

图3是本发明的另一立体结构示意图；

图4是本发明的折叠状态结构示意图；以及

图5是本发明的局部结构示意图；

其中，图中标记为：

10为刹车系统、11为刹车手柄、12为驻车按钮、13为刹车线、14为驻车引线、15为左制动器、16为右制动器、20为控制装置、21为控制面板、22为前轮控制转柄、23为手控把手、24为速度显示器、30为转向系统、31为方向杆、311为左手把、312为右手把、32为伸缩装置、321为伸缩杆、322为转向杆、323为伸缩锁、33为支架、40为驱动装置、41为驱动前轮、42为电瓶、50为车架、51为主车架、511为踏板、52为转向座、53为左桥架、531为左轴、54为右桥架、541为右轴、60为折叠机构、70为悬架系统、71为前悬架、711为左前减震器、712为右前减震器、72为后悬架、721为左后减震器、722为右后减震器、80为左后轮、90为右后轮。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参考图1至图5，如图1所示的一种电动滑板车，包括车架50、转向系统30、驱动装置40、控制装置20、后轮、刹车系统10和悬架系统70，如图4所示，所述车架50包括主车架51和转向座52，所述转向座52设置在所述主车架51的前端；如图2所示，所述转向系统30包括方向杆31和支架33，所述支架33可旋转地设置在所述转向座52上，所述方向杆31设置在所述支架33的上端；如图4和图5所示，所述驱动装置40包括驱动前轮41和电瓶42，所述驱动前轮41可旋转地设置在所述支架33上，所述电瓶42安装在所述主车架51内；如图1所示，所述控制装置20包括控制器和前轮控制转柄22，所述控制器安装在所述主车架51内，且与所述驱动前轮41和电瓶42电连接，所述前轮控制转柄22设置在所述方向杆31上，且通过导线与所述控制器相连接；如图3所示，所述后轮通过桥架连接在所述主车架51的下端；如图1所示，所述刹车系统10包括刹车手柄11和制动器，所述刹车手柄11设置在所述方向杆31上，所述制动器设置在所述后轮上，所述刹车手柄11通过刹车线13与制动器相连接；如图5所示，所述悬架系统70包括前悬架71和后悬架72，所述前悬架71设置在所述支架33与所述驱动前轮41之间，所述后悬架72设置在所述后轮与所述主车架51之间。

如图3和图5所示，所述后轮包括左后轮80和右后轮90，所述桥架包括左桥架53和右桥架54，所述左桥架53连接在所述主车架51与所述左后轮80之间，所述右桥架54连接在所述主车架51与所述右后轮90之间。

如图3所示，所述后悬架72包括左后减震器721和右后减震器722，所述左后减震器721连接在所述主车架51与所述左桥架53之间，所述右后减震器722连接在所述主车架51与所述右桥架54之间，减震器缓冲减小了行驶中的震动、具有较高的实用性。

所述前悬架71包括左前减震器711和右前减震器712，所述左前减震器711连接在所述支架33的左端与所述驱动前轮41的左侧之间，所述右前减震器712连接在所述支架33的右端与所述驱动前轮41的右侧之间。

如图5所示，所述制动器包括左制动器15和右制动器16，所述左制动器15设置在所述左后轮80上，且通过刹车线13与所述刹车手柄11相连接，所述右制动器16设置在所述右后轮90上，且通过刹车线13与所述刹车手柄11相连接。

如图1所示，所述控制装置20还包括手控把手23、控制面板21和速度显示器24，所述手控把手23设置在所述控制装置20的控制盒的右侧，所述控制面板21设置在所述控制盒的上部，所述速度显示器24设置在所述控制盒的左侧，该控制装置20根据该应变信号控制该电动滑板车加速、减速、停止运转或煞车。

所示刹车系统10还包括驻车按钮12和驻车引线14，所述驻车按钮12设置在刹车手柄11的右端，所述驻车引线14连接驻车按钮12和制动器。

如图2所示，所述转向系统30还包括伸缩装置32，所述伸缩装置32连接在方向杆31和支架33之间，所述伸缩装置32包括伸缩杆321、转向杆322和伸缩锁323，所述缩锁323设置在转向杆322的上端，所述伸缩杆321套设在转向杆322内，且可在转向杆322内伸缩，所述伸缩锁323用于固定锁紧伸缩杆321。

所述方向杆31的左端设置有左手把311，所述方向杆31的右端设置有右手把312，所述前轮控制转柄22设置在右手把312的外周上。

如图5所示，所述车架50还包括左轴531和右轴541，所述左轴531穿过左桥架53设置在左后轮80的中心，所述右轴541穿过右桥架54设置在右后轮90的中心。

如图4所示，还包括折叠机构60，所述折叠机构60连接在转向杆322和支架33之间，所述电动滑板车结构简单、使用方便，折叠收缩后体积小巧、便于携带。

如图3所示，所述主车架51上表面设置有踏板511。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动滑板车，其特征在于，包括：

车架(50)，所述车架(50)包括主车架(51)和转向座(52)，所述转向座(52)设置在所述主车架(51)的前端；

转向系统(30)，所述转向系统(30)包括方向杆(31)和支架(33)，所述支架(33)可旋转地设置在所述转向座(52)上，所述方向杆(31)设置在所述支架(33)的上端；

驱动装置(40)，所述驱动装置(40)包括驱动前轮(41)和电瓶(42)，所述驱动前轮(41)可旋转地设置在所述支架(33)上，所述电瓶(42)安装在所述主车架(51)内；

控制装置(20)，所述控制装置(20)包括控制器和前轮控制转柄(22)，所述控制器安装在所述主车架(51)内，且与所述驱动前轮(41)和电瓶(42)电连接，所述前轮控制转柄(22)设置在所述方向杆(31)上，且通过导线与所述控制器相连接；

后轮，所述后轮通过桥架连接在所述主车架(51)的下端；

刹车系统(10)，所述刹车系统(10)包括刹车手柄(11)和制动器，所述刹车手柄(11)设置在所述方向杆(31)上，所述制动器设置在所述后轮上，所述刹车手柄(11)通过刹车线(13)与制动器相连接；

悬架系统(70)，所述悬架系统(70)包括前悬架(71)和后悬架(72)，所述前悬架(71)设置在所述支架(33)与所述驱动前轮(41)之间，所述后悬架(72)设置在所述后轮与所述主车架(51)之间。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述后轮包括左后轮(80)和右后轮(90)，所述桥架包括左桥架(53)和右桥架(54)，所述左桥架(53)连接在所述主车架(51)与所述左后轮(80)之间，所述右桥架(54)连接在所述主车架(51)与所述右后轮(90)之间。

3.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述后悬架(72)包括左后减震器(721)和右后减震器(722)，所述左后减震器(721)连接在所述主车架(51)与所述左桥架(53)之间，所述右后减震器(722)连接在所述主车架(51)与所述右桥架(54)之间。

4.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述前悬架(71)包括左前减震器(711)和右前减震器(712)，所述左前减震器(711)连接在所述支架(33)的左端与所述驱动前轮(41)的左侧之间，所述右前减震器(712)连接在所述支架(33)的右端与所述驱动前轮(41)的右侧之间。

5.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述制动器包括左制动器(15)和右制动器(16)，所述左制动器(15)设置在所述左后轮(80)上，且通过刹车线(13)与所述刹车手柄(11)相连接，所述右制动器(16)设置在所述右后轮(90)上，且通过刹车线(13)与所述刹车手柄(11)相连接。

6.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述控制装置(20)还包括手控把手(23)、控制面板(21)和速度显示器(24)，所述手控把手(23)设置在所述控制装置(20)的控制盒的右侧，所述控制面板(21)设置在所述控制盒的上部，所述速度显示器(24)设置在所述控制盒的左侧。

7.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述转向系统(30)还包括伸缩装置(32)，所述伸缩装置(32)连接在方向杆(31)和支架(33)之间，所述伸缩装置(32)包括伸缩杆(321)、转向杆(322)和伸缩锁(323)，所述缩锁(323)设置在转向杆(322)的上端，所述伸缩杆(321)套设在转向杆(322)内，且可在转向杆(322)内伸缩，所述伸缩锁(323)用于固定锁紧伸缩杆(321)。

8.根据权利要求7所述的电动滑板车，其特征在于，所述方向杆(31)的左端设置有左手把(311)，所述方向杆(31)的右端设置有右手把(312)，所述前轮控制转柄(22)设置在右手把(312)的外周上。

9.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述车架(50)还包括左轴(531)和右轴(541)，所述左轴(531)穿过左桥架(53)设置在左后轮(80)的中心，所述右轴(541)穿过右桥架(54)设置在右后轮(90)的中心。

10.根据权利要求7所述的电动滑板车，其特征在于，还包括折叠机构(60)，所述折叠机构(60)连接在转向杆(322)和支架(33)之间。