CN205524682U - 电动环保型全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于全地形车领域，特别涉及一种适用于儿童使用的电动环保型全地形车。电动环保型全地形车，包括车架，车架的前端连接有前轮组件，其特征在于：所述的车架的后端连接有可以摆动的后摇架，所述的后摇架上设置有驱动电机，还包括连接在后摇架上的后轮组件，后摇架与车架之间还设置有后轴减震器，所述的驱动电机与后轮组件连接，车架上还设置有电池组件，电池组件为驱动电机供电；本实用新型是一种车架结构简单，制造成本低的电动环保型全地形车。

Description

电动环保型全地形车

技术领域

本实用新型属于全地形车领域，特别涉及一种适用于儿童使用的电动环保型全地形车。

背景技术

现有的用于沙滩上进行运动的全地形车一般都为汽油车，汽油车具有较好的动力和通过性，对于成人使用者来讲，这可能是其有点，但对于儿童使用者来讲，这存在一定的安全隐患，出于对儿童用户安全的考虑，汽油动力的全地形车可能不太适合儿童使用。

中国专利：200420094023.5，名称：电动沙滩车，其公开了一种采用电机、减速装置驱动的电动沙滩车，进一步的，其公开了一种电池为与车架上且可以快速拆卸，其并没有公开电机如何与车轴连接的，也并没有提及传动方式中可能存在的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，设计了一种车架结构简单，制造成本低的电动环保型全地形车，进一步的，本实用新型中的驱动电机和后轴都连接在后摇架上，保证了驱动电机与后轴之间的传动稳定性，再者，本实用新型能够对车身的状态进行检测，并反馈给控制器，控制器根据车身状态来判断电机是否进行工作，保证了车辆使用的安全性。

本实用新型的技术方案如下：

电动环保型全地形车，包括车架，车架的前端连接有前轮组件，其特征在于：所述的车架的后端连接有可以摆动的后摇架，所述的后摇架上设置有驱动电机，还包括连接在后摇架上的后轮组件，后摇架与车架之间还设置有后轴减震器，所述的驱动电机与后轮组件连接，车架上还设置有电池组件，电池组件为驱动电机供电，本实用新型中驱动电机和后轴都连接在后摇架上，驱动电机和后轴之间采用链传动，在后摇架随着地形摆动时，驱动电机与后轴之间的距离恒定，不会出现传动链过松或者过紧的问题，保证了驱动电机与后轴之间的传动平稳性。

进一步的，所述的前轮组件包括与车架连接的前摇臂，前摇臂的两端连接有转向节，前轮连接在转向节上，还包括连接在车架上的方向轴，方向轴的下端转向板，转向板通过转向连杆与转向节连接。

前摇臂呈杆状，前摇臂的中部与车架连接，所述前摇臂的两侧与车架之间设置有前轮减震器。

本实用新型采用杠杆式的前摇臂，简化了前轮组件的结构的复杂程度，便于加工，降低了材料成本和加工成本，在全地形车的整车成本上也得到体现。

所述的后轮组件包括后摇架上设置有后轴承座，后轴安装在后轴承座内，后轮连接在后轴的两端，所述的后轴上设置有与驱动电机连接的后轴链轮。

所述的后轴上设有轴承，轴承安装在后轴承座内。

所述的车架上还设置有放置脚的脚踏部，脚踏部用于放置脚，保证使用过程中的舒适性。

所述的车架上设置有检测车身状态的陀螺仪，陀螺仪连接有控制器，控制器与驱动电机连接，本实用新型设置的陀螺仪能够对车身的倾斜角度进行检测，当倾斜角度过大时，控制器能够根据陀螺仪的信号来控制驱动电机的工装状态，当车身倾斜过大时，陀螺仪发出信号给控制器，驱动电机停止工作，一方面，车身失去动力，可能避免后续的倾覆的发生，另一方面，由于车辆失去动力，也能避免车辆倾覆过程中对人产生的伤害，有利于人员的安全。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型是一种车架结构简单，制造成本低的电动环保型全地形车，本实用新型中的驱动电机和后轴都连接在后摇架上，保证了驱动电机与后轴之间的传动稳定性，再者，本实用新型能够对车身的状态进行检测，并反馈给控制器，控制器根据车身状态来判断电机是否进行工作，保证了车辆使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的俯视示意图；

图2为本实用新型的左视示意图；

图3为没有安装车轮状态下的本实用新型的结构示意图；

图4为陀螺仪、控制器与驱动电机之间的连接示意图；

图中1为前摇臂，2为转向板，3为转向连杆，4为转向节，5为前轮，6为电池组件，7为脚踏部，8为驱动电机，9为后轮，10为后轴，11为轴承，12为后轴承座，13为后刹车盘，14为后摇架，15为车把，16为方向轴，17为前轮减震器，18为车架，19为后轴减震器，101为后轴链轮，20为陀螺仪，21为控制器，22为驱动电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图3所示的电动环保型全地形车，包括车架18，车架18的前端连接有前轮组件，所述的车架18的后端连接有可以摆动的后摇架14，所述的后摇架14上设置有驱动电机8，还包括连接在后摇架14上的后轮组件，后摇架14与车架18之间还设置有后轴减震器19，所述的驱动电机8与后轮组件连接，车架18上还设置有电池组件6，电池组件为驱动电机供电，本实用新型中驱动电机和后轴都连接在后摇架上，驱动电机和后轴之间采用链传动，在后摇架随着地形摆动时，驱动电机与后轴之间的距离恒定，且不存在相对位置的变化，不会出现传动链过松或者过紧的问题，保证了驱动电机与后轴之间的传动平稳性，现有技术中的电机连接在车架上，车辆行驶时，后摇架一直处于摆动的状态，驱动电机与后轴的连接一直处于摆动状态，对动力传动的稳定性存在影响，在车架上还设置有覆盖件，以及

进一步的，所述的前轮组件包括与车架连接的前摇臂1，前摇臂1的两端连接有转向节4，前轮5连接在转向节4上，还包括连接在车架上的方向轴16，方向轴16的下端转向板2，转向板2通过转向连杆3与转向节4连接，方向轴16的上端连接有车把15，驾驶人员通过车把来驱动方向轴旋转，然后带动转向板转动，继而通过转向连接来驱动转向节发生转动，实现转向。

前摇臂1呈杆状，前摇臂1的中部与车架18连接，所述前摇臂1的两侧与车架18之间设置有前轮减震器17，前摇臂可以绕与车架连接处进行的摆动。

本实用新型采用杠杆式的前摇臂，简化了前轮组件的结构的复杂程度，便于加工，降低了材料成本和加工成本，在全地形车的整车成本上也得到体现。

所述的后轮组件包括后摇架14上设置有后轴承座12，后轴10安装在后轴承座12内，后轮9连接在后轴10的两端，所述的后轴10上设置有与驱动电机连接的后轴链轮101。

所述的后轴10上设有轴承11，轴承11安装在后轴承座12内。

所述的车架18上还设置有放置脚的脚踏部7，脚踏部7用于放置脚，保证使用过程中的舒适性。

所述的车架上设置有检测车身状态的陀螺仪20，陀螺仪20连接有控制器21，控制器21与驱动电机22连接，本实用新型设置的陀螺仪能够对车身的倾斜角度进行检测，当倾斜角度过大时，控制器能够根据陀螺仪的信号来控制驱动电机的工装状态，当车身倾斜过大时，陀螺仪发出信号给控制器，驱动电机停止工作，一方面，车身失去动力，可能避免后续的倾覆的发生，另一方面，由于车辆失去动力，也能避免车辆倾覆过程中对人产生的伤害，有利于人员的安全。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型是一种车架结构简单，制造成本低的电动环保型全地形车，本实用新型中的驱动电机和后轴都连接在后摇架上，保证了驱动电机与后轴之间的传动稳定性，再者，本实用新型能够对车身的状态进行检测，并反馈给控制器，控制器根据车身状态来判断电机是否进行工作，保证了车辆使用的安全性。

Claims (7)

1.电动环保型全地形车，包括车架，车架的前端连接有前轮组件，其特征在于：所述的车架的后端连接有可以摆动的后摇架，所述的后摇架上设置有驱动电机，还包括连接在后摇架上的后轮组件，后摇架与车架之间还设置有后轴减震器，所述的驱动电机与后轮组件连接，车架上还设置有电池组件，电池组件为驱动电机供电。

2.根据权利要求1所述的电动环保型全地形车，其特征在于：所述的前轮组件包括与车架连接的前摇臂，前摇臂的两端连接有转向节，前轮连接在转向节上，还包括连接在车架上的方向轴，方向轴的下端转向板，转向板通过转向连杆与转向节连接。

3.根据权利要求2所述的电动环保型全地形车，其特征在于：前摇臂呈杆状，前摇臂的中部与车架连接，所述前摇臂的两侧与车架之间设置有前轮减震器。

4.根据权利要求1所述的电动环保型全地形车，其特征在于：所述的后轮组件包括后摇架上设置有后轴承座，后轴安装在后轴承座内，后轮连接在后轴的两端，所述的后轴上设置有与驱动电机连接的后轴链轮。

5.根据权利要求4所述的电动环保型全地形车，其特征在于：所述的后轴上设有轴承，轴承安装在后轴承座内。

6.根据权利要求1所述的电动环保型全地形车，其特征在于：所述的车架上还设置有放置脚的脚踏部。

7.根据权利要求1所述的电动环保型全地形车，其特征在于：所述的车架上设置有检测车身状态的陀螺仪，陀螺仪连接有控制器，控制器与驱动电机连接。