CN200999071Y - 玩具车防后倾装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种玩具车上使用的防后倾装置，它包括车体、操纵手柄、前轮和后轮，设在车体上部的操纵手柄与安装在车体下的前轮连接，后轮设在车体后部下方，在自后轮与尾端之间的车体底部上设有防后倾支撑杆。本实用新型结构简单，只需在原有玩具车车体上加装一到两个支撑杆，对玩具车的成本增加有限，但是却很大程度上提高了玩具车的安全性，对于避免儿童在骑乘玩具车时出现意外事故提供了有效的安全保障。

Description

玩具车防后倾装置

一、技术领域

本实用新型涉及一种玩具车上使用的安全保护装置，具体的说是一种玩具车防后倾装置。

二、背景技术

玩具车是市场上常见的一种儿童玩具，其通过儿童脑部的思维判断来实施其行车意图，依靠手臂操纵玩具车的前进方向，对于无动力的脚踏玩具车还需要腿部的踩踏来提供动力，如此可以提高儿童全身的协调能力，增强儿童的体力，所以极受儿童的喜爱。常见的玩具车包括车体、设在车体上部的操纵手柄以及安装在车体下的前后轮，其中操纵手柄一般与前轮连接控制转向，对于脚踏车还有一套与车轮连接的脚踏板，而电动车需要相应的动力装置。由于儿童好动的天性，在骑车时经常前后移动身体，由于玩具车的座位位于车体后部所以儿童前移身体时不会发生前倾现象，但是后移身体时，一旦超过后轮支撑点车身即会出现后倾，这时容易酿成翻车事故，并可能造成儿童的意外伤害。

三、发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种防止玩具车出现后倾翻到而伤及骑乘儿童的安全保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型所述一种玩具车防后倾装置，它包括车体、操纵手柄、前轮和后轮，设在车体上部的操纵手柄与安装在车体下的前轮连接，后轮设在车体后部下方，其特征是：在自后轮与尾端之间的车体底部上设有防后倾支撑杆。

该支撑杆安装在后轮与车体尾部之间，在车体呈正常状态时与地面不接触，不影响玩具车的骑行，一旦由于儿童身体后移造成车体失衡使车体前端翘起后端接近地面时，支撑杆则与地面接触并制止车体进一步翻转，从而起到保护车上儿童，防止其后倾摔倒的作用。

根据试验，当支撑杆底部与后轮之间的切线与地面的夹角为25°＜a＜40°时，其防止车体后倾的效果最好。

支撑杆可以为一个，安装在车体底部横向中心位置，此时支撑杆与地面的接触面要相应大一些，以免横向失衡。当后轮为两个时，支撑杆也为两个且分别安装在两个后轮纵向延长线的车体底部，这样当车体后倾时会有左右两侧的两个支撑点与地面接触，提高了安全稳定性，也不易出现横向失衡的现象。

支撑杆与车体之间可以一体注塑成型，也可以为分体结构，便于拆装和更换。

本实用新型结构简单，只需在原有玩具车车体上加装一到两个支撑杆，对玩具车的成本增加有限，但是却很大程度上提高了玩具车的安全性，对于避免儿童在骑乘玩具车时出现意外事故提供了有效的安全保障。

四、附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1车轮及支撑杆部分的局部放大图；

图3是支撑杆部分防止后倾时的状态图。

五、具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型所述一种玩具车防后倾装置，它包括车体1、操纵手柄2、前轮3和后轮4，设在车体1上部的操纵手柄2与安装在车体下的前轮3连接实现方向控制，后轮4设在车体后部下方，在自后轮与尾端之间的车体1底部上设有防后倾支撑杆5。本实施例的后轮4为两个，支撑杆5也为两个，分别安装在后轮4纵向延长线的车体底部。支撑杆5底部与后轮4之间的切线与地面的夹角为25°＜a＜40°。支撑杆5也可以只有一个，此时其必须安装在车体底部横向中心位置。图3是支撑杆部分防后倾的状态图，由图中可见，当车体后倾至a角时，支撑杆与地面接触，可以防止车体进一步倾斜而翻倒。

Claims (4)

1、一种玩具车防后倾装置，它包括车体(1)、操纵手柄(2)、前轮(3)和后轮(4)，设在车体(1)上部的操纵手柄(2)与安装在车体下的前轮(3)连接，后轮(4)设在车体后部下方，其特征是：在自后轮与尾端之间的车体(1)底部上设有防后倾支撑杆(5)。

2、根据权利要求1所述的玩具车防后倾装置，其特征是：所述支撑杆(5)底部与后轮(4)之间的切线与地面的夹角为25°＜a＜40°。

3、根据权利要求1或2所述的玩具车防后倾装置，其特征是：所述支撑杆(5)为两个且分别安装在两个后轮纵向延长线的车体底部。

4、根据权利要求1或2所述的玩具车防后倾装置，其特征是：所述支撑杆(5)与车体之间为可拆卸的分体结构。