CN205086851U - 一种防翻滚边三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防翻滚边三轮车，包括摩托车体和设置在摩托车体一侧的边斗，所述摩托车体的左右两侧设有防翻滚支架，所述防翻滚支架包括固定在摩托车体相对边斗一侧的边斗踏板和固定在摩托车体相对边斗另一侧的支撑板，所述边斗踏板和支撑板均与摩托车体固定连接。本实用新型的防翻滚边三轮车，通过边斗踏板和支撑板的设置，就可以有效的在边三轮车要侧翻的时候优先与地面接触，这样就能够很好的起到一个防翻滚的效果。

Description

一种防翻滚边三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，更具体的说是涉及一种防翻滚边三轮车。

背景技术

目前短距离的交通工具大多数为自行车、电动车或者是摩托车，尤其是在需要去野外的时候，摩托车由于动力强劲所以比自行车和电动车更为好用，而假如人数较多的时候，那么边三轮摩托车便是不错的选择。

现有的边三轮摩托车结构都是摩托车体和边斗构成，其中边斗固定在摩托车体的一侧，在边斗的下方设置一个轮子，这样就能够很好的起到人坐到边斗内，然后被摩托车体带动着运动的效果，但是这种结构的边三轮车，由于摩托车体的左右两侧均未设有保护结构，因而在边三轮车转弯的过程中及其容易出现摩托车体倾斜，导致的整个边三轮车侧翻的问题，故而现有的边三轮车安全性不高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以有效的避免侧翻的边三轮车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防翻滚边三轮车，包括摩托车体和设置在摩托车体一侧的边斗，所述摩托车体的左右两侧设有防翻滚支架，所述防翻滚支架包括固定在摩托车体相对边斗一侧的边斗踏板和固定在摩托车体相对边斗另一侧的支撑板，所述边斗踏板和支撑板均与摩托车体固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述边斗踏板和支撑板均靠近摩托车体车头设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述边斗踏板与边斗固定连接，其朝向车头的一侧斜向上延伸有防护斜板，所述防护斜板的上方固定连接有车前盖，所述支撑板倾斜设置，其上侧与车前盖固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述边斗上方设有车前窗，所述车前窗上方固定连接有顶盖，所述顶盖从车前窗朝向摩托车体后座延伸，所述顶盖相对摩托车体后座的位置上向下延伸有通风口，所述通风口与摩托车体后座相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述顶盖包括架子和棚面，所述架子设置在车前窗和通风口的上方，并连接车前窗和通风口，所述棚面可拆卸的连接在架子上盖住摩托车体和边斗的上方

作为本实用新型的进一步改进，所述通风口的下方设有连接杆，所述连接杆设有两根，分别固定在摩托车体后座的左右两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑板倾斜设置，其下侧沿摩托车体向后延伸有主踏板，所述主踏板延伸至摩托车体后座处。

本实用新型具有以下有益效果，通过在摩托车体的左右两侧设置防翻滚支架，其中在摩托车体相对于边斗的一侧边斗踏板和在摩托车体相对于边斗的另一侧的支撑板，这样在三轮车转弯过程中快要侧翻的时候，边斗踏板或是支撑板就会优先接触到地面，有效的抵抗了造成三轮车侧翻时的力，如此便能够很好的起到一个防止三轮车转弯时侧翻的问题，相比于现有技术中的三轮车，安全性更高，并且通过边斗踏板的设置，就可以使得人脚能够有效的踏到边斗踏板上，使得边三轮车坐起来更加的舒适。

附图说明

图1为本实用新型的防翻滚边三轮车的主视图；

图2为本实用新型的防翻滚边三轮车的侧视图。

具体实施方式

参照图1所示，本实施例的一种防翻滚边三轮车，包括摩托车体1和设置在摩托车体1一侧的边斗2，所述摩托车体1的左右两侧设有防翻滚支架3，所述防翻滚支架3包括固定在摩托车体1相对边斗2一侧的边斗踏板31和固定在摩托车体1相对边斗2另一侧的支撑板32，所述边斗踏板31和支撑板32均与摩托车体1固定连接，在边三轮车转弯的时候，首先摩托车体1就会倾斜，例如当边三轮车向左转的时候，即背向边斗2的方向，摩托车体1就会向左倾斜，并且边斗2会稍微翘起，当摩托车体1倾斜到一定程度的时候，支撑板32就会与地面相接触，避免摩托车体1进一步倾斜，故而就能够有效的表面转弯时边三轮车容易侧翻的问题，当边三轮车向右转的时候，是由边斗踏板31接触地面，来避免摩托车体1进一步倾斜导致侧翻的问题，如此，比现有技术中的边三轮车安全性要高得多。

作为改进的一种具体实施方式，所述边斗踏板31和支撑板32均靠近摩托车体1车头设置，当边三轮车转弯的时候，主要的倾斜点就是在靠近摩托车体1车头的位置上，所以将边斗踏板31和支撑板32设置在该位置上，可以及时有效的阻止车辆进一步倾斜，进而阻止边三轮车侧翻。

作为改进的一种具体实施方式，所述边斗踏板31与边斗2固定连接，其朝向车头的一侧斜向上延伸有防护斜板4，所述防护斜板4的上方固定连接有车前盖5，所述支撑板32倾斜设置，其上侧与车前盖5固定连接，通过将边斗踏板31固定在边斗2上，就可以有效的实现边斗踏板31供人踩踏的效果，而通过防护斜板4和车前盖5的设置，就可以有效的实现对边三轮车前端进行一个有效的防护作用，大大的提升了边三轮车的安全性。

作为改进的一种具体实施方式，所述边斗2上方设有车前窗7，所述车前窗7上方固定连接有顶盖8，所述顶盖8从车前窗7朝向摩托车体后座延伸，所述顶盖8相对摩托车体后座的位置上向下延伸有通风口6，所述通风口6与摩托车体后座相连接，通过车前窗7的设置可以有效的起到一个边三轮车前端防护的效果，并且还不会影响到边三轮车的行驶，而通过顶盖8的设置就可以有效的对坐车上人的头部进行一个有效的保护作用，还可以实现边三轮的雨天行驶。

作为改进的一种具体实施方式，所述顶盖8包括架子和棚面，所述架子设置在车前窗7和通风口6的上方，并连接车前窗7和通风口6，所述棚面可拆卸的连接在架子上盖住摩托车体1和边斗2的上方，通过架子和棚面的配合设置就能够有效的防止雨天行驶的过程中阻挡雨水进入到驾驶室内的效果，并且结构简单，容易制作。

作为改进的一种具体实施方式，所述通风口6的下方设有连接杆61，所述连接杆61设有两根，分别固定在摩托车体后座的左右两侧，通过连接杆61的设置就可以有效的将顶盖8与摩托车体1连接起来了有效的将顶盖8固定到了摩托车体1上。

作为改进的一种具体实施方式，所述支撑板32倾斜设置，其下侧沿摩托车体1向后延伸有主踏板321，所述主踏板321延伸至摩托车体1后座处，通过主踏板321的设置可以供边三轮车驾驶人脚踏使用，使得边三轮车的骑行更加的舒适。

综上所述，本实用新型通过边斗踏板31和支撑板32的设置，在边三轮车要侧翻的时候能够有效的阻止摩托车体1进一步倾斜，进而有效的防止了边三轮车侧翻的问题，相比于现有的边三轮车安全性要高的多。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种防翻滚边三轮车，包括摩托车体（1）和设置在摩托车体（1）一侧的边斗（2），其特征在于：所述摩托车体（1）的左右两侧设有防翻滚支架（3），所述防翻滚支架（3）包括固定在摩托车体（1）相对边斗（2）一侧的边斗踏板（31）和固定在摩托车体（1）相对边斗（2）另一侧的支撑板（32），所述边斗踏板（31）和支撑板（32）均与摩托车体（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的防翻滚边三轮车，其特征在于：所述边斗踏板（31）和支撑板（32）均靠近摩托车体（1）车头设置。

3.根据权利要求2所述的防翻滚边三轮车，其特征在于：所述边斗踏板（31）与边斗（2）固定连接，其朝向车头的一侧斜向上延伸有防护斜板（4），所述防护斜板（4）的上方固定连接有车前盖（5），所述支撑板（32）倾斜设置，其上侧与车前盖（5）固定连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的防翻滚边三轮车，其特征在于：所述边斗（2）上方设有车前窗（7），所述车前窗（7）上方固定连接有顶盖（8），所述顶盖（8）从车前窗（7）朝向摩托车体（1）后座延伸，所述顶盖（8）相对摩托车体（1）后座的位置上向下延伸有通风口（6），所述通风口（6）与摩托车体（1）后座相连接。

5.根据权利要求4所述的防翻滚边三轮车，其特征在于：所述顶盖（8）包括架子和棚面，所述架子设置在车前窗（7）和通风口（6）的上方，并连接车前窗（7）和通风口（6），所述棚面可拆卸的连接在架子上盖住摩托车体（1）和边斗（2）的上方。

6.根据权利要求4所述的防翻滚边三轮车，其特征在于：所述通风口（6）的下方设有连接杆（61），所述连接杆（61）设有两根，分别固定在摩托车体（1）后座的左右两侧。

7.根据权利要求1或2或3所述的防翻滚边三轮车，其特征在于：所述支撑板（32）倾斜设置，其下侧沿摩托车体（1）向后延伸有主踏板（321），所述主踏板（321）延伸至摩托车体（1）后座处。

8.根据权利要求4所述的防翻滚边三轮车，其特征在于：所述支撑板（32）倾斜设置，其下侧沿摩托车体（1）向后延伸有主踏板（321），所述主踏板（321）延伸至摩托车体（1）后座处。

9.根据权利要求5所述的防翻滚边三轮车，其特征在于：所述支撑板（32）倾斜设置，其下侧沿摩托车体（1）向后延伸有主踏板（321），所述主踏板（321）延伸至摩托车体（1）后座处。

10.根据权利要求6所述的防翻滚边三轮车，其特征在于：所述支撑板（32）倾斜设置，其下侧沿摩托车体（1）向后延伸有主踏板（321），所述主踏板（321）延伸至摩托车体（1）后座处。