CN112278138A - 一种电动自行车后轮独臂减震器 - Google Patents

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cylinder
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electric bicycle
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李少波
李传江
张钧星
苏援农
柘龙炫
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    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00Axle suspensions
    • B62K25/04Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/12Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
    • B62K25/14Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg
    • B62K25/20Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for rear wheel
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/005Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a wound spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/007Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a wound spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种电动自行车后轮独臂减震器,包括连接座、悬臂叉和弹性装置,悬臂叉一端与连接座固定连接,另一端铰接到车架上,弹性装置下端铰接在悬臂叉上侧,上端铰接到车架上,连接座固定连接在变速箱体上。本发明后轮独臂减震装置,具有稳定的结构,零部件之间配合良好,密封可靠,提高了对安装角度的自适应能力,提高了减震器的使用寿命和减震效率,从而提高了骑车的舒适度。

Description

一种电动自行车后轮独臂减震器
技术领域
本发明属于电动自行车或电动车技术领域,涉及一种电动自行车后轮独臂减震器。
背景技术
传统的电动车提高承载能力后,减震效果明显降低,如何在保证承载量的前提下,提高车体的减震效果,是大承载量电动车需要克服的瓶颈。
现有技术中的一些减震器,减震效果较差,骑行过程中容易颠簸,还达不到人们能接受的平稳程度。现有技术中的减震装置结构复杂,制造成本较高,经济性较差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:提供一种电动自行车后轮独臂减震器,以解决上述现有技术中存在的问题。
本发明采取的技术方案为:一种电动自行车后轮独臂减震器,包括连接座、悬臂叉和弹性装置,悬臂叉一端与连接座固定连接,另一端铰接到车架上,弹性装置下端铰接在悬臂叉上侧,上端铰接到车架上,连接座固定连接在变速箱体上。
优选的,上述弹性装置包括弹簧和阻尼器,阻尼器采用油缸,弹簧套接在阻尼器上,弹簧上端抵靠在油缸的缸杆限位环上,下端抵靠在油缸的缸座限位环上。
优选的,上述缸座限位环活动套接在油缸的缸座上并采用锁紧螺钉锁紧,锁紧螺钉正对的缸座长度方向上设置有多个定位孔,锁紧螺钉能够深入到定位孔内。
本发明的有益效果:与现有技术相比,本发明后轮独臂减震装置,具有稳定的结构,零部件之间配合良好,密封可靠,提高了对安装角度的自适应能力,提高了减震器的使用寿命和减震效率,从而提高了骑车的舒适度。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图;
图2为本发明的侧视结构示意图;
图3为本发明的前视结构示意图;
图4为本发明的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体的实施例对本发明进行进一步介绍。
实施例1:如图1-图4所示,一种电动自行车后轮独臂减震器,包括连接座1、悬臂叉2和弹性装置3,悬臂叉2一端与连接座1固定连接,另一端铰接到车架上,弹性装置3下端铰接在悬臂叉2上侧,上端铰接到车架上,连接座1固定连接在变速箱体4上,变速箱体4的输入端安装驱动电机7,输出端固定连接轮毂,轮毂上设置有与其一体化的刹车圆盘8,与刹车圆盘8配合使用的刹车锁紧机构9安装在变速箱体4上。
优选的,上述弹性装置3包括弹簧5和阻尼器6,阻尼器6采用油缸,弹簧5套接在阻尼器6上,弹簧5上端抵靠在油缸的缸杆限位环上,下端抵靠在油缸的缸座限位环上。
优选的,上述缸座限位环活动套接在油缸的缸座上并采用锁紧螺钉锁紧,锁紧螺钉正对的缸座长度方向上设置有多个定位孔,锁紧螺钉能够深入到定位孔内,能够实现弹簧减震力大小的调节,从而适应不同的车型,提高减震效果。
减震器的缸体上端是封闭的,而阀门上留有小孔。弹簧通过松紧来吸收,地面的冲击力,同时保证轮胎和地面的接触;阻尼器(类似于门上使用的缓冲器结构)则是用来控制弹簧松紧度和反弹力度的一个装置。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时,缸筒向上移动,活塞在内缸筒里相对往下移动。此时,活塞阀门被冲开向上,内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时,这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时,缸筒也会跟着往下运动,活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时,油冲开底部的阀门流向内缸筒,同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中,会受到很大的阻力,这样就产生了较好的阻尼作用,起到了减震的目的。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内,因此,本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种电动自行车后轮独臂减震器,其特征在于:包括连接座(1)、悬臂叉(2)和弹性装置(3),悬臂叉(2)一端与连接座(1)固定连接,另一端铰接到车架上,弹性装置(3)下端铰接在悬臂叉(2)上侧,上端铰接到车架上,连接座(1)固定连接在变速箱体(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮独臂减震器,其特征在于:弹性装置(3)包括弹簧(5)和阻尼器(6),阻尼器(6)采用油缸,弹簧(5)套接在阻尼器(6)上,弹簧(5)上端抵靠在油缸的缸杆限位环上,下端抵靠在油缸的缸座限位环上。
3.根据权利要求2所述的一种电动自行车后轮独臂减震器,其特征在于:缸座限位环活动套接在油缸的缸座上并采用锁紧螺钉锁紧,锁紧螺钉正对的缸座长度方向上设置有多个定位孔,锁紧螺钉能够深入到定位孔内。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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