CN221113413U - 一种特种车底盘低高度独立悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及悬架技术领域，尤其涉及一种特种车底盘低高度独立悬架。其技术方案包括：轮毂、外筒、内杆、下摆臂和架体，所述架体的下部两端对称转动设有下摆臂，架体的上部两端对称设有支承座，所述下摆臂的一端设有连接座，所述连接座设在所述轮毂上，所述连接座的上端设有内杆，所述内杆与所述外筒滑动接触，所述外筒活动设在所述支承座上。本实用新型通过结构之间的配合可实现较大的车轮跳动量和车轮转角，同时具有良好的减振效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及悬架技术领域，尤其涉及一种特种车底盘低高度独立悬架。
背景技术
悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能；其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
现有特种车底盘悬架系统上下横臂大多通过刚性的连接结与转向节相连接，布置空间不够紧凑，结构繁复，不容易实现较大的车轮跳动量和车轮转角。
为此我们提出一种特种车底盘低高度独立悬架来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种特种车底盘低高度独立悬架。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特种车底盘低高度独立悬架，包括轮毂、外筒、内杆、下摆臂和架体，所述架体的下部两端对称转动设有下摆臂，架体的上部两端对称设有支承座，所述下摆臂的一端设有连接座，所述连接座设在所述轮毂上，所述连接座的上端设有内杆，所述内杆与所述外筒滑动接触，所述外筒活动设在所述支承座上。
优选的，所述下摆臂的一端设有圆球轴头，所述轴头与所述架体之间转动连接。
优选的，所述内杆的外壁底端焊接有封环，所述内杆上套接有弹簧，所述弹簧处于所述封环、外筒之间，所述弹簧的原始长度大于所述内杆的长度。
优选的，所述架体的上表面中间位置处通过螺栓安装有连接件，所述连接件上对称设有螺杆。
优选的，所述外筒内开设有压力腔、油腔，所述压力腔与所述油腔之间通过连通孔相互连接，所述内杆的一端滑动设在所述油腔内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型特种车底盘低高度独立悬架，车辆在行驶过程中，路面不平可导致轮毂通过下摆臂在架体上进行多角度摆动，通过弹簧吸收车轮的振动动作，在此过程中，通过弹簧的弹性连接设计，起到缓冲减振的效果，进一步的，弹簧吸收振动时自身具有往复运动的动作，振动带动内杆在油腔内上下滑动，此时内杆挤压油腔内的油液，油液被挤入压力腔内，随着内杆的移动动作，油液通过连通孔便反复经过油腔、压力腔，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由外壳吸收散发到大气中，本实用新型，可实现较大的车轮跳动量和车轮转角，同时具有良好的减振效果。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的外筒、内杆连接结构示意图。
附图标记：1、轮毂；2、外筒；3、弹簧；4、内杆；5、封环；6、连接座；7、支承座；8、连接件；9、下摆臂；10、轴头；11、架体；12、压力腔；13、油腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1-2所示，本实用新型提出的一种特种车底盘低高度独立悬架，包括轮毂1、外筒2、内杆4、下摆臂9和架体11，架体11的下部两端对称转动设有下摆臂9，架体11的上部两端对称设有支承座7，下摆臂9的一端设有连接座6，连接座6设在轮毂1上，连接座6的上端设有内杆4，内杆4与外筒2滑动接触，外筒2活动设在支承座7上。
基于实施例1：车辆在行驶过程中，路面不平可导致轮毂1通过下摆臂9在架体11上进行多角度摆动，通过弹簧3吸收车轮的振动动作，在此过程中，通过弹簧3的弹性连接设计，起到缓冲减振的效果。
实施例二
如图1-2所示，本实用新型提出的一种特种车底盘低高度独立悬架，相较于实施例一，本实施例还包括：下摆臂9的一端设有圆球轴头10，轴头10与架体11之间转动连接，通过上述结构的配合，使得下摆臂9与架体11之间进行多角度转动连接。
内杆4的外壁底端焊接有封环5，内杆4上套接有弹簧3，弹簧3处于封环5、外筒2之间，弹簧3的原始长度大于内杆4的长度，通过弹簧3长度的设计，确保弹簧3具有足够的弹力吸收振动动作。
架体11的上表面中间位置处通过螺栓安装有连接件8，连接件8上对称设有螺杆，通过连接件8的设计，可将该低高度的独立悬架固定在特种车辆的底盘上。
外筒2内开设有压力腔12、油腔13，压力腔12与油腔13之间通过连通孔相互连接，内杆4的一端滑动设在油腔13内，弹簧3吸收振动时自身具有往复运动的动作，振动带动内杆4在油腔13内上下滑动，此时内杆4挤压油腔13内的油液，油液被挤入压力腔12内，随着内杆4的移动动作，油液通过连通孔便反复经过油腔13、压力腔12，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由外壳吸收散发到大气中。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种特种车底盘低高度独立悬架，包括轮毂(1)、外筒(2)、内杆(4)、下摆臂(9)和架体(11)，其特征在于：所述架体(11)的下部两端对称转动设有下摆臂(9)，架体(11)的上部两端对称设有支承座(7)，所述下摆臂(9)的一端设有连接座(6)，所述连接座(6)设在所述轮毂(1)上，所述连接座(6)的上端设有内杆(4)，所述内杆(4)与所述外筒(2)滑动接触，所述外筒(2)活动设在所述支承座(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种特种车底盘低高度独立悬架，其特征在于：所述下摆臂(9)的一端设有圆球轴头(10)，所述轴头(10)与所述架体(11)之间转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种特种车底盘低高度独立悬架，其特征在于：所述内杆(4)的外壁底端焊接有封环(5)，所述内杆(4)上套接有弹簧(3)，所述弹簧(3)处于所述封环(5)、外筒(2)之间，所述弹簧(3)的原始长度大于所述内杆(4)的长度。
4.根据权利要求1所述的一种特种车底盘低高度独立悬架，其特征在于：所述架体(11)的上表面中间位置处通过螺栓安装有连接件(8)，所述连接件(8)上对称设有螺杆。
5.根据权利要求1所述的一种特种车底盘低高度独立悬架，其特征在于：所述外筒(2)内开设有压力腔(12)、油腔(13)，所述压力腔(12)与所述油腔(13)之间通过连通孔相互连接，所述内杆(4)的一端滑动设在所述油腔(13)内。
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221113413U true CN221113413U (zh) | 2024-06-11 |
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