CN216467222U - 空气悬挂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种空气悬挂，涉及商用车减震技术领域，包括两个纵梁、V型推力杆、驱动桥、两个空气弹簧以及两个平衡梁组件，两个纵梁连接于车架底部；V型推力杆的两个外伸端分别与两个纵梁相连；驱动桥与V型推力杆的封闭端通过球芯组件相连；两个空气弹簧分别连接于两个纵梁的下方；平衡梁组件包括平衡梁支座及平衡梁，平衡梁连接于空气弹簧的底部。本实用新型提供的空气悬挂，利用球芯组件将V型推力杆和驱动桥的桥壳有效连接，在两个平衡梁的后端分别布设空气弹簧，在满足较高的刚度及强度要求的前提下，简化了空气悬挂的结构，减轻了空气悬挂的整体重量，使车辆具有良好的减震性能，增强了车身稳定性和复杂路况通过性。

Description

空气悬挂

技术领域

本实用新型属于商用车减震技术领域，更具体地说，是涉及一种空气悬挂。

背景技术

随着商用车行业的发展，多采用空气悬挂代替原有钢板弹簧结构。现有的空气悬挂结构一般均采用双气囊(在同一平衡梁上设置两个气囊)，其结构较为复杂，制造及装配工艺也相对复杂，为了满足较高的刚度以及强度要求，零件重量较大，不符合节能减排的要求。在进行V型推力杆与驱动桥桥壳的连接时多采用关节轴承直接连接的方式，上述结构存在承载力不足耐磨性较差的问题，影响了构件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空气悬挂，能够利用平衡梁端部的空气弹簧实现减震作用，简化了空气悬挂的结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种空气悬挂，包括：

两个纵梁，连接于车架底部；

V型推力杆，两个外伸端分别与两个纵梁相连，V型推力杆的封闭端向后延伸；

驱动桥，位于两个纵梁之间，且与V型推力杆的封闭端通过球芯组件相连，驱动桥的桥壳的两端分别设有安装座；

两个空气弹簧，分别连接于两个纵梁的下方，且位于驱动桥的后侧；

两个平衡梁组件，分别连接于两个纵梁的下方，平衡梁组件包括设置于纵梁下方的平衡梁支座、以及端部与平衡梁支座铰接的平衡梁，平衡梁的另一端向后延伸并连接于空气弹簧的底部，平衡梁的中部与安装座转动连接。

在一种可能的实现方式中，V型推力杆的封闭端设有水平贯穿的安装孔，球芯组件包括：

关节套，设置于安装孔内，关节套内具有球形孔；

球芯柱，转动连接于关节套内，球芯柱的中部向外凸起呈球形、并转动连接于球形孔内，球芯柱的两端分别延伸至安装孔外，并与驱动桥相连；

两个摆动油封分别套设于球芯柱的外周，且封堵于安装孔的两端。

一些实施例中，桥壳上设有连接座，球芯柱的两端分别设有用于与连接座相连的加强块。

在一种可能的实现方式中，两个平衡梁的后端通过连接臂相连，平衡梁上设有供连接臂贯穿第二连接孔。

在一种可能的实现方式中，平衡梁与纵梁之间还设有阻尼器，阻尼器的上端与纵梁铰接，下端与平衡梁铰接，且位于安装座与空气弹簧之间。

在一种可能的实现方式中，安装座包括：

上座体，设置于桥壳的端部的上方；

下座体，设置于桥壳的端部的下方、且与上座体通过第一连接件相连，平衡梁的中部铰接于下座体的下方。

在一种可能的实现方式中，V型推力杆包括两个对称设置推拉杆，推拉杆通过第二连接件相连。

一些实施例中，两个推拉杆相连的一端分别设有向相邻一侧倾斜设置的加强部，加强部之间的夹角小于两个推拉杆的外伸端之间的夹角。

一些实施例中，推拉杆为锻造成型构件。

在一种可能的实现方式中，平衡梁支座上设有用于容纳平衡梁的端部的容置腔，平衡梁转动连接于容置腔内。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例所示的方案，利用球芯组件将V型推力杆和驱动桥的桥壳有效连接，在两个平衡梁的后端分别布设空气弹簧，在满足较高的刚度及强度要求的前提下，简化了空气悬挂的结构，减轻了空气悬挂的整体重量，符合节能减排的要求，上述结构使车辆具有良好的减震性能，增强了车身稳定性和复杂路况通过性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的空气悬挂的结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1另一个角度的结构示意图；

图3为本实用新型实施例图1中V型推力杆的局部剖视结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、纵梁；2、V型推力杆；21、安装孔；22、推拉杆；23、加强部；24、第二连接件；3、驱动桥；31、桥壳；32、连接座；4、空气弹簧；5、平衡梁组件；51、平衡梁支座；52、平衡梁；53、第二连接孔；54、容置腔；6、球芯组件；61、关节套；62、球芯柱；63、摆动油封；64、加强块；65、第一连接孔；7、安装座；71、上座体；72、下座体；8、阻尼器；9、连接臂。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，为了便于描述，沿纵梁1的延伸方向，定义平衡梁52与平衡梁支座51相连的一端为前端，平衡梁52与空气弹簧4相连的一端为后端。V型推力杆2的外伸端为V型开口两侧的两个端部，V型推力杆2的封闭端为V型底部的尖端部位。

请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的空气悬挂进行说明。空气悬挂，包括两个纵梁1、V型推力杆2、驱动桥3、两个空气弹簧4以及两个平衡梁组件5，两个纵梁1连接于车架底部；V型推力杆2的两个外伸端分别与两个纵梁1相连，V型推力杆2的封闭端向后延伸；驱动桥3位于两个纵梁1之间，且与V型推力杆2的封闭端通过球芯组件6相连，驱动桥3的桥壳31的两端分别设有安装座7；两个空气弹簧4分别连接于两个纵梁1的下方，且位于驱动桥3的后侧；两个平衡梁组件5分别连接于两个纵梁1的下方，平衡梁组件5包括设置于纵梁1下方的平衡梁支座51以及端部与平衡梁支座51铰接的平衡梁52，平衡梁52的另一端向后延伸并连接于空气弹簧4的底部，平衡梁52的中部与安装座7转动连接。

本实施例提供的空气悬挂，与现有技术相比，本实施例提供的空气悬挂，利用球芯组件6将V型推力杆2和驱动桥3的桥壳31有效连接，在两个平衡梁52的后端分别布设空气弹簧4，在满足较高的刚度及强度要求的前提下，简化了空气悬挂的结构，减轻了空气悬挂的整体重量，符合节能减排的要求，上述结构使车辆具有良好的减震性能，增强了车身稳定性和复杂路况通过性。

一些可能的实现方式中，上述特征V型推力杆2采用如图3所示结构。参见图3，V型推力杆2的封闭端设有水平贯穿的安装孔21；球芯组件6包括关节套61、球芯柱62以及两个摆动油封63，关节套61设置于安装孔21内，关节套61内具有球形孔；球芯柱62转动连接于关节套61内，球芯柱62的中部向外凸起呈球形、并转动连接于球形孔内，球芯柱62的两端分别延伸至安装孔21外，并与驱动桥3相连；两个摆动油封63分别套设于球芯柱62的外周，且封堵于安装孔21的两端。

球芯组件6采用关节套61和球芯柱62相结合的形式，关节套61起到良好的定位作用，并且可以承受较大的轴向荷载，将球芯柱62中部的球形结构通过与关节套61之间的配合实现对球芯柱62轴向位置的有效限定，保证了球芯柱62轴向位置的稳定性。该结构解决了传统结构中关节轴承不耐用的问题，球芯柱62具有较大的承载力，允许较大的摆动与转动量，有效地降低了设备损耗，延长了球芯组件6的整体寿命。

摆动油封63封堵于安装孔21的两端，使关节套61与球芯柱62之间的润滑油得到有效密封，增强了二者之间的润滑作用，有助于减小二者之间的磨损，提高构件的使用寿命。

在一些实施例中，上述特征球芯柱62可以采用如图3所示结构。参见图3，桥壳31上设有连接座32，球芯柱62的两端分别设有用于与连接座32相连的加强块64，加强块64上分别设有用于与驱动桥3相连的第一连接孔65。

球芯柱62两端的加强块64用于设置第一连接孔65，利用连接件连接加强块64与连接座32，使结构具有更好的连接强度，保证了V型推力杆2与驱动桥3之间的有效连接。

一些可能的实现方式中，参见图1和图2，两个平衡梁52的后端通过连接臂9相连，平衡梁52上设有供连接臂9贯穿第二连接孔53。

两个平衡梁52之间通过连接臂9相连，平衡梁52的后端设置的第二连接孔53可供连接臂9穿过。平衡梁52和连接臂9之间在安装时为紧配合，装配后可以通过焊接进行连接，使二者成为整体，保证了空气悬挂的整体刚性，保证了两个平衡梁52之间相对运动的一致性，增强了空气悬挂的减震性能。

一些可能的实现方式中，参见图1和图2，平衡梁52与纵梁1之间还设有阻尼器8，阻尼器8的上端与纵梁1铰接，下端与平衡梁52铰接，且位于安装座7与空气弹簧4之间。

具体的，安装座7包括上座体71及下座体72，上座体71设置于桥壳31的端部上方；下座体72设置于桥壳31的端部下方、且与上座体71通过第一连接件相连，平衡梁52的中部铰接于下座体72的下方。

下座体72与平衡梁52铰接连接，使平衡梁52能够与下座体72发生相对转动，以减小V型推力杆2的转动幅度，缓解震动带来的冲击。

在平衡梁52与纵梁1之间设置了阻尼器8，可以进一步减缓平衡梁52的震动冲击，上述结构可以配合空气弹簧4实现整体减震效果，桥壳31的两端向纵梁1的外侧延伸，用于和平衡梁52的中部相连。

桥壳31上的上座体71和下座体72通过螺栓等连接件有效连接，平衡梁52的中部铰接在下座体72上，实现平衡梁52与驱动桥3之间的间接连接，在空气弹簧4的作用下达到减缓冲击震动的作用。

一些可能的实现方式中，上述特征V型推力杆2采用如图3所示结构。参见图3，V型推力杆2包括两个对称设置推拉杆22，推拉杆22通过第二连接件24相连，推拉杆22为锻造成型构件。

V型推力杆2采用分体式加工的方式，两个推拉杆22通过第二连接件24连接形成。推拉杆22可采用锻造加工的方式，为材质是42CrMo的锻钢件。采用锻造加工的工艺，可以有效增强推拉杆22的刚度和强度，因此可以减少材料的使用量，实现构件的轻量化设计，有助于降低构件成本。

在一些实施例中，上述特征推拉杆22可以采用如图3所示结构。参见图3，两个推拉杆22相连的一端分别设有向相邻一侧倾斜设置的加强部23，加强部23之间的夹角小于两个推拉杆22的外伸端之间的夹角。

为了使两个推拉杆22形成的V型推力杆2具有更好的结构强度，在两个推拉杆22相邻的一端的内侧分别设置了加强部23，两个加强部23之间有效拼合，增加了两个推拉杆22连接位置的整体强度。

一些可能的实现方式中，上述特征平衡梁支座51采用如图1和图2所示结构。参见图1和图2，平衡梁支座51上设有用于容纳平衡梁52的端部的容置腔54，平衡梁52转动连接于容置腔54内。

为了减少平衡梁支座51和平衡梁52之间连接时对外部空间的占用，在平衡梁支座51上设置了前后贯通的容置腔54，平衡梁52的前端安装于容置腔54内，且与平衡梁支座51之间转动配合，当空气弹簧4受到冲击震动时，平衡梁52可随空气弹簧4的伸缩震动绕铰接点转动，实现良好的减震效果。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.空气悬挂，其特征在于，包括：

两个纵梁，连接于车架底部；

V型推力杆，两个外伸端分别与两个所述纵梁相连，V型推力杆的封闭端向后延伸；

驱动桥，位于两个所述纵梁之间，且与所述V型推力杆的封闭端通过球芯组件相连，所述驱动桥的桥壳的两端分别设有安装座；

两个空气弹簧，分别连接于两个所述纵梁的下方，且位于所述驱动桥的后侧；

两个平衡梁组件，分别连接于两个所述纵梁的下方，所述平衡梁组件包括设置于所述纵梁下方的平衡梁支座、以及端部与所述平衡梁支座铰接的平衡梁，所述平衡梁的另一端向后延伸并连接于所述空气弹簧的底部，所述平衡梁的中部与所述安装座转动连接。

2.如权利要求1所述的空气悬挂，其特征在于，所述V型推力杆的封闭端设有水平贯穿的安装孔，所述球芯组件包括：

关节套，设置于所述安装孔内，所述关节套内具有球形孔；

球芯柱，转动连接于所述关节套内，所述球芯柱的中部向外凸起呈球形、并转动连接于所述球形孔内，所述球芯柱的两端分别延伸至所述安装孔外，并与所述驱动桥相连；

两个摆动油封，分别套设于所述球芯柱的外周，且封堵于所述安装孔的两端。

3.如权利要求2所述的空气悬挂，其特征在于，所述桥壳上设有连接座，所述球芯柱的两端分别设有用于与所述连接座相连的加强块。

4.如权利要求1所述的空气悬挂，其特征在于，两个所述平衡梁的后端通过连接臂相连，所述平衡梁上设有供所述连接臂贯穿第二连接孔。

5.如权利要求1所述的空气悬挂，其特征在于，所述平衡梁与所述纵梁之间还设有阻尼器，所述阻尼器的上端与所述纵梁铰接，下端与所述平衡梁铰接且位于所述安装座与所述空气弹簧之间。

6.如权利要求1所述的空气悬挂，其特征在于，所述安装座包括：

上座体，设置于所述桥壳的端部的上方；

下座体，设置于所述桥壳的端部的下方、且与所述上座体通过第一连接件相连，所述平衡梁的中部铰接于所述下座体的下方。

7.如权利要求1所述的空气悬挂，其特征在于，所述V型推力杆包括两个对称设置推拉杆，所述推拉杆通过第二连接件相连。

8.如权利要求7所述的空气悬挂，其特征在于，两个所述推拉杆相连的一端分别设有向相邻一侧倾斜设置的加强部，所述加强部之间的夹角小于两个所述推拉杆的外伸端之间的夹角。

9.如权利要求7所述的空气悬挂，其特征在于，所述推拉杆为锻造成型构件。

10.如权利要求1所述的空气悬挂，其特征在于，所述平衡梁支座上设有用于容纳所述平衡梁的端部的容置腔，所述平衡梁转动连接于所述容置腔内。

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