CN214986167U - 一种油泵车牵引转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油泵车牵引转向装置，车架底板的顶部固定有车架顶板，车架顶板的两侧通过竖轴铰接有转向节，转向节的外侧壁上设置有轮轴，轮轴上安装有车轮，转向节的外侧壁上设置有转向臂；位于两侧的转向臂通过第一销轴分别与转向架的两端铰接相连；所述转向架的中间部位通过第二销轴与转向板端头铰接，转向板的中间部位通过第三销轴铰接在车架底板上，转向板的另一端头与牵引架机构相连。此牵引转向装置能够用于油泵车，保证了在牵引车的作用下实现油泵车的正常转向，保证了其转向的平稳性；此外，其采用减震装置，能够对整个油泵车行走过程中起到很好的减震，保证了其稳定性。

Description

一种油泵车牵引转向装置

技术领域

本实用新型属于泵车装置领域，尤其涉及一种油泵车牵引转向装置。

背景技术

在飞机的舱门和起落架液压系统性能检测过程中，需要用到移动式油泵车对整个液压系统进行移动，进而方便的将其移动需要检测的部位。

其中，油泵车自身不具备行走动力，通常采用拖车对其进行拖拽移动，为了保证整个油泵车转向的平稳，就需要采用相应的牵引转向装置辅助其牵引过程中的转向；此外为了保证其移动过程中的稳定性，需要采用相应的减震装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种油泵车牵引转向装置，此牵引转向装置能够用于油泵车，保证了在牵引车的作用下实现油泵车的正常转向，保证了其转向的平稳性；此外，其采用减震装置，能够对整个油泵车行走过程中起到很好的减震，保证了其稳定性。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种油泵车牵引转向装置，它包括车架底板，车架底板的顶部固定有车架顶板，车架顶板的两侧通过竖轴铰接有转向节，转向节的外侧壁上设置有轮轴，轮轴上安装有车轮，转向节的外侧壁上设置有转向臂；位于两侧的转向臂通过第一销轴分别与转向架的两端铰接相连；所述转向架的中间部位通过第二销轴与转向板端头铰接，转向板的中间部位通过第三销轴铰接在车架底板上，转向板的另一端头与牵引架机构相连。

所述车架底板和车架顶板之间通过支撑立板以及筋板固定相连。

所述车架底板的顶部通过缓冲减震装置支撑有上端支座，所述缓冲减震装置包括固定在车架顶板上的伸缩立柱，伸缩立柱的伸缩内杆通过法兰座与上端支座固定相连；在上端支座和车架顶板之间设置有气囊；上端支座的两侧设置有支撑耳座。

所述上端支座和气囊都有两组。

所述牵引架机构包括通过第四销轴铰接在转向板上的U型架，U型架上通过第五销轴铰接有摇臂安装座，摇臂安装座上通过缓冲弹簧安装有牵引摇臂，在牵引摇臂的端头部位设置有钩挂耳座。

所述U型架和摇臂安装座之间设置有阻尼器。

本实用新型有如下有益效果：

1、此牵引转向装置能够用于油泵车，保证了在牵引车的作用下实现油泵车的正常转向，保证了其转向的平稳性；此外，其采用减震装置，能够对整个油泵车行走过程中起到很好的减震，保证了其稳定性。

2、通过上述的缓冲减震装置能够起到很好的缓冲的作用。在油泵车行驶过程中，其车架结构支撑在上端支座上，当发生震动时，通过气囊有效的对震动进行缓冲，进而起到减震的目的。

3、通过采用多组缓冲支撑结构，保证了最佳的减震效果。

4、通过上述的牵引架机构能够用于和牵引车相连，进而通过牵引车对整个转向装置进行牵引移动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的第一视角三维图。

图2为本实用新型的第二视角三维图。

图3为本实用新型的第三视角三维图。

图中：钩挂耳座1、牵引摇臂2、缓冲弹簧3、摇臂安装座4、阻尼器5、U型架6、轮轴7、转向节8、第五销轴9、第四销轴10、转向板11、车架顶板12、车架底板13、支撑立板14、车轮15、支撑耳座16、上端支座17、气囊18、伸缩立柱19、法兰座20、转向臂21、第一销轴22、转向架23、第二销轴24、第三销轴25。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图1-3，一种油泵车牵引转向装置，它包括车架底板13，车架底板13的顶部固定有车架顶板12，车架顶板12的两侧通过竖轴铰接有转向节8，转向节8的外侧壁上设置有轮轴7，轮轴7上安装有车轮15，转向节8的外侧壁上设置有转向臂21；位于两侧的转向臂21通过第一销轴22分别与转向架23的两端铰接相连；所述转向架23的中间部位通过第二销轴24与转向板11端头铰接，转向板11的中间部位通过第三销轴25铰接在车架底板13上，转向板11的另一端头与牵引架机构相连。通过采用上述结构的牵引转向装置能够用于油泵车的牵引转向使用。具体使用过程中，通过将牵引架机构与牵引车相连，进而通过牵引车对整个装置进行牵引，当需要转向时，在转向板11的作用下，将带动转向架23转动，进而通过转向架23带动转向节8，最终通过转向节8带动相应的轮轴7，进而实现车轮的转向。

进一步的，所述车架底板13和车架顶板12之间通过支撑立板14以及筋板固定相连。通过上述的安装结构，保证了车架底板13和车架顶板12能够稳定的固定和安装，最终保证了其结构强度和稳定性。

进一步的，所述车架底板13的顶部通过缓冲减震装置支撑有上端支座17，所述缓冲减震装置包括固定在车架顶板12上的伸缩立柱19，伸缩立柱19的伸缩内杆通过法兰座20与上端支座17固定相连；在上端支座17和车架顶板12之间设置有气囊18；上端支座17的两侧设置有支撑耳座16。通过上述的缓冲减震装置能够起到很好的缓冲的作用。在油泵车行驶过程中，其车架结构支撑在上端支座17上，当发生震动时，通过气囊18有效的对震动进行缓冲，进而起到减震的目的。

进一步的，所述上端支座17和气囊18都有两组。通过采用多组缓冲支撑结构，保证了最佳的减震效果。

进一步的，所述牵引架机构包括通过第四销轴10铰接在转向板11上的U型架6，U型架6上通过第五销轴9铰接有摇臂安装座4，摇臂安装座4上通过缓冲弹簧3安装有牵引摇臂2，在牵引摇臂2的端头部位设置有钩挂耳座1。通过上述的牵引架机构能够用于和牵引车相连，进而通过牵引车对整个转向装置进行牵引移动。牵引过程中，通过将钩挂耳座1与牵引车相连，通过牵引车带动牵引摇臂2，通过牵引摇臂2带动摇臂安装座4，进而通过摇臂安装座4带动U型架6，通过U型架6带动转向板11实现牵引作业。

进一步的，所述U型架6和摇臂安装座4之间设置有阻尼器5。通过上述的阻尼器5能够对摇臂安装座4起到对中的目的。

本实用新型的工作过程和原理：

在具体使用过程中，将上述牵引架机构的钩挂耳座1与牵引车相连，通过牵引车带动牵引摇臂2，通过牵引摇臂2带动摇臂安装座4，进而通过摇臂安装座4带动U型架6，进而通过U型架6带动转向板11移动，并通过转向板11带动整个装置移动；当需要转向时，通过牵引摇臂2带动转向板11，通过转向板11绕着第三销轴25转动，进而通过转向板11带动另一侧的转向架23，通过转向架23驱动转向臂21，通过转向臂21驱动转向节8，进而通过转向节8带动轮轴7，通过轮轴7带动车轮15转动，进而实现转向。

Claims (6)

1.一种油泵车牵引转向装置，其特征在于：它包括车架底板（13），车架底板（13）的顶部固定有车架顶板（12），车架顶板（12）的两侧通过竖轴铰接有转向节（8），转向节（8）的外侧壁上设置有轮轴（7），轮轴（7）上安装有车轮（15），转向节（8）的外侧壁上设置有转向臂（21）；位于两侧的转向臂（21）通过第一销轴（22）分别与转向架（23）的两端铰接相连；所述转向架（23）的中间部位通过第二销轴（24）与转向板（11）端头铰接，转向板（11）的中间部位通过第三销轴（25）铰接在车架底板（13）上，转向板（11）的另一端头与牵引架机构相连。

2.根据权利要求1所述一种油泵车牵引转向装置，其特征在于：所述车架底板（13）和车架顶板（12）之间通过支撑立板（14）以及筋板固定相连。

3.根据权利要求1所述一种油泵车牵引转向装置，其特征在于：所述车架底板（13）的顶部通过缓冲减震装置支撑有上端支座（17），所述缓冲减震装置包括固定在车架顶板（12）上的伸缩立柱（19），伸缩立柱（19）的伸缩内杆通过法兰座（20）与上端支座（17）固定相连；在上端支座（17）和车架顶板（12）之间设置有气囊（18）；上端支座（17）的两侧设置有支撑耳座（16）。

4.根据权利要求3所述一种油泵车牵引转向装置，其特征在于：所述上端支座（17）和气囊（18）都有两组。

5.根据权利要求1所述一种油泵车牵引转向装置，其特征在于：所述牵引架机构包括通过第四销轴（10）铰接在转向板（11）上的U型架（6），U型架（6）上通过第五销轴（9）铰接有摇臂安装座（4），摇臂安装座（4）上通过缓冲弹簧（3）安装有牵引摇臂（2），在牵引摇臂（2）的端头部位设置有钩挂耳座（1）。

6.根据权利要求5所述一种油泵车牵引转向装置，其特征在于：所述U型架（6）和摇臂安装座（4）之间设置有阻尼器（5）。

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