CN2193858Y - 一种自行车减震装置 - Google Patents
一种自行车减震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2193858Y CN2193858Y CN 94224527 CN94224527U CN2193858Y CN 2193858 Y CN2193858 Y CN 2193858Y CN 94224527 CN94224527 CN 94224527 CN 94224527 U CN94224527 U CN 94224527U CN 2193858 Y CN2193858 Y CN 2193858Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shock absorption
- spring
- piston
- absorption device
- damping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims abstract description 37
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 35
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims abstract description 33
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 12
- 238000004904 shortening Methods 0.000 abstract description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种自行车减震装置，主要由横
梁、自行车三角架的后支撑梁及减震装置构成，其减
震装置包括气压减震筒和弹簧减震筒，后支撑梁的一
端与横梁的一端通过轴连接，使后支撑斜梁能绕轴转
动；减震装置两端分别与横梁和后支撑斜梁连接，构
成三角形结构。减震装置的一端也可与货架连接成
四边形结构。由于采用气压减震和弹簧减震双级减
震方式，后支撑梁随减震装置的伸长或缩短可绕轴转
动一定角度。使整个后支架的震动很小，减震效果
好。
Description
本实用新型涉及一种自行车减震装置，属自行车的一种配件。
现有的自行车，为了减小对骑车人的震动，均在自行车的座垫下装设弹簧达到减震的目的，由于座垫高度的限制，弹簧不可能太长，因此弹力受到一定程度的限制，当车速较快或道路不平时，震动仍比较大，并且这种减震方式对货架无减震作用。
本实用新型的目的在于设计一种具有弹簧减震和气压减震双重作用的减震装置，减震效果好，对货架也具减震作用，使骑车人在不平道路上也能坐得平稳。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为减震装置的结构示意图。
图中：减震装置－－1、横梁－－2、轴－－3、自行车三角架后支撑梁－－4。密封盖－－5、单流阀－－6、活塞－－7、活塞杆－－8、固定栓－－9、活塞杆－－10、活塞－－11、盖－－12、气压减震筒－－13、套－－14、弹簧15、弹簧减震筒－－16、弹簧－－17。
本实用新型的目的是这样实现的：这种自行车减震装置主要由减震装置1，横梁2，自行车三角架的后支撑梁4组成。减震装置1包括气压减震筒13和弹簧减震筒16。自行车后支撑斜梁4的一端同横梁2的一端通过轴3连接，它可以是轴承或铰练方式连接，使其后支撑梁4能绕轴3转动一定的角度，起到很好的减震作用，它们的另一端分别同减震装置1的两端连接成三角形，减震装置1的一端也可与货架连接成四边形。减震装置1的气压减震筒13由密封盖5、单流阀6、活塞7组成，活塞7同轴8连接。减震装置1的弹簧减震筒16由盖12、弹簧15、弹簧17及活塞11组成，弹簧15及17分别装在活塞11的两面，活塞11同轴10连接。轴9同轴10由套14及固定栓9连接在一起，使减震装置在受外力时，轴9和轴10分别带动两筒中的活塞7和活塞11在两筒中往复运动，起到双级减震作用。
本实用新型具有的优点是：①在结构上采用气压减震和弹簧减震双级减震方式，减震力强，使车的震动小，减震效果好。②对货架也有减震作用。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：在原自行车的坡梁位置安装自行车减震装置1，它同自行车三角架的后支撑梁4、横梁2组成三角形机构。后支撑梁4和水平梁2由轴承连接，因此后支撑梁4随减震装置1的伸长或缩短可绕轴3转动一定角度，使整个后支架的震动非常小。减震装置1由气压减震筒13和弹簧减震筒14组成。气压减震筒上装有单流阀6和密封盖5，可以使气压减震筒13内始终保持所需气压，活塞7随活塞杆运动，起到很好的气垫减震作用。弹簧减震筒16的活塞11的上下两面均有弹簧，使活塞在受力后不会顶坏筒面，活塞杆10同活塞11连接，带动活塞11在筒中运动，使两端弹簧压缩和伸长起到减震作用。由于弹簧减震筒是封闭式的，可以保持弹簧和活塞等配件的清洁，使弹簧和减震筒不易损坏，活塞杆8和活塞杆10由套14和固定栓9连接成整体，使气压减震和弹簧减震形成两级减震装置，减震效果很好。气压减震方式也可换成液压减震方式，它也具有同样的减震效果。
Claims (3)
1、一种自行车减震装置，主要由减震装置、横梁、自行车三角架的后支撑梁组成，减震装置(1)包括气压减震筒(13)和弹簧减震筒(16)，其特征在于后支撑斜梁(4)的一端与横梁(2)的一端通过轴(3)连接，使后支撑斜梁(4)能绕轴(3)转动，它们的另一端分别同减震装置(1)的两端连接成三角形。
2、根据权利要求1所述的一种自行车减震装置，其特征在于减震装置的气压减震筒（13）由密封盖（5）、单流阀（6）、活塞（7）组成，活塞（7）同活塞杆（8）连接；减震装置（1）的弹簧减震筒（16）由盖（12）、弹簧（15）、弹簧（17）及活塞（11）组成，弹簧（15）和弹簧（17）分别装在活塞（11）的两面，活塞（11）同活塞杆（10）连接；活塞杆（8）同活塞杆（10）由套（14）及固定栓（9）连接在一起。
3、根据权利要求1或2所述的一种自行车减震装置，其特征在于减震装置（1）的一端也可与货架连接成四边形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94224527 CN2193858Y (zh) | 1994-07-30 | 1994-07-30 | 一种自行车减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94224527 CN2193858Y (zh) | 1994-07-30 | 1994-07-30 | 一种自行车减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2193858Y true CN2193858Y (zh) | 1995-04-05 |
Family
ID=33837923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94224527 Expired - Fee Related CN2193858Y (zh) | 1994-07-30 | 1994-07-30 | 一种自行车减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2193858Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105179551A (zh) * | 2015-09-17 | 2015-12-23 | 十堰民乐液压机械有限公司 | 单活塞杆双缸筒油气弹簧缸 |
| CN107618628A (zh) * | 2016-07-15 | 2018-01-23 | 罗煜 | 一种水上浮体的连接装置 |
| CN111433485A (zh) * | 2018-01-19 | 2020-07-17 | 惠普发展公司，有限责任合伙企业 | 具有自由端的可旋转阻尼器 |
-
1994
- 1994-07-30 CN CN 94224527 patent/CN2193858Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105179551A (zh) * | 2015-09-17 | 2015-12-23 | 十堰民乐液压机械有限公司 | 单活塞杆双缸筒油气弹簧缸 |
| CN107618628A (zh) * | 2016-07-15 | 2018-01-23 | 罗煜 | 一种水上浮体的连接装置 |
| CN111433485A (zh) * | 2018-01-19 | 2020-07-17 | 惠普发展公司，有限责任合伙企业 | 具有自由端的可旋转阻尼器 |
| CN111433485B (zh) * | 2018-01-19 | 2022-06-21 | 惠普发展公司，有限责任合伙企业 | 具有自由端的可旋转阻尼器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1066249C (zh) | 单筒充气式双向减震器 | |
| CN211308878U (zh) | 一种用于电动车上的减震机构 | |
| CN2193858Y (zh) | 一种自行车减震装置 | |
| CN112413050A (zh) | 一种便于放置的空压机 | |
| CN216734481U (zh) | 一种新能源汽车前副车架总成 | |
| CN2617624Y (zh) | 小轮车用双重减振装置 | |
| CN210212636U (zh) | 一种摩托车四连杆后减震机构 | |
| CN2583439Y (zh) | 内置充气式后减震器 | |
| CN208714862U (zh) | 一种电动平板车的前悬架结构 | |
| CN213088612U (zh) | 一种汽车高效减震器 | |
| CN221113413U (zh) | 一种特种车底盘低高度独立悬架 | |
| CN219406071U (zh) | 一种电动车避震机构 | |
| CN218971722U (zh) | 汽车悬挂缓冲装置 | |
| CN219795942U (zh) | 一种储能式减震器 | |
| CN219361153U (zh) | 一种房车底盘骨架 | |
| CN216610773U (zh) | 一种全新结构设计的空气悬挂 | |
| CN217463025U (zh) | 减震器及汽车 | |
| CN218967106U (zh) | 一种滑板车的车架结构 | |
| JPH0129192Y2 (zh) | ||
| CN213298665U (zh) | 一种摩托车及其前缓冲机构 | |
| CN218245300U (zh) | 用于喷杆喷雾机的减震调平装置 | |
| CN217081228U (zh) | 一种新型可调节式新型汽车座椅空气弹簧 | |
| CN211715641U (zh) | 一种汽车减震器总成 | |
| CN220448065U (zh) | 具有双筒式减震器的电动平衡独轮车 | |
| CN215904272U (zh) | 一种具有分级减震功能的汽车悬架减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |