CN219795942U - 一种储能式减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种储能式减震器，包括底座，所述底座的顶端位置处设置有密封套，所述密封套的顶端位置处设置有顶托，所述底座靠近密封套的顶端位置处固定连接有缸筒，所述缸筒的外表面位置处缠绕有减振弹簧，所述缸筒的顶端位置处插接有活塞杆，所述活塞杆的顶端与顶托的底端固定连接，所述底座靠近密封套顶端和所述顶托靠近密封套底端的位置处均开设有两个卡槽。本实用新型通过设置有密封套和卡槽，密封套套设在缸筒和活塞杆的外表面，密封套的两端均卡接卡槽的内部，密封套为橡胶材质具有良好的柔性，密封套可跟随活塞杆上下移动实现压缩变形，从而不影响减振器的正常工作，密封套有良好的密封性，可有效阻止空气中的扬尘污染活塞杆。

Description

一种储能式减震器

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，具体为一种储能式减震器。

背景技术

减震器是汽车必须的零件之一，减震器安装在车架与车身的振动迅速衰减，减振器套设在弹簧的内部用来减少弹簧压缩回弹的速率，改善汽车行驶的平顺性和舒适性。

储能式减震器，主要包括有缸筒和活塞杆，缸筒内部开设有的工作槽和储能槽，工作槽内始终填液压油，储油槽内填充液压油和氮气，当活塞杆上移时储油槽内的液压油被抽拉到工作槽内部，此时释放能量，当活塞杆下移时，工作槽内的液压油会被压缩到储油槽内同时压缩氮气，氮气具有压缩和膨胀特性，通过压缩实现减振器的储能，阀门安装在工作槽的内底部用来隔断储油槽，通过阀门来节流限速液压油的流动，从而延长回弹和压缩的时间，从而起到储能的作用。

储能式减震器在使用时，需要将减振器安装在车架与车身之间，车辆在行驶的过程中可能会带起扬尘和石子，扬尘容易污染活塞杆，从而影响活塞杆的上下移动，导致活塞杆的减振储能效率减弱，从而影响见证器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种储能式减震器，以解决上述背景技术中提出储能式减震器在使用时，需要将减振器安装在车架与车身之间，车辆在行驶的过程中可能会带起扬尘和石子，扬尘容易污染活塞杆，从而影响活塞杆的上下移动，导致活塞杆的减振储能效率减弱，从而影响见证器使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种储能式减震器，包括底座，所述底座的顶端位置处设置有密封套，所述密封套的顶端位置处设置有顶托，所述底座靠近密封套的顶端位置处固定连接有缸筒，所述缸筒的外表面位置处缠绕有减振弹簧，所述缸筒的顶端位置处插接有活塞杆，所述活塞杆的顶端与顶托的底端固定连接，所述底座靠近密封套顶端和所述顶托靠近密封套底端的位置处均开设有两个卡槽，所述密封套靠近缸筒的侧壁上设置有连接层，所述连接层靠近缸筒的侧壁上设置有加强层。

优选的，所述底座靠近密封套的顶端位置处等间距开设有四个孔槽一，孔槽一可插接固定螺栓，实现了底座的安装。

优选的，所述底座靠近密封套顶端和所述顶托靠近密封套底端的位置处均开设有两个槽口一，四个所述槽口一的内部均设置有卡块，所述卡块呈“L”形，方便卡块的安装。

优选的，四个所述槽口一的内部均固定连接有支撑横杆，所述支撑横杆的外表面均套设有扭簧，四个所述卡块依次转动连接在支撑横杆的外表面，卡块均与扭簧卡接在一起，实现了卡块的转动，卡块抵接在密封套的底端，提高了密封套安装的稳定性。

优选的，所述顶托的顶端位置处等间距开设有四个孔槽二，孔槽二可插接螺栓用来连接车身，实现了顶托的安装。

优选的，所述缸筒靠近活塞杆的内部开设有工作槽，所述工作槽的底端位置处设置有阀门，所述缸筒靠近工作槽的内部开设有储油槽，阀门连通工作槽和储油槽，实现了液压油的存储和连通。

优选的，所述活塞杆的外表面固定连接有回弹挡块，所述活塞杆靠近回弹挡块的外表面卡接有密封圈，所述密封圈为橡胶材质，提高了活塞杆的密封性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

首先通过设置有密封套和卡槽，密封套套设在缸筒和活塞杆的外表面，密封套的两端均卡接卡槽的内部，密封套为橡胶材质具有良好的柔性，密封套可跟随活塞杆上下移动实现压缩变形，从而不影响减振器的正常工作，密封套有良好的密封性，可有效阻止空气中的扬尘污染活塞杆；其次通过设置有槽口一、卡块、支撑横杆和扭簧，槽口一开设在底座靠近密封套的侧壁上，支撑横杆固定连接在槽口一的内部，扭簧缠绕在支撑横杆的外表面，卡块与扭簧相卡接，卡块呈“L”形，通过扭簧的弹力作用提高卡块作用在密封套的作用力，避免密封套在回弹压缩时松动，从而提高密封套安装的稳定性；最后通过设置有连接层和加强层，连接层为热固性树脂用来粘结密封套和加强层，加强层为钢丝网材质，可用来加强底座的韧性，避免石子与底座碰撞时损坏，从而提高底座的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的缸筒剖视结构示意图；

图5为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图6为本实用新型的密封套剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、密封套；3、孔槽一；4、槽口一；5、卡块；6、顶托；7、孔槽二；8、缸筒；9、活塞杆；10、减振弹簧；11、卡槽；12、支撑横杆；13、扭簧；14、工作槽；15、储油槽；16、回弹挡块；17、密封圈；18、阀门；19、连接层；20、加强层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种储能式减震器，包括底座1，底座1的顶端位置处设置有密封套2，密封套2卡接在底座1的顶端，密封套2的顶端位置处设置有顶托6，底座1靠近密封套2的顶端位置处固定连接有缸筒8，底座1靠近密封套2的顶端位置处等间距开设有四个孔槽一3，四个孔槽一3可插接螺栓用来安装固定底座1，缸筒8的外表面位置处缠绕有减振弹簧10，减振弹簧10的顶端与底端分别与顶托6和底座1焊接固定在一起，减振弹簧10通过压缩形变来减少振动，缸筒8的顶端位置处插接有活塞杆9，底座1靠近密封套2顶端和顶托6靠近密封套2底端的位置处均开设有两个卡槽11，密封套2均卡接在卡槽11内部，密封套2套设在缸筒8和活塞杆9的外表面，密封套2为橡胶材质具有良好的柔性，密封套2可跟随活塞杆9上下移动实现压缩变形，从而不影响减振器的正常工作，密封套2有良好的密封性，可有效阻止空气中的扬尘污染活塞杆9，缸筒8靠近活塞杆9的内部开设有工作槽14，工作槽14的底端位置处活动连接有阀门18，缸筒8靠近工作槽14的内部开设有储油槽15，阀门18连通工作槽14和储油槽15，活塞杆9的外表面固定连接有回弹挡块16，活塞杆9和回弹挡块16构成一体结构，活塞杆9靠近回弹挡块16的外表面卡接有密封圈17，密封圈17为橡胶材质，密封圈17可提高活塞杆9的密封性，工作槽14内始终填液压油，储油槽15内填充液压油和氮气，当活塞杆9上移时储油槽15内的液压油被抽拉到工作槽14内部，此时释放能量，当活塞杆9下移时，工作槽14内的液压油会被压缩到储油槽15内同时压缩氮气，氮气具有压缩和膨胀特性，通过压缩实现减振器的储能，阀门18活动连接在工作槽14的内底部用来隔断储油槽15，通过阀门18来节流限速液压油的流动，阀门18为现有技术在此不再赘述，从而延长回弹和压缩的时间，从而起到储能的作用。

活塞杆9的顶端与顶托6的底端固定连接构成一体结构，顶托6的顶端位置处等间距开设有四个孔槽二7，用来插接螺栓，方便顶托6的安装，密封套2靠近缸筒8的侧壁上设置有连接层19，连接层19靠近缸筒8的侧壁上设置有加强层20，连接层19为热固性树脂用来粘结密封套2和加强层20，加强层20为钢丝网材质，可用来加强底座1的韧性，避免石子与底座1碰撞时损坏，从而提高底座1的使用寿命。

底座1靠近密封套2顶端和顶托6靠近密封套2底端的位置处均开设有两个槽口一4，四个槽口一4的内部均设置有卡块5，卡块5呈“L”形，四个槽口一4的内部均固定连接有支撑横杆12，支撑横杆12的外表面均套设有扭簧13，四个卡块5依次转动连接在支撑横杆12的外表面，卡块5均与扭簧13卡接在一起，通过扭簧13的弹力作用提高卡块5作用在密封套2的作用力，避免密封套2在回弹压缩时松动，从而提高密封套2安装的稳定性。

工作原理：该种储能式减震器在使用时，操作人员首先将密封套2套设在缸筒8和活塞杆9的外表面位置处，将密封套2的两端依次卡接在卡槽11的内部，密封套2为橡胶材质具有良好的柔性，密封套2可跟随活塞杆9上下移动实现压缩变形，从而不影响减振器的正常工作，密封套2为橡胶材质有良好的密封性，可有效阻止空气中的扬尘污染活塞杆9，当活塞杆9上移时储油槽15内的液压油被抽拉到工作槽14内部，此时释放能量，当活塞杆9下移时，工作槽14内的液压油会被压缩到储油槽15内同时压缩氮气，氮气具有压缩和膨胀特性，通过压缩实现减振器的储能，阀门18活动连接在工作槽14的内底部用来隔断储油槽15，通过阀门18来节流限速液压油的流动，阀门18为现有技术在此不再赘述，从而延长回弹和压缩的时间，从而起到储能的作用。

其次通过设置有槽口一4、卡块5、支撑横杆12和扭簧13，槽口一4开设在底座1靠近密封套2的侧壁上，支撑横杆12固定连接在槽口一4的内部，扭簧13缠绕在支撑横杆12的外表面，卡块5与扭簧13相卡接，卡块5呈“L”形，通过扭簧13的弹力作用提高卡块5作用在密封套2的作用力，避免密封套2在回弹压缩时松动，从而提高密封套2安装的稳定性。

最后通过设置有连接层19和加强层20，加强层20为钢丝网材质，可用来加强底座1的韧性，避免石子与底座1碰撞时损坏，从而提高底座1的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种储能式减震器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端位置处设置有密封套(2)，所述密封套(2)的顶端位置处设置有顶托(6)，所述底座(1)靠近密封套(2)的顶端位置处固定连接有缸筒(8)，所述缸筒(8)的外表面位置处缠绕有减振弹簧(10)，所述缸筒(8)的顶端位置处插接有活塞杆(9)，所述活塞杆(9)的顶端与顶托(6)的底端固定连接，所述底座(1)靠近密封套(2)顶端和所述顶托(6)靠近密封套(2)底端的位置处均开设有两个卡槽(11)，所述密封套(2)靠近缸筒(8)的侧壁上设置有连接层(19)，所述连接层(19)靠近缸筒(8)的侧壁上设置有加强层(20)。

2.根据权利要求1所述的一种储能式减震器，其特征在于：所述底座(1)靠近密封套(2)的顶端位置处等间距开设有四个孔槽一(3)。

3.根据权利要求2所述的一种储能式减震器，其特征在于：所述底座(1)靠近密封套(2)顶端和所述顶托(6)靠近密封套(2)底端的位置处均开设有两个槽口一(4)，四个所述槽口一(4)的内部均设置有卡块(5)，所述卡块(5)呈“L”形。

4.根据权利要求3所述的一种储能式减震器，其特征在于：四个所述槽口一(4)的内部均固定连接有支撑横杆(12)，所述支撑横杆(12)的外表面均套设有扭簧(13)，四个所述卡块(5)依次转动连接在支撑横杆(12)的外表面，卡块(5)均与扭簧(13)卡接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种储能式减震器，其特征在于：所述顶托(6)的顶端位置处等间距开设有四个孔槽二(7)。

6.根据权利要求1所述的一种储能式减震器，其特征在于：所述缸筒(8)靠近活塞杆(9)的内部开设有工作槽(14)，所述工作槽(14)的底端位置处设置有阀门(18)，所述缸筒(8)靠近工作槽(14)的内部开设有储油槽(15)，阀门(18)连通工作槽(14)和储油槽(15)。

7.根据权利要求1所述的一种储能式减震器，其特征在于：所述活塞杆(9)的外表面固定连接有回弹挡块(16)，所述活塞杆(9)靠近回弹挡块(16)的外表面卡接有密封圈(17)，所述密封圈(17)为橡胶材质。