CN2326782Y - 一种机动车用气垫减振器 - Google Patents
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Abstract
一种机动车用气垫减振器,主要由气缸体、活塞、活塞杆和气阀组成,通过气阀向气缸体内充入压力空气而形成气垫,气缸体受到剧烈振动经过气垫的缓冲变成活塞平稳的运动,从而达到减振的目的,本实用新型结构紧凑,活塞高度可调整,制作经济简便,可广泛用于各种机动车辆。
Description
本实用新型涉及减振器领域，具体地说是一种机动车用气垫减振器。
机动车的减振器普遍采用的是钢板弹簧或者螺旋弹簧，这种减振器的性能差，消耗大量的优质钢材，造价高。中国专利ZL87213348公开了一种气体减振器，克服了上述钢板弹簧、螺旋弹簧减振器性能差的缺陷，这种气体减振器由气缸、活塞、活塞环和恒压储气罐或经管路连通的其它气源构成的供气装置组成。但是，这种气体减振器结构复杂，附带供气装置，占用空间大，活塞高度不可调整。
本实用新型的目的在于改进现有技术之不足，提供一种结构紧凑，安装使用方便，可调整活塞高度的机动车辆用气垫减振器。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括上接头、下接头、气缸体、活塞和活塞杆，其特征是在气缸体的底部设置气阀；为了保证活塞的密封性，活塞由双向皮碗构成；为了限制活塞的行程过大或过小，可在活塞的顶部设置圆台形回位弹簧，在气缸体的内部和外部的活塞杆上分别套装圆柱形回位弹簧。
本实用新型采用上述技术方案，当安装或拆卸时，打开气阀，活塞可自由移动，便于操作。该气垫减振器工作前，通过气阀向气缸体内充入压力空气，使活塞移动至所需要的高度，关闭气阀，停止充气，气缸体内密闭的压力空气形成气垫，气缸体受到剧烈振动经气垫缓冲变成活塞平缓运动，从而达到减振的目的。充气量的多少决定活塞移动的高度，活塞移动的高度决定车辆的地隙，针对不同的路况，可调整活塞的高度，使车辆获得较好的通过性。本实用新型不需要附带气源，因此设计结构紧凑，制作经济方便。
以下结合附图对本实用新型的实施例作详细描述。
图1是本实用新型一种机动车用气垫减振器的示意图。
如图1所示，本实用新型一种机动车用气垫减振器由上接头1、防护罩2、活塞杆3、气缸体4、活塞5、圆台形回位弹簧6、下接头7、气阀8、加油孔9、圆柱形回位弹簧10、导向管11和圆柱形回位弹簧12组成，气缸体4底部端面连接下接头7便于安装。气缸体4底部侧面设置气阀8，气阀打开时，形成通孔，关闭时可密闭压力空气。气缸体4另一端设置导向管11，活塞杆3可沿导向管11上下窜动。活塞5顶部设置圆台形回位弹簧6，气缸体4外部的活塞杆3上套装的圆柱形回位弹簧12，当气缸体4内的压力气体泄漏，这两个弹簧可共同起到限位保护作用。气缸体4内部活塞杆3上套装圆柱形回位弹簧10，当车辆载荷过轻时，限制活塞5的行程过大。活塞杆3的端部连接上接头1，便于安装。在上接头1的下方设置防护罩2，防止灰尘。
Claims (4)
1、一种机动车用气垫减振器，包括上接头(1)、下接头(7)、气缸体(4)、活塞(5)和活塞杆(3)，其特征是在气缸体(4)的底部设置气阀(8)。
2、如权利要求1所述的气垫减振器，其特征是活塞(5)由双向皮碗构成。
3、如权利要求1或2所述的气垫减振器，其特征是在活塞(5)顶部设置圆台形回位弹簧(6)，在气缸体(4)内部的活塞杆(3)上套装圆柱形回位弹簧(10)。
4、如权利要求3所述的气垫减振器，其特征是：在气缸体(4)外部的活塞杆(3)上套装圆柱形回位弹簧(12)。
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