CN2743615Y - 自动充气性气压减振器 - Google Patents
自动充气性气压减振器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2743615Y CN2743615Y CN 200320102765 CN200320102765U CN2743615Y CN 2743615 Y CN2743615 Y CN 2743615Y CN 200320102765 CN200320102765 CN 200320102765 CN 200320102765 U CN200320102765 U CN 200320102765U CN 2743615 Y CN2743615 Y CN 2743615Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vibration damping
- cylinder
- inflating
- air pressure
- piston rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型为自动充气性气压减振器，是一种能靠机动车辆行驶过程中的颠簸能量自动充气和排气而减振的减振装置，属交通机械领域。它克服了机动车辆普通弹簧减振效果较差并且容易损害的不足。其主要结构是由减振气压缸17、回缩弹簧5、减振活塞14、充气减振缸9、内置充气活塞杆4、充气活塞21、减振气压缸盖2组成。当车辆行驶时，随车辆的颠簸回缩弹簧5推动充气减振缸9上下运动。当车辆运动颠簸时，内置充气活塞杆4也推动着充气活塞21上下运动，使从内置充气活塞杆4的进气道18吸进的空气经充气减振缸9的加压气道22压入减振气压缸17的缸室16内使其内的气压加大，增加减振效果。当车辆载重减轻时，缸室16内空气可从排气孔20排出，自然调节缸室16内的气压。
Description
技术领域：
本实用新型是一种无需充气装置的能靠机动车辆行驶过程中的颠簸能量自动充气和排气而减振的减振装置，属交通机械领域。
背景技术：
目前公知的机动车辆均采用钢板、弹簧或带充气装置的减振器，其缺点是：减振效果较差，容易损害，带充气装置的减振器附件设备较多，造价高，价格昂贵，安装复杂，损耗油料较多，并且所有减振器不具有相对独立性，若充气装置失灵，所有减振器均失灵。
发明内容：
为了克服目前普遍采用的机动车辆减振器减振效果较差，容易损害，附件设备较多，造价高，价格昂贵，安装复杂，损耗油料较多的不足，本发明提供一种自动充气性气压减振器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：减振气压缸盖2带有上固定环1和设有进气口13固定在减振气压缸17上方，减振气压缸中下方有一排气孔20；内置充气活塞杆4装有一进气阀门8并设有进气道18，靠螺纹固定于减振气压缸盖2的中央，其进气道18与减振气压缸盖2的进气口13相通于外界，回缩弹簧5置于减振气压缸17内并环绕于充气活塞杆4外，充气活塞21套于充气活塞杆4的下端并置于充气减振缸9内；充气减振缸9设有一充气阀门19、加压气道22和下固定环12；减振活塞14套于充气减振缸9上方而置于减振气压缸17内并位于回缩弹簧5的下方；
当车辆行驶时，随车辆的颠簸回缩弹簧5推动充气减振缸9带着充气活塞21上下运动。当车辆载重时，回缩弹簧5被压缩，充气减振缸9上方套的减振活塞14向上超过减振气压缸17的排气孔20，此时减振气压缸17内的空气不能经过排气孔20排出，而随着车辆的颠簸，充气减振缸9不停地上下运动的同时，内置充气活塞杆4也推动着充气活塞21上下运动，使从内置充气活塞杆4的进气道18不断吸进的空气经充气减振缸9的加压气道22压入减振气压缸17的缸室16内使其内的气压加大，增加减振效果。当车辆载重减轻时，回缩弹簧5伸长推动减振活塞14向下运动达排气孔20以下，此时，缸室16内空气从排气孔20自然排出，使缸室16内的气压减少而自然调节。
本发明的效果是：减振效果好，不增加油耗(可随机动车辆行驶的颠簸能量自然增减气压调节减振效果)，结构简单，零部件少，生产工艺简单，不择路面好坏，各减振器之间具有相对独立性，便于检修，经久耐用，具有抗疲劳性。
附图说明：下面结合附图及相关物理学原理予以说明
图1是外观示意图。
图2是主体组合结构示意图(车辆载重减轻处于自然排气减压状态)。
图3是车辆载重加大处于自然充气加压状态示意图。
图4是减振气压缸结构示意图。
图5是充气减振缸9结构示意图。
图6是内置充气活塞杆4结构示意图。
本实用新型由减振气压缸17和套在其内的充气减振缸9组成，二者之间置有回缩弹簧5，即置于减振气压缸室16内(参阅附图2)。减振气压缸17下方设有排气孔20，上方装有减振气压缸盖2，靠减振气压缸盖固定螺纹15与减振气压缸17固定，在减振气压缸盖2上带有上固定环1和设有进气口13，内置充气活塞杆4靠减振气压缸盖的内置充气活塞杆固定螺纹3与减振气压缸盖2固定并穿过回缩弹簧5置入充气减振缸室10，其下端套有充气活塞21，设有内置充气活塞杆进气阀门8。在内置充气活塞杆4内设有进气道18，通过减振气压缸盖2上进气口13与外界相通。充气减振缸9下端设有下固定环12，上端装有减振活塞14，在充气减振缸9的一侧设有加压气道22，靠充气减振缸加压气道入孔11和充气减振缸加压气道出孔24(参阅图5)连通减振气压缸室16和充气减振缸室10，在充气减振缸加压气道出孔24处设有充气阀门19。参阅图4、5、6其他内部结构名称为减振气压缸内壁6，减振气压缸密封环7，内置充气活塞杆内壁23，充气减振缸固定螺纹25，减振活塞固定螺纹26，减振气压缸密封环内径27，减振气压缸内径28，进气道入孔29，充气活塞杆外固定螺纹30，充气活塞内固定螺纹31，减振气压缸盖密封环32，减振气压缸盖固定螺纹33，减振气压缸盖的内置充气活塞杆固定螺纹内壁34。
车辆行驶时，随车辆的颠簸回缩弹簧5推动充气减振缸9带着充气活塞21上下运动，使从内置充气活塞杆4的进气道18不断吸进的空气经充气减振缸9的加压气道22压入减振气压缸17的缸室16内，使其内的气压加大，增加减振效果。当车辆载重时，回缩弹簧5被压缩，充气减振缸9上方套的减振活塞14向上超过减振气压缸17的排气孔20，此时减振气压缸17内的空气不能经过排气孔20排出，而随着车辆的颠簸，充气减振缸9不停地上下运动，当充气减振缸9向下运动时，回缩弹簧5伸长，充气活塞21相对向上运动，此时充气减振缸室10内气压降低，靠负压使进气阀门8打开，充气阀门19关闭，空气经进气口13、进气道18进入充气减振缸室10(参阅图2)；当充气减振缸9向上运动，回缩弹簧5压缩，充气活塞21相对向下运动，充气减振缸室10内空气压缩使进气阀门8关闭，充气阀门19打开，充气减振缸室10内的空气经加压气道入孔11、加压气道22压入减振气压缸室16，使减振气压缸室16的气压增大而增加减振效果(参阅图3)；当减振气压缸室16内的气压增大到一定程度或车辆载重减轻时，减振气压缸室16内的绝对或相对过高压力空气必然推动充气减振缸9达到排气孔20，此时，减振气压缸室16内的空气将从排气孔20排出以缓解减振气压缸室16内的气压过大，最终还原到图3状态；当车辆严重颠簸时也必然如上所述自然调节减振气压缸室16内的气压，以达到有效减振。
Claims (5)
1.一种自动充气性气压减振器，其特征是由减振气压缸17、回缩弹簧5、减振活塞14、充气减振缸9、内置充气活塞杆4、充气活塞21、减振气压缸盖2组成，其结构关系是由减振气压缸17和套在其内的充气减振缸9组成，二者之间置有回缩弹簧5，即置于减振气压缸室16内：减振气压缸17下方设有排气孔20，上方装有减振气压缸盖2，靠减振气压缸盖固定螺纹15与减振气压缸17固定，在减振气压缸盖2上带有上固定环1和设有进气口13，内置充气活塞杆4靠减振气压缸盖的内置充气活塞杆固定螺纹3与减振气压缸盖2固定并穿过回缩弹簧5置入充气减振缸室10，其下端套有充气活塞21，设有内置充气活塞杆进气阀门8。在内置充气活塞杆4内设有进气道18，通过减振气压缸盖2上进气口13与外界相通。充气减振缸9，上端装有减振活塞14，在充气减振缸9的一侧设有加压气道22，靠充气减振缸加压气道入孔11和充气减振缸加压气道出孔24连通减振气压缸室16和充气减振缸室10，在充气减振缸加压气道出孔24处设有充气阀门19。
2.按权利1所要求的自动充气性气压减振器，其特征在于减振气压缸17有一排气孔20，充气减振缸9设有一充气阀门19、加压气道22和下固定环12，内置充气活塞杆4装有一进气阀门8并设有进气道18，减振气压缸盖2带有上固定环1利进气口13。
3.按权利1～2所要求的自动充气性气压减振器，其特征在于内置充气活塞杆4靠螺纹固定于减振气压缸盖2的中央，其进气道18与减振气压缸盖2的进气口13相通于外界，回缩弹簧5置于减振气压缸17内并环绕于充气活塞杆4外。
4.按权利1～3所要求的自动充气性气压减振器，其特征在于减振活塞14套于充气减振缸9而置于减振气压缸17内并位于回缩弹簧5的一端。
5.按权利1～4所要求的自动充气性气压减振器，其特征在于充气活塞21套于充气活塞杆4的一端并置于充气减振缸9内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320102765 CN2743615Y (zh) | 2003-11-05 | 2003-11-05 | 自动充气性气压减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320102765 CN2743615Y (zh) | 2003-11-05 | 2003-11-05 | 自动充气性气压减振器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2743615Y true CN2743615Y (zh) | 2005-11-30 |
Family
ID=35633634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200320102765 Expired - Fee Related CN2743615Y (zh) | 2003-11-05 | 2003-11-05 | 自动充气性气压减振器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2743615Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103206480A (zh) * | 2013-04-03 | 2013-07-17 | 中国兵器工业集团第七0研究所 | 消除活塞敲缸震动的阻尼装置 |
| CN103821869A (zh) * | 2009-10-09 | 2014-05-28 | 株式会社东芝 | 开闭装置用操作机构的缓冲装置及其注油方法 |
| CN110905959A (zh) * | 2018-09-14 | 2020-03-24 | 优维士（天津）车业有限公司 | 一种质量轻的山地车减震杆 |
| CN112816617A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-05-18 | 安徽工程大学 | 一种井下勘测机器人 |
-
2003
- 2003-11-05 CN CN 200320102765 patent/CN2743615Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103821869A (zh) * | 2009-10-09 | 2014-05-28 | 株式会社东芝 | 开闭装置用操作机构的缓冲装置及其注油方法 |
| CN103206480A (zh) * | 2013-04-03 | 2013-07-17 | 中国兵器工业集团第七0研究所 | 消除活塞敲缸震动的阻尼装置 |
| CN110905959A (zh) * | 2018-09-14 | 2020-03-24 | 优维士（天津）车业有限公司 | 一种质量轻的山地车减震杆 |
| CN110905959B (zh) * | 2018-09-14 | 2024-01-26 | 优维士（天津）车业有限公司 | 一种质量轻的山地车减震杆 |
| CN112816617A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-05-18 | 安徽工程大学 | 一种井下勘测机器人 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2859080Y (zh) | 液压减振器复原阻尼阀 | |
| CN200952545Y (zh) | 一种避震器 | |
| CN1066249C (zh) | 单筒充气式双向减震器 | |
| CN100427793C (zh) | 油气弹簧 | |
| CN2743615Y (zh) | 自动充气性气压减振器 | |
| CN104653290B (zh) | 一种参数可调智能高性能发动机主构架 | |
| CN108791138A (zh) | 一种提高汽车行驶平稳性的方法 | |
| CN2182904Y (zh) | 气液式减震器 | |
| CN205446520U (zh) | 混合连通式油气减震装置 | |
| CN200981473Y (zh) | 一种机动车辆可调式气、液压缓冲装置 | |
| CN207513692U (zh) | 一种排气制动阀 | |
| CN212098435U (zh) | 一种汽车油门踏板开度调节及固定装置 | |
| CN208760367U (zh) | 可能量回收的车用混合减震装置 | |
| CN2360676Y (zh) | 机动车辆用液压振子缓冲减振器 | |
| CN209414484U (zh) | 一种基于杠杆机构提供侧向力的空气弹簧减震器总成 | |
| CN2537855Y (zh) | 空气减震器 | |
| CN2326782Y (zh) | 一种机动车用气垫减振器 | |
| CN2612819Y (zh) | 避震式辅助气泵 | |
| CN2589240Y (zh) | 汽车双簧二次减震器 | |
| CN2227230Y (zh) | 互补型汽车阻尼器 | |
| CN210634360U (zh) | 可调节汽车减震器支架 | |
| CN217029772U (zh) | 一种车用双筒充气液压减震器 | |
| CN2573301Y (zh) | 阀套式液压减震器阻尼装置 | |
| CN211820527U (zh) | 一种变行程阻尼曲线减震器 | |
| CN201190757Y (zh) | 汽车磁感控制减震器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |