CN104196943A - 一种用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置，属于缓冲装置领域，所述的用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置包括缸体以及设置在所述缸体内并能在缸体内滑动的活塞和能将活塞复位的弹簧，所述活塞与缸体形成气室，所述弹簧设置在缸体底部和活塞之间，所述活塞行程范围内的缸体侧壁上设有排气口，所述活塞行程范围外的缸体侧壁下部设有节流阀。本发明结构简单、缓冲效果好、振动低、噪声小、制造方便、环境友好，同时延长拆卸工装的使用寿命。

Description

一种用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置

技术领域

本发明涉及一种缓冲装置，具体的说是一种用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置。

背景技术

随着国家清洁能源政策的实施，风电产业得到大力发展，风电增速机进入批量化生产。风电增速机的行星架与主轴有一种圆锥面过盈联结方式，在加工这种联结方式的行星架时，需要一个与实际主轴尺寸相同的“假轴”与行星架按实际过盈量装配，然后再加工行星架，以保证实际装配后的公差。在这种工艺中，需要频繁用油压拆卸假轴，脱开的假轴具有很大的动能，与拆卸工装撞击时产生很大的振动与噪声，被撞击的工装或地面损伤严重。因此，需要设计一种有效缓冲、吸收巨大动能的工装。

专利【201220325240.5】公开了一种缓冲速度可调的缓冲气缸，该发明主要用于气缸的缓冲，缓冲气室由杆部与前后端盖构成，缓冲速度由调节阀控制。而我们的结构未设置端盖和形成缓冲气室的柱塞，缓冲的对象不是汽缸，而是待拆卸的假轴；活塞与假轴直接接触，避免了冲击噪声；所形成的缓冲气室是由活塞与缸体形成，比缓冲柱塞与端盖形成的缓冲气室要大的多，缓冲的能量也大得多。

专利【CN202545418U】公开了一种气缸缓冲结构，该发明的缓冲气室同样是由杆部与端盖形成，最主要的特点是用密封块取代了密封圈，从而降低杆部端部和密封圈槽的加工精度，是缓冲汽缸的一种改进结构。而我们的结构未设置端盖和形成缓冲气室的柱塞，缓冲的对象不是汽缸，而是待拆卸的假轴；活塞与假轴直接接触，避免了冲击噪声；所形成的缓冲气室是由活塞与缸体形成，比缓冲柱塞与端盖形成的缓冲气室要大的多，缓冲的能量也大得多。

发明内容

本发明针对以上提出的油压拆卸圆锥面过盈联结的过程中，脱开的假轴与拆卸工装撞击时产生很大的振动与噪声、被撞击的工装或地面损伤严重的问题，而研究设计一种用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置。本发明采用的技术手段如下：

一种用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置，其特征在于：包括缸体以及设置在所述缸体内并与缸体相配合的活塞和能将活塞复位的弹簧，所述活塞与缸体形成气室，所述弹簧设置在缸体底部和活塞之间，所述活塞行程范围下侧的缸体侧壁上设有节流阀。

进一步地，所述活塞的行程范围内的缸体侧壁上设有排气口。

进一步地，所述活塞包括塞部和杆部，所述杆部设在塞部的下表面且其方向与活塞的运动方向平行，所述缸体的底部设有与活塞行程方向平行且与所述杆部相配合的导向孔，所述杆部端头位于导向孔内并能在导向孔内滑动，所述弹簧套设于导向孔和杆部外并位于活塞的塞部和缸体的底部之间，所述杆部的端部设有与所述导向孔相配合的导套。

进一步地，所述缸体为圆桶形，所述塞部为直径和缸体的内壁相配合的圆柱体，所述杆部为直径小于塞部直径的圆柱体，所述杆部设于塞部的下表面，且杆部和塞部的中心轴在在同一条直线上。

进一步地，本发明还包括定位支撑座，所述定位支撑座设置在缸体的侧壁上方。

与现有技术比较，本发明所述的一种用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置具有以下优点：

1、没有缓冲柱塞，而是活塞越过排气口时形成缓冲气室，增大缓冲气室的体积、提高缓冲效果；

2、设置具有复位作用的弹簧，使活塞在弹力作用下恢复至初始位置，弹簧的另一个作用是使活塞在缓冲过程中始终与被包容件接触；

3、活塞复位时，缓冲气室经由节流阀进气，通过其阻尼作用，活塞复位的速度可以调节；

4、不设端盖，活塞与被包容件直接接触，从而避免在活塞与被包容件之间产生冲击，避免噪音和对工装的损坏。

基于以上设计特点，本发明结构简单、缓冲效果好、振动低、噪声小、制造方便、环境友好，同时延长拆卸工装的使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例结构示意图。

图2是本发明实施例使用状态示意图。

图3是图2的俯视示意图。

图4是图3在缓冲前的D-D面剖视示意图。

图5是图3在缓冲后的D-D面剖视示意图。

图6是图5的导向孔处的局部放大示意图。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置，包括缸体1以及设置在所述缸体1内的活塞3和能将活塞3复位的弹簧6，弹簧6同时在被包容件脱开过程中具有一定的缓冲作用，所述活塞3在缸体1中滑动，与缸体1形成气室13，所述弹簧6设置在缸体1的底部和活塞3之间，所述活塞3行程范围下侧外的缸体侧壁上设有节流阀8，通过对空气的节流作用起到缓冲的作用。

所述活塞3行程范围内的缸体1的侧壁上设有排气口7，排气口7的位置设置决定了被包容件和包容件快速脱开的距离，排气口7的位置可根据快速脱开后具体的缓冲距离要求进行设定。

所述活塞3包括塞部11和杆部9，所述杆部9设在塞部11的下表面且其方向与活塞3的行程方向平行，杆部9优选设置在塞部11下表面的中心处，所述缸体1的底部设有与活塞3行程方向平行且与所述杆部9相配合的导向孔10，所述杆部9端头位于导向孔10内并能在导向孔10内滑动，所述弹簧6套设于导向孔10和杆部9外，杆部9和导向孔10配合，对活塞的位置起到平衡作用，所述杆部9的端部设有与所述导向孔10相配合的导套12，杆部9和导向孔10的配合使活塞在滑动过程中保持水平。

本实施例中缸体1为圆桶形，活塞3的塞部11为直径和缸体1的内壁相配合的圆柱体，杆部9为直径小于塞部直径的圆柱体，杆部9设置在塞部11下表面，且杆部9和塞部11的中心轴在同一条直线上。这样增加了理想圆柱和孔的接触长度，从而使活塞3能在缸体1内更自由地滑动。

本实施例还包括定位支撑座2，所述定位支撑座2设置在缸体1的侧壁上方，本实施例共设有三个支撑座2，支撑座2能对包容件在竖直方向和水平方向上均能起到定位作用。

应用本实施例所述的用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置拆卸圆锥面过盈联接的工艺过程如下：

如图4所示，本实施例中的被包容件即为假轴4，将圆锥面过盈联接的假轴4与行星架5吊装到空气缓冲装置上，通过定位支撑座2进行定位，此时，假轴4与活塞3通过弹簧6的弹性力密切接触；然后向过盈联接面施加压力油，当压力油达到一定油压时，假轴4与行星架脱开，带动活塞3迅速移动，缓冲气室中的空气从排气口7中排出；当活塞3越过排气口7时，气体只能通过节流阀8排向大气，由于节流阀9的流通面积小，气室内的空气背压升高，形成气垫作用。使得与活塞3接触的假轴4迅速减速，直至停止，如图5所示。改变节流阀8的开口度，就可以调节缓冲速度。

在移开假轴4后，在弹簧6的弹力作用下，空气经节流阀8和排气口7进入缓冲气室，活塞3恢复至初始位置，等待下一个缓冲循环。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置，其特征在于：包括缸体以及设置在所述缸体内并能在缸体内滑动的活塞和能将活塞复位的弹簧，所述活塞与缸体形成气室，所述弹簧设置在缸体底部和活塞之间，所述活塞行程范围下侧的缸体侧壁上设有节流阀。

2.根据权利要求1所述的用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置，其特征在于：所述活塞的行程范围内的缸体侧壁上设有排气口。

3.根据权利要求2所述的用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置，其特征在于：所述活塞包括塞部和杆部，所述杆部设在塞部的下表面且其方向与活塞的运动方向平行，所述缸体的底部设有与活塞行程方向平行且与所述杆部相配合的导向孔，所述杆部端头位于导向孔内并能在导向孔内滑动，所述弹簧套设于导向孔和杆部外并位于活塞的塞部和缸体的底部之间，所述杆部的端部设有与所述导向孔相配合的导套。

4.根据权利要求3所述的用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置，其特征在于：所述缸体为圆桶形，所述塞部为直径和缸体的内壁相配合的圆柱体，所述杆部为直径小于塞部直径的圆柱体，所述杆部设于塞部的下表面，且杆部和塞部的中心轴在在同一条直线上。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的用于油压拆卸圆锥面过盈联结的空气缓冲装置，其特征在于：还包括定位支撑座，所述定位支撑座设置在缸体的侧壁上方。