CN214112771U - 一种电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车车架，属于电动车辆技术领域。本实用新型包括由倾斜段和水平段组成的L型的主体管，所述倾斜段的顶端固定有车头管，所述水平段的中部固定有鞍座管，所述鞍座管上固定有一U型的尾管，所述尾管的两边均设有V型的支撑管，所述支撑管的一端固定在尾管的中部，所述支撑管的另一端固定在尾管的尾部，所述两个支撑管之间或尾管的两边之间设有加强管。该车架通过设置支撑架增强尾管的强度，尾管不易变形，结构比较简单，生产成本较低。

Description

一种电动车车架

技术领域

本实用新型属于电动车辆技术领域，更具体而言，涉及一种电动车车架。

背景技术

随着城市发展，电动车越来越普及，电动车在使用时，其后座常用来载人或承载重物，这时候电动车的车架决定了其承载能力，例如CN205168759U公开了一种适用于小型电动车的电动车车架，包括立管、边管、后平叉和尾管，其中，边管有两根，两根边管的一端相交并与立管相固定在一起，边管的另一端分开，边管的中部固定有中轴支架；尾管的一端固定在边管上，尾管上设有鞍座管，后平叉连接在边管的尾部；尾管的下方设有电池盒架，用于安置电池盒，电池盒架上设有支撑用的圆管，圆管的一端与电池盒架相连接，圆管的另一端与尾管相连接。该尾管直接连接在边管上，且电池盒架上连接了一根圆管来支撑一下尾管，承载重心几乎落在尾管尾端，支撑力不足，尾管容易变形。

还有CN203864888U公开了一种电动自行车的车架，其要点是：包括车架主管组件、鞍座组件、护杠组件、平叉组件和减震组件。护杠组件包括前侧护杠、后侧护杠左部连接板和中部连接板。前侧护杠和后侧护杠的结构相对应，且以大梁管、车头管和底部连接板的轴线所在的铅垂平面对称设置。该车架设有护杠，承载能力较强，但是结构复杂，生产成本高。

所以本申请要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单承载能力强的电动车车架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动车车架，该车架通过设置支撑架增强尾管的强度，尾管不易变形，结构比较简单，生产成本较低。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种电动车车架，包括由倾斜段和水平段组成的L型的主体管，所述倾斜段的顶端固定有车头管，所述水平段的中部固定有鞍座管，所述鞍座管上固定有一U型的尾管，所述尾管的两边均设有V型的支撑管，所述支撑管的一端固定在尾管的中部，所述支撑管的另一端固定在尾管的尾部，所述两个支撑管之间或尾管的两边之间设有加强管。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述尾管的两边之间设有若干个连接板。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述尾管上设有扶手，所述加强管通过电池固定板连接水平段的末端。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述支撑管上设有用于连接减震器的吊耳。

本实用新型的一个特定的实施例中，还包括设置在倾斜段和水平段交接处的用于固定外设挡风板的挡风架。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述挡风架包括两个固定在主体管两侧与主体管相适应的L型的挡风管，所述挡风管一端固定连接倾斜段，所述挡风管的另一端固定连接水平段。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述挡风管与主体管之间设有加强板。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述水平段的末端铰接有后轮固定架，所述水平段上还固定有脚架板，所述车头管上设有用于限制转向的限位块。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述尾管、支撑管、加强管均为圆管。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述尾管和鞍座管、支撑管和尾管、支撑管或尾管和加强管之间焊接连接。

本实用新型上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

该电动车车架在尾管上设置支撑管，加强了尾管的强度，再通过在支撑管之间或尾管的两边之间设加强管，增加了尾管的稳定性，提高了承载能力，结构比较简单，生产成本也不高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1是本实用新型第一实施例一种电动车车架的结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例一种电动车车架的主视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接或不可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通、间接连通或两个元件的相互作用关系。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同方案。

参照图1和图2所示，本实用新型一个实施例中，包括由倾斜段11和水平段12组成的L型的主体管1，所述倾斜段11的顶端固定有车头管2，所述水平段12的中部固定有鞍座管3，所述鞍座管3上固定有一U型的尾管4，所述尾管4的两边均设有V型的支撑管42，所述支撑管42的一端固定在尾管4的中部，所述支撑管42的另一端固定在尾管4的尾部，所述两个支撑管42之间或尾管4的两边之间设有加强管44。

该电动车车架在尾管4上设置支撑管42，加强了尾管4的强度，再通过在支撑管42之间或尾管4的两边之间设加强管44，增加了尾管4的稳定性，提高了承载能力，结构比较简单，生产成本也不高。

优选地，所述尾管的两边之间设有若干个连接板45，加大了尾管4承载面，可以分散压力，使尾管4不容易变形。

本实用新型一个实施例中，所述尾管4上设有扶手41，用户在电动车后座乘坐时可以抓取扶手41，防止摔倒，所述加强管44通过电池固定板6连接水平段12的末端，该电池固定板6和鞍座管3之间的空隙用于放置电池。

优选地，所述支撑管42上设有用于连接减震器的吊耳43，减震器直接连接在尾管4上，路况颠簸时尾管4受到的震动可以大大减少，舒适度更好。

本实用新型一个实施例中，还包括设置在倾斜段11和水平段12交接处的用于固定外设挡风板的挡风架5，用户可以直接在挡风架5上安装挡风板或挡风罩等，有着足够的支撑力，挡风保护时更为稳当。

具体来说，所述挡风架5包括两个固定在主体管1两侧与主体管1相适应的L型的挡风管51，所述挡风管51一端固定连接倾斜段11，所述挡风管51的另一端固定连接水平段12，这样该挡风架5不仅可以用来支撑挡风板，还可以用来支撑脚踏板，有利于用户在行驶过程中脚部的放置。

优选地，所述挡风管51与主体管1之间设有加强板52，加强了挡风架5的刚性，提高了稳定性。

本实用新型一个实施例中，所述水平段12的末端铰接有后轮固定架7，电动车的后轮胎可以固定在后轮固定架7上，再通过减震器连接尾管4，减少了因为后轮震动引起的车架震动；所述水平段12上还固定有脚架板8，电动车的脚架可以铰接在脚架板8上；所述车头管2上设有用于限制转向的限位块21，防止车头转动过头扯断电动车车头的线路。

本实施例中，所述尾管4、支撑管42和加强管44等优选为圆管，相比传统电动车上用的扁管，圆管强度更优，且价格更为便宜。

在具体的实施方式中，所述尾管4和鞍座管3、支撑管42和尾管4、支撑管42或尾管4和加强管44之间焊接连接，焊接后尾部的强度更好，当然，采用螺栓等其他固定方式也是可行的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电动车车架，包括由倾斜段和水平段组成的L型的主体管，所述倾斜段的顶端固定有车头管，所述水平段的中部固定有鞍座管，其特征在于，所述鞍座管上固定有一U型的尾管，所述尾管的两边均设有V型的支撑管，所述支撑管的一端固定在尾管的中部，所述支撑管的另一端固定在尾管的尾部，所述两个支撑管之间或尾管的两边之间设有加强管。

2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述尾管的两边之间设有若干个连接板。

3.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述尾管上设有扶手，所述加强管通过电池固定板连接水平段的末端。

4.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述支撑管上设有用于连接减震器的吊耳。

5.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，还包括设置在倾斜段和水平段交接处的用于固定外设挡风板的挡风架。

6.根据权利要求5所述的电动车车架，其特征在于，所述挡风架包括两个固定在主体管两侧与主体管相适应的L型的挡风管，所述挡风管一端固定连接倾斜段，所述挡风管的另一端固定连接水平段。

7.根据权利要求6所述的电动车车架，其特征在于，所述挡风管与主体管之间设有加强板。

8.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述水平段的末端铰接有后轮固定架，所述水平段上还固定有脚架板，所述车头管上设有用于限制转向的限位块。

9.根据权利要求1-8任一所述的电动车车架，其特征在于，所述尾管、支撑管、加强管均为圆管。

10.根据权利要求1-8任一所述的电动车车架，其特征在于，所述尾管和鞍座管、支撑管和尾管、支撑管或尾管和加强管之间焊接连接。

Images