CN220809573U - 一种便于拆装的前轮罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于拆装的前轮罩，包括轮罩中段，所述轮罩中段两端分别固定有轮罩前段以及轮罩后段，所述轮罩中段处间隔设置有两组固定机构，所述固定机构包括两个第一限位座以及固定块，所述第一限位座表面开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设置有两个T形座，所述T形座底部与所述滑槽滑动连接，两个所述T形座相对的一面均固定有卡块，所述固定块焊接在汽车车身处，所述固定块两侧均开设有卡槽，所述卡块与所述卡槽相嵌合，所述双头螺纹杆贯穿所述T形座，且所述双头螺纹杆与所述T形座螺纹连接，本实用新型解决了由于汽车前轮处的空间较小，因此通过若干螺栓对前轮罩进行安装极其不便的问题。

Description

一种便于拆装的前轮罩

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种便于拆装的前轮罩。

背景技术

汽车轮罩是汽车零部件中非常重要的一部分，安装在车轮上方的车身钣金上，汽车轮罩不仅能对车轮起到装饰作用，还能防止石子、泥土飞溅到车身上对车身钣金造成损伤，同时起到吸音降噪的作用。

现有的汽车前轮罩大都通过若干螺栓安装在汽车车身上，但由于汽车前轮处的空间较小，通过若干螺栓对前轮罩进行安装极其不便。

因此，有必要提供一种新的便于拆装的前轮罩解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于拆装的前轮罩，解决了由于汽车前轮处的空间较小，因此通过若干螺栓对前轮罩进行安装极其不便的问题。

本实用新型提供的便于拆装的前轮罩包括轮罩中段，所述轮罩中段两端分别固定有轮罩前段以及轮罩后段，所述轮罩中段处间隔设置有两组固定机构，所述固定机构包括两个第一限位座以及固定块，所述第一限位座表面开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设置有两个T形座，所述T形座底部与所述滑槽滑动连接，两个所述T形座相对的一面均固定有卡块；

所述固定块焊接在汽车车身处，所述固定块两侧均开设有卡槽，所述卡块与所述卡槽相嵌合。

在一个优选的实施方式中，所述卡块与所述卡槽尺寸相匹配。

在一个优选的实施方式中，两个所述滑槽内部均通过轴承活动设置有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆贯穿所述T形座，且所述双头螺纹杆与所述T形座螺纹连接。

在一个优选的实施方式中，两个所述双头螺纹杆之间通过连接轴相连接，且其中一个所述双头螺纹杆的一端伸出所述第一限位座、并连接有六角块。

在一个优选的实施方式中，所述轮罩中段与所述轮罩前段、轮罩后段之间均焊接有加强筋。

在一个优选的实施方式中，所述第一限位座、T形座以及双头螺纹杆表面均做防锈蚀处理。

本实用新型的有益效果：

1.本前轮罩安装时，工作人员只需要将汽车前轮拆下，再将轮罩中段处移动至汽车前轮处，当卡块与(焊接在汽车车身处)固定块上的卡槽位于同一平面时，使用扳手可转动六角块带动双头螺纹杆进行转动，双头螺纹杆转动时会带动着两个T形座相互靠近，两个T形座相互靠近时会带动两个卡块进入至两个卡槽内部从而达到快速对轮罩进行安装的目的；

2.通过焊接多个加强筋，可大大增加该前轮罩抗冲击能力承受前减震器带来的冲击力，避免前轮罩开裂，增加汽车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型提供的便于拆装的前轮罩的整体结构立体视图；

图2为图1所示的A的放大结构示意图；

图3为本实用新型提供的便于拆装的前轮罩的整体结构正视图；

图4为本实用新型提供的轮罩中段的局部结构俯视图。

图中标号：1、轮罩中段；2、轮罩前段；3、轮罩后段；4、第一限位座；5、滑槽；6、T形座；7、卡块；8、固定块；9、卡槽；10、双头螺纹杆；11、连接轴；12、六角块；13、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3以及图4，其中图1为本实用新型提供的便于拆装的前轮罩的整体结构立体视图；图2为图1所示的A的放大结构示意图；图3为本实用新型提供的便于拆装的前轮罩的整体结构正视图；图4为本实用新型提供的轮罩中段的局部结构俯视图。

在具体实施过程中，如图1-图4所示，包括轮罩中段1，轮罩中段1两端分别固定有轮罩前段2以及轮罩后段3，轮罩中段1处间隔设置有两组固定机构，固定机构包括两个第一限位座4以及固定块8，第一限位座4表面开设有滑槽5，滑槽5内部滑动设置有两个T形座6，T形座6底部与滑槽5滑动连接，两个T形座6相对的一面均固定有卡块7，固定块8焊接在汽车车身处，固定块8两侧均开设有卡槽9，卡块7与卡槽9相嵌合，卡块7与卡槽9尺寸相匹配防止前轮罩在使用时发生晃动，增加其使用稳定性。

两个滑槽5内部均通过轴承活动设置有双头螺纹杆10，双头螺纹杆10贯穿T形座6，且双头螺纹杆10与T形座6螺纹连接，使用扳手可转动六角块12带动双头螺纹杆10进行转动，双头螺纹杆10转动时会带动着两个T形座6相互靠近，两个T形座6相互靠近时会带动两个卡块7进入至两个卡槽9内部从而达到快速对轮罩进行安装的目的。

两个双头螺纹杆10之间通过连接轴11相连接，且其中一个双头螺纹杆10的一端伸出第一限位座4、并连接有六角块12，通过使用扳手转动六角块12，在连接轴11的传动作用下，相邻的两个双头螺纹杆10可同时进行转动，进一步节省前轮罩的拆装时间，第一限位座4、T形座6以及双头螺纹杆10表面均做防锈蚀处理，如涂防锈油等，增加零件的使用寿命。

轮罩中段1与轮罩前段2、轮罩后段3之间均焊接有加强筋13，通过焊接多个加强筋13，可大大增加该前轮罩抗冲击能力承受前减震器带来的冲击力，避免前轮罩开裂，增加汽车的安全性能。

本实用新型的工作原理：本前轮罩安装时，工作人员只需要将汽车前轮拆下，再将轮罩中段1处移动至汽车前轮处，当卡块7与(焊接在汽车车身处)固定块8上的卡槽9位于同一平面时，使用扳手可转动六角块12带动双头螺纹杆10进行转动，双头螺纹杆10转动时会带动着两个T形座6相互靠近，两个T形座6相互靠近时会带动两个卡块7进入至两个卡槽9内部从而达到快速对轮罩进行安装的目的；

通过焊接多个加强筋13，可大大增加该前轮罩抗冲击能力承受前减震器带来的冲击力，避免前轮罩开裂，增加汽车的安全性能。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种便于拆装的前轮罩，包括轮罩中段(1)，所述轮罩中段(1)两端分别固定有轮罩前段(2)以及轮罩后段(3)，其特征在于，所述轮罩中段(1)处间隔设置有两组固定机构，所述固定机构包括两个第一限位座(4)以及固定块(8)，所述第一限位座(4)表面开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内部滑动设置有两个T形座(6)，所述T形座(6)底部与所述滑槽(5)滑动连接，两个所述T形座(6)相对的一面均固定有卡块(7)；

所述固定块(8)焊接在汽车车身处，所述固定块(8)两侧均开设有卡槽(9)，所述卡块(7)与所述卡槽(9)相嵌合。

2.根据权利要求1所述的便于拆装的前轮罩，其特征在于，所述卡块(7)与所述卡槽(9)尺寸相匹配。

3.根据权利要求2所述的便于拆装的前轮罩，其特征在于，两个所述滑槽(5)内部均通过轴承活动设置有双头螺纹杆(10)，所述双头螺纹杆(10)贯穿所述T形座(6)，且所述双头螺纹杆(10)与所述T形座(6)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的便于拆装的前轮罩，其特征在于，两个所述双头螺纹杆(10)之间通过连接轴(11)相连接，且其中一个所述双头螺纹杆(10)的一端伸出所述第一限位座(4)、并连接有六角块(12)。

5.根据权利要求4所述的便于拆装的前轮罩，其特征在于，所述轮罩中段(1)与所述轮罩前段(2)、轮罩后段(3)之间均焊接有加强筋(13)。

6.根据权利要求5所述的便于拆装的前轮罩，其特征在于，所述第一限位座(4)、T形座(6)以及双头螺纹杆(10)表面均做防锈蚀处理。