CN216471646U - 一种轿顶轮安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿顶轮安装结构，包括两组轿顶轮，两组所述轿顶轮经副上梁安装于上梁上，所述上梁的中部设有一通槽，所述副上梁设置于所述通槽内，其特征在于：两组所述轿顶轮分别设置于所述副上梁的前侧及后侧，所述轿顶轮经轮轴与所述副上梁相连，所述轿顶轮与所述轮轴转动相连；所述副上梁与所述通槽的内壁之间设有间距，每组所述轮轴端部外缘面上设有一卡槽，卡槽设置于间距内，前侧轮轴的卡槽朝前设置，后侧轮轴的卡槽朝后设置，对应每组所述卡槽的旁侧设有一轮轴锁片，所述轮轴锁片的两端分别经一螺栓与所述副上梁锁紧相连，且所述轮轴锁片垂直于所述副上梁的顶面设置。本实用新型提高了操作人员对轿顶轮安装及维修拆卸的便利性。

Description

一种轿顶轮安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种电梯，尤其涉及一种轿顶轮安装结构。

背景技术

轿顶轮结构的轿厢，轿顶轮一般情况下都是与上梁进行连接。其中，为了对其进行减震，会采用副上梁的结构，轿顶轮通过副上梁安装在上梁内。而一般情况下，轿顶轮的轮轴锁片处在轿顶轮的轮轴下方，利用轮轴锁片对轮轴限位，防止轮轴与轿顶轮跟转。但是，副上梁设置在上梁内部，轮轴锁片也会处在上梁与副上梁之间，这种结构中，副上梁安装完成之后，轮轴锁片安装不方便，后续需要对轿顶轮进行维修或者其他调整，需要对轮轴转动的时候，轮轴锁片的拆卸也特别不方便。因此，如何解决上述技术问题，是本领域技术人员需要努力的方向。

发明内容

本实用新型目的是提供一种轿顶轮安装结构，通过使用该结构，提高了轿顶轮安装及维修的便利性，降低了操作人员劳动强度。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轿顶轮安装结构，包括两组轿顶轮，两组所述轿顶轮经副上梁安装于上梁上，所述上梁的中部设有一通槽，所述副上梁设置于所述通槽内，两组所述轿顶轮分别设置于所述副上梁的前侧及后侧，所述轿顶轮经轮轴与所述副上梁相连，所述轿顶轮与所述轮轴转动相连；所述副上梁与所述通槽的内壁之间设有间距，每组所述轮轴端部外缘面上设有一卡槽，所述卡槽设置于所述间距内，前侧所述轮轴的卡槽朝前设置，后侧所述轮轴的卡槽朝后设置，对应每组所述卡槽的旁侧设有一轮轴锁片，所述轮轴锁片的两端分别经一螺栓与所述副上梁锁紧相连，且所述轮轴锁片垂直于所述副上梁的顶面设置。

上述技术方案中，所述副上梁的中部设有让位槽，所述轿顶轮的下方设置于所述让位槽内；所述轮轴与所述副上梁转动相连，且所述轮轴的两端分别设置于所述副上梁的左侧外部及右侧外部。

上述技术方案中，所述副上梁的顶部设置于所述上梁的顶部上方。

上述技术方案中，每组所述轮轴旁侧的所述副上梁上设有上螺孔及下螺孔，所述上螺孔设置于所述下螺孔的正上方；所述螺栓包括上螺栓及下螺栓，所述轮轴锁片上设有上通孔及下通孔，所述上螺栓穿过所述上通孔与所述上螺孔相连，所述下螺栓穿过所述下通孔与所述下螺孔相连。

上述技术方案中，所述上螺孔设置于所述上梁的顶面上方。

上述技术方案中，所述上梁上设有两组让位孔，每组所述让位孔正对一组所述下螺孔设置。

上述技术方案中，所述卡槽的深度小于所述轮轴锁片的宽度，所述卡槽的宽度小于或等于所述轮轴锁片的厚度，所述轮轴锁片的内端面卡设于所述卡槽内。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中将轮轴锁片设置在对应轮轴的外侧，并且利用两组螺栓对轮轴锁片进行限位，这样在轮轴锁片安装及拆卸的时候，方便快捷，有效提高轮轴锁片、轿顶轮安装及拆卸的便利性，降低操作人员的劳动强度；

2.本实用新型中轮轴锁片处在轮轴的外侧，这样轿顶轮在受到钢丝绳拉力的时候，钢丝绳给予轮轴朝内的推力，不会给予轮轴锁片推力，防止将轮轴锁片损坏，保证使用的稳定性及安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中的结构示意图；

图2是图1中A-A处的局部剖视结构示意图；

图3是本实用新型实施例一中轮轴锁片与两组轮轴连接处的端面结构示意图。

其中：1、轿顶轮；2、副上梁；3、上梁；4、通槽；5、轮轴；6、卡槽；7、轮轴锁片；8、让位槽；9、上螺孔；10、下螺孔；11、上螺栓；12、下螺栓；13、上通孔；14、下通孔；15、让位孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见图1～3所示，一种轿顶轮安装结构，包括两组轿顶轮1，两组所述轿顶轮经副上梁2安装于上梁3上，所述上梁的中部设有一通槽4，所述副上梁设置于所述通槽内，两组所述轿顶轮分别设置于所述副上梁的前侧及后侧，所述轿顶轮经轮轴5与所述副上梁相连，所述轿顶轮与所述轮轴转动相连；所述副上梁与所述通槽的内壁之间设有间距，每组所述轮轴端部外缘面上设有一卡槽6，所述卡槽设置于所述间距内，前侧所述轮轴的卡槽朝前设置，后侧所述轮轴的卡槽朝后设置，对应每组所述卡槽的旁侧设有一轮轴锁片7，所述轮轴锁片的两端分别经一螺栓与所述副上梁锁紧相连，且所述轮轴锁片垂直于所述副上梁的顶面设置。

在本实施例中，副上梁与上梁的连接处会设置减震垫，处在两者之间，起到减震作用。其中，在钢丝绳与两组轿顶轮连接，带动轿厢移动的时候，会给予两组轿顶轮朝内的推力，因此，在以往结构中，都是将轮轴锁片设置在轮轴的下方，限制轮轴的转动。但是这种结构中，在副上梁安装之后，轮轴锁片从间距内安装的时候，非常的不方便，操作人员劳动强度比较大，安装便利性不好，因此，在轮轴锁片设置在对应轮轴的前侧或后侧，也就是处在外侧，钢丝绳给予轿顶轮朝内的推力，朝外没有力度，不会将轮轴锁片损坏。并且，在安装之前，可以先通过下方的螺栓将轮轴锁片进行基础定位，然后对轮轴锁片卡入到卡槽内的时候，将轮轴锁片转动，使得轮轴锁片卡入到卡槽内，再利用另一组螺栓将轮轴锁片的顶部锁紧，然后将底部的螺栓锁紧，即可实现轮轴锁片的快速安装。同时，拆卸的时候，将顶部的螺栓拧下来，底部的螺栓拧松，这样轮轴锁片可以转动，脱离卡槽，解除对轮轴的限位，方便快捷，降低操作人员的劳动强度。

参见图2所示，所述副上梁的中部设有让位槽8，所述轿顶轮的下方设置于所述让位槽内；所述轮轴与所述副上梁转动相连，且所述轮轴的两端分别设置于所述副上梁的左侧外部及右侧外部。

所述副上梁的顶部设置于所述上梁的顶部上方。

每组所述轮轴旁侧的所述副上梁上设有上螺孔9及下螺孔10，所述上螺孔设置于所述下螺孔的正上方；所述螺栓包括上螺栓11及下螺栓12，所述轮轴锁片上设有上通孔13及下通孔14，所述上螺栓穿过所述上通孔与所述上螺孔相连，所述下螺栓穿过所述下通孔与所述下螺孔相连。

所述上螺孔设置于所述上梁的顶面上方。

所述上梁上设有两组让位孔15，每组所述让位孔正对一组所述下螺孔设置。

上螺栓及上螺孔处在上梁的上方，这样轮轴锁片的顶部便于安装及拆卸，只需要对下螺栓进行限位即可，轮轴锁片的下通孔正对着下螺孔及让位孔，这样只需要将下螺栓与轮轴锁片的底部进行连接即可，顶部处在上梁的上方安装及拆卸方便快捷。

其中，所述卡槽的深度小于所述轮轴锁片的宽度，所述卡槽的宽度小于或等于所述轮轴锁片的厚度，所述轮轴锁片的内端面卡设于所述卡槽内。这样轮轴锁片转动卡入到卡槽内的时候，能够快速的卡入，方便快捷，轮轴锁片与卡槽的连接与分离速度快，质量好，也便于操作人员操作。

Claims (7)

1.一种轿顶轮安装结构，包括两组轿顶轮，两组所述轿顶轮经副上梁安装于上梁上，所述上梁的中部设有一通槽，所述副上梁设置于所述通槽内，其特征在于：两组所述轿顶轮分别设置于所述副上梁的前侧及后侧，所述轿顶轮经轮轴与所述副上梁相连，所述轿顶轮与所述轮轴转动相连；所述副上梁与所述通槽的内壁之间设有间距，每组所述轮轴端部外缘面上设有一卡槽，所述卡槽设置于所述间距内，前侧所述轮轴的卡槽朝前设置，后侧所述轮轴的卡槽朝后设置，对应每组所述卡槽的旁侧设有一轮轴锁片，所述轮轴锁片的两端分别经一螺栓与所述副上梁锁紧相连，且所述轮轴锁片垂直于所述副上梁的顶面设置。

2.根据权利要求1所述的轿顶轮安装结构，其特征在于：所述副上梁的中部设有让位槽，所述轿顶轮的下方设置于所述让位槽内；所述轮轴与所述副上梁转动相连，且所述轮轴的两端分别设置于所述副上梁的左侧外部及右侧外部。

3.根据权利要求1所述的轿顶轮安装结构，其特征在于：所述副上梁的顶部设置于所述上梁的顶部上方。

4.根据权利要求3所述的轿顶轮安装结构，其特征在于：每组所述轮轴旁侧的所述副上梁上设有上螺孔及下螺孔，所述上螺孔设置于所述下螺孔的正上方；所述螺栓包括上螺栓及下螺栓，所述轮轴锁片上设有上通孔及下通孔，所述上螺栓穿过所述上通孔与所述上螺孔相连，所述下螺栓穿过所述下通孔与所述下螺孔相连。

5.根据权利要求4所述的轿顶轮安装结构，其特征在于：所述上螺孔设置于所述上梁的顶面上方。

6.根据权利要求4所述的轿顶轮安装结构，其特征在于：所述上梁上设有两组让位孔，每组所述让位孔正对一组所述下螺孔设置。

7.根据权利要求1所述的轿顶轮安装结构，其特征在于：所述卡槽的深度小于所述轮轴锁片的宽度，所述卡槽的宽度小于或等于所述轮轴锁片的厚度，所述轮轴锁片的内端面卡设于所述卡槽内。

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