CN212801217U - 一种用于散索鞍安装的滑移装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于隧道锚施工领域，提供一种用于散索鞍安装的滑移装置，包括台座和钢轮座，所述台座上开有左右排列的安装孔，所述台座中心位于安装孔两侧位置均设有侧板，所述侧板通过主轴连接所述钢轮座，所述主轴的两端均设有主轴凹槽，所述钢轮座包括两块端板，所述端板之间通过两根副轴安装有两个钢轮，所述副轴两端均设有副轴凹槽，所述端板上设有一块主轴卡板和两块副轴卡板，所述主轴卡板部分嵌入所述主轴凹槽内，所述副轴卡板部分嵌入所述副轴凹槽内，本装置能最大程度的降低施工成本，实操性强，工效高，有效地解决了隧道锚洞内散索鞍安装难度大的难题。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道锚施工领域，尤其涉及一种用于散索鞍安装的滑移装置。
背景技术
当前，国内大部分悬索桥隧道锚散索鞍都位于明洞区域，该情况下可以采用大型吊机直接将散索鞍及其组件吊装就位，但是，也有少量悬索桥隧道锚散索鞍位于洞内，无法采用大型吊机直接吊装就位。而传统的洞内散索鞍安装采用支架法滑移安装，用钢量较大，增加了施工成本，且施工工效低，操作复杂，具有非常大的安装难度。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于散索鞍安装的滑移装置，旨在解决现有安装方法成本高、工效低、难度大的技术问题。
本实用新型采用如下技术方案：
所述用于散索鞍安装的滑移装置包括台座和钢轮座，所述台座上开有左右排列的安装孔，所述台座中心位于安装孔两侧位置均设有侧板，所述侧板通过主轴连接所述钢轮座，所述主轴的两端均设有主轴凹槽，所述钢轮座包括两块端板，所述端板之间通过两根副轴安装有两个钢轮，所述副轴两端均设有副轴凹槽，所述端板上设有一块主轴卡板和两块副轴卡板，所述主轴卡板部分嵌入所述主轴凹槽内，所述副轴卡板部分嵌入所述副轴凹槽内。
进一步的，所述侧板底角位置与所述端板顶角位置均设有主轴通孔，所述主轴穿过所述主轴通孔安装。
进一步的，所述端板的两个底角位置均设有副轴通孔，所述副轴穿过所述副轴通孔安装。
进一步的，所述副轴上安装有轴承，所述轴承与所述钢轮配合连接。
进一步的，所述钢轮座内位于主轴与两根副轴之间均设有挡板。
进一步的，还包括梯形架，所述梯形架底角位置向内弯折形成弯折部，所述副轴两端均开有固定孔，所述弯折部插入对应侧的固定孔中，所述梯形架顶面平行并紧贴所述台座底面。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种用于散索鞍安装的滑移装置，包括台座和钢轮座，所述钢轮座上安装有两个钢轮，整体装置结构简单，操作简便，能最大程度的降低施工成本；所述钢轮座上设有主轴卡板和副轴卡板，方便主轴与副轴的安装固定；所述钢轮座内位于主轴与两根副轴之间均设有挡板，能够控制装置的转动角度；本装置用于隧道锚洞内的散索鞍及其组件的安装施工，工效高，实操性强，有效地解决了隧道锚洞内散索鞍安装难度大的难题。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的用于散索鞍安装的滑移装置的一种结构图；
图2是本实用新型实施例提供的用于散索鞍安装的滑移装置的另一种结构图；
图3是本实用新型实施例提供的梯形架的结构图；
图4是本实用新型实施例提供的用于散索鞍安装的滑移装置的安装施工示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
图1示出了本实用新型实施例提供的用于散索鞍安装的滑移装置的结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
如图1、2所示，本实施例提供的用于散索鞍安装的滑移装置包括台座1和钢轮座2，所述台座1上开有左右排列的安装孔3，所述台座1中心位于安装孔3两侧位置均设有侧板4，所述侧板4通过主轴5连接所述钢轮座2，所述主轴5的两端均设有主轴凹槽，所述钢轮座2包括两块端板6，所述端板6之间通过两根副轴7安装有两个钢轮8，所述副轴7两端均设有副轴凹槽，所述端板6上设有一块主轴卡板9和两块副轴卡板10，所述主轴卡板9部分嵌入所述主轴凹槽内，所述副轴卡板10部分嵌入所述副轴凹槽内。
其中，所述侧板4底角位置与所述端板6顶角位置均设有主轴通孔，所述主轴5穿过所述主轴通孔安装。所述端板6的两个底角位置均设有副轴通孔，所述副轴7穿过所述副轴通孔安装。具体实现时，通过螺栓锁紧所述主轴卡板与副轴卡板，能够方便对应的主轴以及副轴的安装固定。
所述副轴7上安装有轴承11，所述轴承11与所述钢轮8配合连接。使用轴承能够降低钢轮运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
本实施例中，所述钢轮座2内位于主轴5与两根副轴7之间均设有挡板12。所述挡板起到连接作用，同时能够控制台座的最大转动角度，当台座在主轴上旋转至一定角度时，挡板将挡住台座的两块侧板，避免转动角度过大而造成施工事故。
所述滑移装置还包括梯形架13，所述梯形架13底角位置向内弯折形成弯折部，所述副轴7两端均开有固定孔，所述弯折部插入对应侧的固定孔中，所述梯形架13顶面平行并紧贴所述台座1底面。具体实现时，使用梯形架能够保证台座不绕主轴转动，保证台座顶面保持水平，便于安装。
如图4所示，具体实施时，首先在隧道锚200洞口浇筑地锚及反拉卷扬机基础。
第2步，在地锚300顶面安装钢门架400，同步安装好卷扬机500。
第3步，在散索鞍基础顶面安装钢轨道。
第4步，在滑移轨道上摆放好滑移装置100，利用汽车吊将底座板吊装至洞口滑移装置100顶面并用螺栓将两者连接；安装好反拉系统700及牵引系统800，将底座板滑移至设计位置，利用4台悬挂于散索鞍门架400的15t手拉葫芦提升底座板，拆除滑移装置100与底座板连接螺栓后将滑移装置100牵拉至洞口；再通过手拉葫芦下放至设计位置，精确就位后，浇筑底座板900槽口混凝土，拆除底座板900与反拉系统700的连接，完成底座板900安装。
第5步，待底座板900槽口混凝土强度达到设计强度的80％后，在滑移轨道上摆放好滑移装置100，利用汽车吊将散索鞍支座吊装至洞口滑移装置100顶面并用螺栓将两者连接；安装好反拉系统700及牵引系统800，将散索鞍支座滑移至设计位置，利用4台悬挂于散索鞍门架400的15t手拉葫芦提升散索鞍支座，拆除滑移装置100；再通过手拉葫芦调整位置使其螺栓孔与地脚螺栓1000对准后缓慢下放至底座板900顶面，安装地脚螺栓1000螺母，拆除散索鞍支座与反拉系统700的连接，完成散索鞍支座安装。
第6步，在滑移轨道上摆放好滑移装置100，利用汽车吊将散索鞍600吊装至洞口滑移装置100顶面并用螺栓将两者连接；安装好反拉系统700及牵引系统800，将散索鞍600往散索鞍支座方向滑移，待前端滑移装置100前轮达到与散索鞍支座约10cm时，停止滑移，利用两台50t手摇千斤顶同步起顶散索鞍前端至前端滑移装置悬空4cm左右，在散索鞍支座顶面摆放好四氟板回落千斤顶，拆除前端滑移装置100；反拉卷扬机松绳，散索鞍600继续滑移前进，至后端滑移装置100前轮距离散索鞍支座10cm左右时停止滑移，利用两台50t手摇千斤顶同步起顶散索鞍后端至后端滑移装置悬空4cm左右，拆除后端滑移装置100；反拉卷扬机松绳，散索鞍600在支座顶面滑移至设计位置，利用千斤顶微调散索鞍位置使其螺栓孔与支座螺栓孔完全对位后，安装螺杆；再利用四台50t手摇千斤顶同步起顶散索鞍600，拆除支座顶面的四氟板，回落千斤顶，安装螺母，拆除散索鞍600与反拉系统700的连接，完成散索鞍安装。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于散索鞍安装的滑移装置，其特征在于，包括台座和钢轮座，所述台座上开有左右排列的安装孔，所述台座中心位于安装孔两侧位置均设有侧板，所述侧板通过主轴连接所述钢轮座，所述主轴的两端均设有主轴凹槽，所述钢轮座包括两块端板，所述端板之间通过两根副轴安装有两个钢轮，所述副轴两端均设有副轴凹槽，所述端板上设有一块主轴卡板和两块副轴卡板，所述主轴卡板部分嵌入所述主轴凹槽内，所述副轴卡板部分嵌入所述副轴凹槽内。
2.如权利要求1所述用于散索鞍安装的滑移装置，其特征在于，所述侧板底角位置与所述端板顶角位置均设有主轴通孔，所述主轴穿过所述主轴通孔安装。
3.如权利要求2所述用于散索鞍安装的滑移装置，其特征在于，所述端板的两个底角位置均设有副轴通孔，所述副轴穿过所述副轴通孔安装。
4.如权利要求3所述用于散索鞍安装的滑移装置，其特征在于，所述副轴上安装有轴承，所述轴承与所述钢轮配合连接。
5.如权利要求4所述用于散索鞍安装的滑移装置，其特征在于，所述钢轮座内位于主轴与两根副轴之间均设有挡板。
6.如权利要求5所述用于散索鞍安装的滑移装置，其特征在于，还包括梯形架，所述梯形架底角位置向内弯折形成弯折部，所述副轴两端均开有固定孔，所述弯折部插入对应侧的固定孔中，所述梯形架顶面平行并紧贴所述台座底面。
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