CN218558789U - 一种车辆侧防护栏 - Google Patents

Abstract

一种车辆侧防护栏，包括支撑架，所述支撑架的两端设置有安装板，两个所述安装板之间转动连接有转轴，所述安装板的一侧开设有多个第一定位孔，多个所述第一定位孔呈圆周分布，所述转轴的外周面沿轴向套设有多个竖杆，所述竖杆开设有与所述第一定位孔相匹配的第二定位孔，所述安装板的一侧设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第一定位孔、第二定位孔后与竖杆相连接，所述竖杆的外侧由上至下依次连接有多个横栏。本设计使用方便、安装与拆卸简便。

Description

一种车辆侧防护栏

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车辆侧防护栏。

背景技术

在大型车辆行驶过程中，为了防止行人、骑自行车或摩托车的人跌于车辆侧面卷入车轮下，一般需要在车辆的侧面设置侧防护栏，虽然可以防止人卷入车底，但侧防护栏同样使维修保养人员不方便进入底盘下部进行维修工作，而且目前所使用的车辆侧防护栏一般采用整体焊接式结构，拆卸麻烦，当部分结构出现损坏时，就需要进行整体更换，造成浪费，且焊接结构拆卸不易。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的拆卸不便、使用不便的缺陷与问题，提供一种使用方便、安装与拆卸简便的车辆侧防护栏。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种车辆侧防护栏，包括支撑架，所述支撑架的两端设置有安装板，两个所述安装板之间转动连接有转轴，所述安装板的一侧开设有多个第一定位孔，多个所述第一定位孔呈圆周分布，所述转轴的外周面沿轴向套设有多个竖杆，所述竖杆开设有与所述第一定位孔相匹配的第二定位孔，所述安装板的一侧设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第一定位孔、第二定位孔后与竖杆相连接，所述竖杆的外侧由上至下依次连接有多个横栏。

所述支撑架包括横杆、多个互相平行的侧杆，多个所述侧杆均与车架相连接,多个所述侧杆的一端均与所述横杆相连接，两个所述安装板分别连接于所述横杆的两端。

所述竖杆为空心杆，所述横栏靠近所述竖杆的一侧开设有T型槽，所述竖杆的内壁设置有螺栓，所述T型槽内设置有螺母，所述螺栓穿过所述竖杆后螺纹连接于所述螺母。

所述竖杆包括内杆和外杆，所述外杆套设于所述转轴，所述内杆滑动连接于所述外杆的内壁，所述外杆的一侧开设有第一连接孔，所述内杆的一侧开设有多个与第一连接孔相对应的第二连接孔，所述外杆的一侧设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第一连接孔、第二连接孔后与所述内杆相连接。

所述竖杆采用方形角钢制成。

所述横杆包括多个小杆以及多个大杆，多个所述小杆间隔设置，所述大杆的两端分别套设于相邻两个小杆的外周面，所述小杆沿轴向开设有第三连接孔，所述大杆沿轴向开设有多个与第三连接孔相匹配的第四连接孔，所述大杆的外周面设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第三连接孔、第四连接孔后与小杆相连接，所述转轴包括多个小轴以及多个套管，多个所述小轴间隔设置，所述套管的两端分别套设于相邻两个小轴的外周面，所述小轴沿轴向开设有第五连接孔，所述套管沿轴向开设有多个与第五连接孔相匹配的第六连接孔，所述套管的外周面设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第五连接孔、第六连接孔后与小轴相连接。

所述横杆采用角钢制成。

所述侧杆与所述竖杆之间设置有肋板，所述肋板的一端可拆卸连接于所述侧杆、另一端可拆卸连接于所述竖杆。

所述横栏的两端均设置有防撞板，所述防撞板呈弧形且内弧面朝向位于支撑架端部的竖杆布置。

所述竖杆的底部设置有防水板，所述防水板的四个侧面依次与所述竖杆的四个侧面对齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种车辆侧防护栏中，通过设置转轴，竖杆和横栏可通过转轴转动，转动后在对应的定位孔内设置紧固件，将竖杆和横栏固定，在车辆行驶时，可将竖杆竖直放置并进行固定，在需要进行车底维修时，可取下紧固件，将竖杆和横栏朝外旋转再通过紧固件固定，使维修人员方便进入底盘进行维修，同时采用支撑架、安装板、转轴、竖杆的连接方式代替整体焊接方式，使每个零部件更加方便安装和拆卸。因此，本实用新型使用方便、安装与拆卸简便。

2、本实用新型一种车辆侧防护栏中，竖杆采用内杆和外杆的组合形式，方便对整体竖杆的高度进行调节，以适应不同类型的车辆，竖杆与横栏之间采用螺栓的连接方式，方便进行安装与拆卸。因此，本实用新型适用性较广、安装与拆卸简便。

3、本实用新型一种车辆侧防护栏中，通过将横杆设置成大杆和小杆的组合形式，转轴设置成大轴和小轴的形式，可将每个竖杆之间的距离调大或调小，以此可以调整整个侧防护栏的长度，以适应不同类型的车辆；竖杆采用方形角钢，横杆采用角钢，在保证强度的情况下，可以节省材料，成本较低。因此，本实用新型适用性较广、结构简单。

4、本实用新型一种车辆侧防护栏中，通过设置肋板，可以增加侧防护栏的强度；通过防撞板和横栏之间的组合方式，可以增加防护面积，防止外力撞击时撞击到车体，增加车体的安全性能；通过设置防水板，可以避免杂质或雨水从底部进入竖杆内，延长竖杆的使用寿命。因此，本实用新型可靠性高、使用寿命较长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中安装板的侧视示意图。

图3是本实用新型中支撑架、竖杆的剖视示意图。

图4是图3中A处的放大示意图。

图5是图3中B处的放大示意图。

图6是本实用新型中支撑架、竖杆的俯视示意图。

图7是本实用新型中横杆的剖视示意图。

图8是本实用新型中转轴的剖视示意图。

图中：支撑架1、横杆11、小杆111、大杆112、第三连接孔113、第四连接孔114、侧杆12、安装板2、第一定位孔21、转轴3、小轴31、套管32、第五连接孔33、第六连接孔34、竖杆4、内杆41、外杆42、第二定位孔43、第一连接孔44、第二连接孔45、横栏5、T型槽51、肋板6、防撞板7、防水板8、螺栓9、螺母10。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图8，一种车辆侧防护栏，包括支撑架1，所述支撑架1的两端设置有安装板2，两个所述安装板2之间转动连接有转轴3，所述安装板2的一侧开设有多个第一定位孔21，多个所述第一定位孔21呈圆周分布，所述转轴3的外周面沿轴向套设有多个竖杆4，所述竖杆4开设有与所述第一定位孔21相匹配的第二定位孔43，所述安装板2的一侧设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第一定位孔21、第二定位孔43后与竖杆4相连接，所述竖杆4的外侧由上至下依次连接有多个横栏5。

所述支撑架1包括横杆11、多个互相平行的侧杆12，多个所述侧杆12均与车架相连接,多个所述侧杆12的一端均与所述横杆11相连接，两个所述安装板2分别连接于所述横杆11的两端。

所述竖杆4为空心杆，所述横栏5靠近所述竖杆4的一侧开设有T型槽51，所述竖杆4的内壁设置有螺栓9，所述T型槽51内设置有螺母10，所述螺栓9穿过所述竖杆4后螺纹连接于所述螺母10。

所述竖杆4包括内杆41和外杆42，所述外杆42套设于所述转轴3，所述内杆41滑动连接于所述外杆42的内壁，所述外杆42的一侧开设有第一连接孔44，所述内杆41的一侧开设有多个与第一连接孔44相对应的第二连接孔45，所述外杆42的一侧设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第一连接孔44、第二连接孔45后与所述内杆41相连接。

所述竖杆4采用方形角钢制成。

所述横杆11包括多个小杆111以及多个大杆112，多个所述小杆111间隔设置，所述大杆112的两端分别套设于相邻两个小杆111的外周面，所述小杆111沿轴向开设有第三连接孔113，所述大杆112沿轴向开设有多个与第三连接孔113相匹配的第四连接孔114，所述大杆112的外周面设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第三连接孔113、第四连接孔114后与小杆111相连接，所述转轴3包括多个小轴31以及多个套管32，多个所述小轴31间隔设置，所述套管32的两端分别套设于相邻两个小轴31的外周面，所述小轴31沿轴向开设有第五连接孔33，所述套管32沿轴向开设有多个与第五连接孔33相匹配的第六连接孔34，所述套管32的外周面设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第五连接孔33、第六连接孔34后与小轴31相连接。

所述横杆11采用角钢制成。

所述侧杆12与所述竖杆4之间设置有肋板6，所述肋板6的一端可拆卸连接于所述侧杆12、另一端可拆卸连接于所述竖杆4。

所述横栏5的两端均设置有防撞板7，所述防撞板7呈弧形且内弧面朝向位于支撑架1端部的竖杆4布置。

所述竖杆4的底部设置有防水板8，所述防水板8的四个侧面依次与所述竖杆4的四个侧面对齐。

本实用新型的原理说明如下：

首先根据车辆侧面的预留空间调整侧防护栏的长度和高度，取下大杆112和外杆42上的紧固件，调整大杆112与小杆111之间的距离、外杆42与内杆41之间的距离，使侧防护栏的长度和高度达到设计需求，然后通过紧固件将大杆112和小杆111进行固定，外杆42和内杆41进行固定，再将侧杆12安装到车架上，然后将横栏5安装到内杆41上，拧紧螺栓9使横栏5固定在内杆41上，再将防撞板7安装到横栏5的两端，当需要对车辆的底盘进行维修工作时，取下安装板2上的紧固件，将竖杆4向外旋转90度，再通过紧固件将竖杆4与安装板2进行固定，进行后续的维修工作，维修完后，再次取下安装板2上的紧固件，将竖杆4向内旋转90度，再通过紧固件将竖杆4与安装板2进行固定。

实施例1：

参见图1至图6，一种车辆侧防护栏，包括支撑架1，所述支撑架1的两端设置有安装板2，两个所述安装板2之间转动连接有转轴3，所述安装板2的一侧开设有多个第一定位孔21，多个所述第一定位孔21呈圆周分布，所述转轴3的外周面沿轴向套设有多个竖杆4，所述竖杆4开设有与所述第一定位孔21相匹配的第二定位孔43，所述安装板2的一侧设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第一定位孔21、第二定位孔43后与竖杆4相连接，所述竖杆4的外侧由上至下依次连接有多个横栏5。

所述支撑架1包括横杆11、多个互相平行的侧杆12，所述横杆11采用角钢制成，多个所述侧杆12均与车架相连接,多个所述侧杆12的一端均与所述横杆11相连接，两个所述安装板2分别连接于所述横杆11的两端。

所述竖杆4采用方形角钢制成，所述横栏5靠近所述竖杆4的一侧开设有T型槽51，所述竖杆4的内壁设置有螺栓9，所述T型槽51内设置有螺母10，所述螺栓9穿过所述竖杆4后螺纹连接于所述螺母10。

所述侧杆12与所述竖杆4之间设置有肋板6，所述肋板6的一端可拆卸连接于所述侧杆12、另一端可拆卸连接于所述竖杆4。

所述横栏5的两端均设置有防撞板7，所述防撞板7呈弧形且内弧面朝向位于支撑架1端部的竖杆4布置。所述竖杆4的底部设置有防水板8，所述防水板8的四个侧面依次与所述竖杆4的四个侧面对齐。

实施例2：

基本内容等同于实施例1，不同之处在于：

参见图7至图8，所述横杆11包括多个小杆111以及多个大杆112，多个所述小杆111间隔设置，所述大杆112的两端分别套设于相邻两个小杆111的外周面，所述小杆111沿轴向开设有第三连接孔113，所述大杆112沿轴向开设有多个与第三连接孔113相匹配的第四连接孔114，所述大杆112的外周面设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第三连接孔113、第四连接孔114后与小杆111相连接，所述转轴3包括多个小轴31以及多个套管32，多个所述小轴31间隔设置，所述套管32的两端分别套设于相邻两个小轴31的外周面，所述小轴31沿轴向开设有第五连接孔33，所述套管32沿轴向开设有多个与第五连接孔33相匹配的第六连接孔34，所述套管32的外周面设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第五连接孔33、第六连接孔34后与小轴31相连接。

实施例3：

基本内容等同于实施例1，不同之处在于：

参见图5，所述竖杆4包括内杆41和外杆42，所述外杆42套设于所述转轴3，所述内杆41滑动连接于所述外杆42的内壁，所述外杆42的一侧开设有第一连接孔44，所述内杆41的一侧开设有多个与第一连接孔44相对应的第二连接孔45，所述外杆42的一侧设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第一连接孔44、第二连接孔45后与所述内杆41相连接。

Claims (10)

1.一种车辆侧防护栏，其特征在于：包括支撑架(1)，所述支撑架(1)的两端设置有安装板(2)，两个所述安装板(2)之间转动连接有转轴(3)，所述安装板(2)的一侧开设有多个第一定位孔(21)，多个所述第一定位孔(21)呈圆周分布，所述转轴(3)的外周面沿轴向套设有多个竖杆(4)，所述竖杆(4)开设有与所述第一定位孔(21)相匹配的第二定位孔(43)，所述安装板(2)的一侧设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第一定位孔(21)、第二定位孔(43)后与竖杆(4)相连接，所述竖杆(4)的外侧由上至下依次连接有多个横栏(5)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆侧防护栏，其特征在于：所述支撑架(1)包括横杆(11)、多个互相平行的侧杆(12)，多个所述侧杆(12)均与车架相连接,多个所述侧杆(12)的一端均与所述横杆(11)相连接，两个所述安装板(2)分别连接于所述横杆(11)的两端。

3.根据权利要求2所述的一种车辆侧防护栏，其特征在于：所述竖杆(4)为空心杆，所述横栏(5)靠近所述竖杆(4)的一侧开设有T型槽(51)，所述竖杆(4)的内壁设置有螺栓(9)，所述T型槽(51)内设置有螺母(10)，所述螺栓(9)穿过所述竖杆(4)后螺纹连接于所述螺母(10)。

4.根据权利要求3所述的一种车辆侧防护栏，其特征在于：所述竖杆(4)包括内杆(41)和外杆(42)，所述外杆(42)套设于所述转轴(3)，所述内杆(41)滑动连接于所述外杆(42)的内壁，所述外杆(42)的一侧开设有第一连接孔(44)，所述内杆(41)的一侧开设有多个与第一连接孔(44)相对应的第二连接孔(45)，所述外杆(42)的一侧设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第一连接孔(44)、第二连接孔(45)后与所述内杆(41)相连接。

5.根据权利要求3所述的一种车辆侧防护栏，其特征在于：所述竖杆(4)采用方形角钢制成。

6.根据权利要求2所述的一种车辆侧防护栏，其特征在于：所述横杆(11)包括多个小杆(111)以及多个大杆(112)，多个所述小杆(111)间隔设置，所述大杆(112)的两端分别套设于相邻两个小杆(111)的外周面，所述小杆(111)沿轴向开设有第三连接孔(113)，所述大杆(112)沿轴向开设有多个与第三连接孔(113)相匹配的第四连接孔(114)，所述大杆(112)的外周面设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第三连接孔(113)、第四连接孔(114)后与小杆(111)相连接，所述转轴(3)包括多个小轴(31)以及多个套管(32)，多个所述小轴(31)间隔设置，所述套管(32)的两端分别套设于相邻两个小轴(31)的外周面，所述小轴(31)沿轴向开设有第五连接孔(33)，所述套管(32)沿轴向开设有多个与第五连接孔(33)相匹配的第六连接孔(34)，所述套管(32)的外周面设置有紧固件，所述紧固件依次穿过第五连接孔(33)、第六连接孔(34)后与小轴(31)相连接。

7.根据权利要求6所述的一种车辆侧防护栏，其特征在于：所述横杆(11)采用角钢制成。

8.根据权利要求2所述的一种车辆侧防护栏，其特征在于：所述侧杆(12)与所述竖杆(4)之间设置有肋板(6)，所述肋板(6)的一端可拆卸连接于所述侧杆(12)、另一端可拆卸连接于所述竖杆(4)。

9.根据权利要求1所述的一种车辆侧防护栏，其特征在于：所述横栏(5)的两端均设置有防撞板(7)，所述防撞板(7)呈弧形且内弧面朝向位于支撑架(1)端部的竖杆(4)布置。

10.根据权利要求1所述的一种车辆侧防护栏，其特征在于：所述竖杆(4)的底部设置有防水板(8)，所述防水板(8)的四个侧面依次与所述竖杆(4)的四个侧面对齐。

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