CN211304872U - 一种汽车轮廓加工用打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于打孔装置领域，尤其是一种汽车轮廓加工用打孔装置，针对现有的装置结构单一，适用对象局限，进而给企业带来一定的资金困扰，且普遍的装置只单单考虑到减震方面，未考虑到在减震之后，弹性作用会带动轮廓撞击钻头，从而使得钻头的使用寿命大大缩短的问题，现提出如下方案，其包括支撑座，所述支撑座的顶部两侧均固定安装有支撑柱，两个支撑柱相互靠近的一侧固定安装有同一个位于支撑座上方的支撑板。本实用新型结构简单，操作方便，能够快速方便的对不同尺寸的轮毂进行固定夹持，夹持完毕时对其进行打孔，在打孔的时候通过缓冲弹簧能够对轮毂进行缓冲减震，防止轮毂撞击钻头，所以满足了人们的需求。

Description

一种汽车轮廓加工用打孔装置

技术领域

本实用新型涉及打孔装置技术领域，尤其涉及一种汽车轮廓加工用打孔装置。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。汽车轮毂在安装时，需要进行对轮毂进行钻孔，这样便于对轮毂的安装，但是目前的轮毂安装装置在加工时需要适应轮毂的尺寸；

现有的装置结构单一，适用对象局限，进而给企业带来一定的资金困扰，且普遍的装置只单单考虑到减震方面，未考虑到在减震之后，弹性作用会带动轮廓撞击钻头，从而使得钻头的使用寿命大大缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在装置结构单一，适用对象局限，进而给企业带来一定的资金困扰，且普遍的装置只单单考虑到减震方面，未考虑到在减震之后，弹性作用会带动轮廓撞击钻头，从而使得钻头的使用寿命大大缩短的缺点，而提出的一种汽车轮廓加工用打孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括支撑座，所述支撑座的顶部两侧均固定安装有支撑柱，两个支撑柱相互靠近的一侧固定安装有同一个位于支撑座上方的支撑板，支撑板的底部固定安装有第一电机，第一电机的输出轴上固定安装有钻头，支撑座的上方设置有位于两个支撑柱之间的安装板，安装板的外侧滑动套设有两个移动板，两个移动板的顶端均固定安装有放置台，两个放置台相互靠近的一侧均开设有顶部为开口的放置槽，两个放置台的顶部均固定安装有伸缩杆，两个放置台的上方均设置有压板，两个压板的底部均固定安装有伸缩板，两个伸缩板的底部均开设有伸缩槽，且两个伸缩杆的顶端分别延伸至相对应的伸缩槽内并与相对应的伸缩槽滑动连接，两个支撑柱相互靠近的一侧均开设有转动槽，两个转动槽内均转动安装有转动杆，两个转动杆相互靠近的一端均转动安装有偏心轮，两个伸缩板相互远离的一侧均固定安装有接触板，且两个接触板的顶部分别与相对应的偏心轮相接触，两个偏心轮的转动带动两个接触板进行移动。

优选的，所述支撑座的顶部固定安装有第二电机，第二电机的输出轴上固定安装有丝杆，且丝杆贯穿两个移动板并与两个移动板螺纹连接，两个放置台相互远离的一侧均固定安装有挡板，两个挡板的顶部均固定安装有复位弹簧，复位弹簧的顶端均与接触板的底部固定连接，复位弹簧起到限位和复位的作用。

优选的，所述安装板上开设有两个缓冲孔，两个缓冲孔内均滑动安装有缓冲杆，且两个缓冲杆的底端均延伸至安装板的下方并与支撑座的顶部固定连接。

优选的，所述复位弹簧的数量为多个，且多个复位弹簧呈水平方向等距离分布在挡板和接触板之间，多个复位弹簧起到限位和复位的作用。

优选的，所述安装板的底部固定安装有套设在缓冲杆外侧的缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端与支撑座的顶部固定连接，缓冲弹簧起到缓冲减震的作用。

优选的，所述丝杆的外侧啮合有两个链条，且丝杆通过两个链条分别与相对应的转动杆传动连接，丝杆通过两个链条带动两个转动杆进行转动。

本实用新型中，所述一种汽车轮廓加工用打孔装置，使用中，先将轮毂放置到底两个放置槽内，然后启动第二电机，第二电机的输出轴带动丝杆进行转动，两个放置台带动两个放置槽进行移动，两个放置槽对轮毂进行固定夹持；

同时，丝杆通过两个链条带动两个转动杆进行转动，两个转动杆带动两个偏心轮进行转动，两个偏心轮带动两个接触板进行移动，两个伸缩板带动两个压板进行移动，两个压板对轮毂进行固定；

固定夹持完毕时，关闭第二电机，启动第一电机，第一电机的输出轴带动钻头进行移动，钻头对轮毂进行打孔，通过两个缓冲弹簧的弹簧回弹作用力下，在打孔的时候能够对轮毂进行缓冲减震，防止轮毂撞击钻头；

本实用新型结构简单，操作方便，能够快速方便的对不同尺寸的轮毂进行固定夹持，夹持完毕时对其进行打孔，在打孔的时候通过缓冲弹簧能够对轮毂进行缓冲减震，防止轮毂撞击钻头，所以满足了人们的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮廓加工用打孔装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮廓加工用打孔装置的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车轮廓加工用打孔装置的俯视结构示意图。

图中：1支撑座、2支撑柱、3支撑板、4第一电机、5钻头、6安装板、7移动板、8放置台、9放置槽、10伸缩杆、11压板、12伸缩板、13伸缩槽、14转动槽、15转动杆、16偏心轮、17接触板、18第二电机、19丝杆、20挡板、21复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括支撑座1，支撑座1的顶部两侧均固定安装有支撑柱2，两个支撑柱2相互靠近的一侧固定安装有同一个位于支撑座1上方的支撑板3，支撑板3的底部固定安装有第一电机4，第一电机4的输出轴上固定安装有钻头5，支撑座1的上方设置有位于两个支撑柱2之间的安装板6，安装板6的外侧滑动套设有两个移动板7，两个移动板7的顶端均固定安装有放置台8，两个放置台8相互靠近的一侧均开设有顶部为开口的放置槽9，两个放置台8的顶部均固定安装有伸缩杆10，两个放置台8的上方均设置有压板11，两个压板11的底部均固定安装有伸缩板12，两个伸缩板12的底部均开设有伸缩槽13，且两个伸缩杆10的顶端分别延伸至相对应的伸缩槽13内并与相对应的伸缩槽13滑动连接，两个支撑柱2相互靠近的一侧均开设有转动槽14，两个转动槽14内均转动安装有转动杆15，两个转动杆15相互靠近的一端均转动安装有偏心轮16，两个伸缩板12相互远离的一侧均固定安装有接触板17，且两个接触板17的顶部分别与相对应的偏心轮16相接触。

本实用新型中，支撑座1的顶部固定安装有第二电机18，第二电机18的输出轴上固定安装有丝杆19，且丝杆19贯穿两个移动板7并与两个移动板7螺纹连接，两个放置台8相互远离的一侧均固定安装有挡板20，两个挡板20的顶部均固定安装有复位弹簧21，复位弹簧21的顶端均与接触板17的底部固定连接。

本实用新型中，安装板6上开设有两个缓冲孔，两个缓冲孔内均滑动安装有缓冲杆，且两个缓冲杆的底端均延伸至安装板6的下方并与支撑座1的顶部固定连接。

本实用新型中，复位弹簧21的数量为多个，且多个复位弹簧21呈水平方向等距离分布在挡板20和接触板17之间。

本实用新型中，安装板6的底部固定安装有套设在缓冲杆外侧的缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端与支撑座1的顶部固定连接。

本实用新型中，丝杆19的外侧啮合有两个链条，且丝杆19通过两个链条分别与相对应的转动杆15传动连接。

实施例二

参照图1-3，一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括支撑座1，支撑座1的顶部两侧均通过螺栓固定连接有支撑柱2，两个支撑柱2相互靠近的一侧通过螺栓固定连接有同一个位于支撑座1上方的支撑板3，支撑板3的底部通过螺栓固定连接有第一电机4，第一电机4的输出轴上通过螺栓固定连接有钻头5，支撑座1的上方设置有位于两个支撑柱2之间的安装板6，安装板6的外侧滑动套设有两个移动板7，两个移动板7的顶端均通过螺栓固定连接有放置台8，两个放置台8相互靠近的一侧均开设有顶部为开口的放置槽9，两个放置台8的顶部均通过螺栓固定连接有伸缩杆10，两个放置台8的上方均设置有压板11，两个压板11的底部均通过螺栓固定连接有伸缩板12，两个伸缩板12的底部均开设有伸缩槽13，且两个伸缩杆10的顶端分别延伸至相对应的伸缩槽13内并与相对应的伸缩槽13滑动连接，两个支撑柱2相互靠近的一侧均开设有转动槽14，两个转动槽14内均转动安装有转动杆15，两个转动杆15相互靠近的一端均转动安装有偏心轮16，两个伸缩板12相互远离的一侧均通过螺栓固定连接有接触板17，且两个接触板17的顶部分别与相对应的偏心轮16相接触，两个偏心轮16的转动带动两个接触板17进行移动。

本实用新型中，支撑座1的顶部通过螺栓固定连接有第二电机18，第二电机18的输出轴上通过螺栓固定连接有丝杆19，且丝杆19贯穿两个移动板7并与两个移动板7螺纹连接，两个放置台8相互远离的一侧均通过螺栓固定连接有挡板20，两个挡板20的顶部均通过螺栓固定连接有复位弹簧21，复位弹簧21的顶端均与接触板17的底部固定连接，复位弹簧21起到限位和复位的作用。

本实用新型中，安装板6上开设有两个缓冲孔，两个缓冲孔内均滑动安装有缓冲杆，且两个缓冲杆的底端均延伸至安装板6的下方并与支撑座1的顶部固定连接。

本实用新型中，复位弹簧21的数量为多个，且多个复位弹簧21呈水平方向等距离分布在挡板20和接触板17之间，多个复位弹簧21起到限位和复位的作用。

本实用新型中，安装板6的底部通过螺栓固定连接有套设在缓冲杆外侧的缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端与支撑座1的顶部固定连接，缓冲弹簧起到缓冲减震的作用。

本实用新型中，丝杆19的外侧啮合有两个链条，且丝杆19通过两个链条分别与相对应的转动杆15传动连接，丝杆19通过两个链条带动两个转动杆15进行转动。

本实用新型中，使用中，先将轮毂放置到底两个放置槽9内，然后启动第二电机18，第一电机4和第二电机18均由控制开关进行控制，第一电机4和第二电机18均由市电进行供电，第二电机18的输出轴带动丝杆19进行转动，丝杆19带动两个移动板7进行移动，两个移动板7带动两个放置台8进行移动，两个放置台8带动两个放置槽9进行移动，两个放置槽9对轮毂进行固定夹持，同时，丝杆19通过两个链条带动两个转动杆15进行转动，两个转动杆15带动两个偏心轮16进行转动，两个偏心轮16带动两个接触板17进行移动，两接触板17压缩两个复位弹簧21，两个复位弹簧21吸能，同时，两个接触板17带动两个伸缩板12进行移动，两个伸缩板12带动两个压板11进行移动，两个压板11对轮毂进行固定，固定夹持完毕时，关闭第二电机18，启动第一电机4，第一电机4的输出轴带动钻头5进行移动，钻头5对轮毂进行打孔，通过两个缓冲弹簧的弹簧回弹作用力下，在打孔的时候能够对轮毂进行缓冲减震，防止轮毂撞击钻头5，从而能够快速方便的对不同尺寸的轮毂进行固定夹持，夹持完毕时对其进行打孔，在打孔的时候通过缓冲弹簧能够对轮毂进行缓冲减震，防止轮毂撞击钻头5，所以满足了人们的需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括支撑座（1），其特征在于，所述支撑座（1）的顶部两侧均固定安装有支撑柱（2），两个支撑柱（2）相互靠近的一侧固定安装有同一个位于支撑座（1）上方的支撑板（3），支撑板（3）的底部固定安装有第一电机（4），第一电机（4）的输出轴上固定安装有钻头（5），支撑座（1）的上方设置有位于两个支撑柱（2）之间的安装板（6），安装板（6）的外侧滑动套设有两个移动板（7），两个移动板（7）的顶端均固定安装有放置台（8），两个放置台（8）相互靠近的一侧均开设有顶部为开口的放置槽（9），两个放置台（8）的顶部均固定安装有伸缩杆（10），两个放置台（8）的上方均设置有压板（11），两个压板（11）的底部均固定安装有伸缩板（12），两个伸缩板（12）的底部均开设有伸缩槽（13），且两个伸缩杆（10）的顶端分别延伸至相对应的伸缩槽（13）内并与相对应的伸缩槽（13）滑动连接，两个支撑柱（2）相互靠近的一侧均开设有转动槽（14），两个转动槽（14）内均转动安装有转动杆（15），两个转动杆（15）相互靠近的一端均转动安装有偏心轮（16），两个伸缩板（12）相互远离的一侧均固定安装有接触板（17），且两个接触板（17）的顶部分别与相对应的偏心轮（16）相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮廓加工用打孔装置，其特征在于，所述支撑座（1）的顶部固定安装有第二电机（18），第二电机（18）的输出轴上固定安装有丝杆（19），且丝杆（19）贯穿两个移动板（7）并与两个移动板（7）螺纹连接，两个放置台（8）相互远离的一侧均固定安装有挡板（20），两个挡板（20）的顶部均固定安装有复位弹簧（21），复位弹簧（21）的顶端均与接触板（17）的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮廓加工用打孔装置，其特征在于，所述安装板（6）上开设有两个缓冲孔，两个缓冲孔内均滑动安装有缓冲杆，且两个缓冲杆的底端均延伸至安装板（6）的下方并与支撑座（1）的顶部固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车轮廓加工用打孔装置，其特征在于，所述复位弹簧（21）的数量为多个，且多个复位弹簧（21）呈水平方向等距离分布在挡板（20）和接触板（17）之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮廓加工用打孔装置，其特征在于，所述安装板（6）的底部固定安装有套设在缓冲杆外侧的缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端与支撑座（1）的顶部固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车轮廓加工用打孔装置，其特征在于，所述丝杆（19）的外侧啮合有两个链条，且丝杆（19）通过两个链条分别与相对应的转动杆（15）传动连接。

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