CN114162226B - 一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架，涉及减震器支架技术领域。本发明包括上支架、前盖板、后盖板和外加固架，上支架上设有第一螺栓和一组第二螺栓，外加固架包括第一侧板体、第二侧板体、若干固定螺栓、上螺栓和下螺栓，第一侧板体和第二侧板体均包括固定板，固定板外侧设有导向板，第一侧板体和第二侧板体上的导向板之间设有卡柱，第一侧板体上固定板两端和中部、前盖板上均开设有限位口。本发明通过在上支架两侧设置前盖板和后盖板，并在前盖板和后盖板上设置万向滚珠，同时与外加固架配合，能够对上支架的移动进行导向，从而提高主减震器和侧减震器使用时的稳定性。

Description

一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架

技术领域

本发明属于减震器支架技术领域，特别是涉及一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架。

背景技术

现有的卡车驾驶室的减震器支架采用龙门架，在龙门架的两侧边设置主减震器，在主减震器上的上支架上设置液压锁用于驾驶室的连接卡合，同时在上支架与龙门架上的横梁上设置铰座，在铰座和上支架之间设置侧减震器，实现减震器的布置和安装。

然而主减震器、侧减震器和龙门架相互之间的连接采用铰座和螺栓的配合，稳定性不足，而由于安装位置的局限性，不利于减震器的稳定导向，从而影响减震器的稳定性，从而提高减震器和减震器支架的使用寿命和使用效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架，通过在上支架两侧设置前盖板和后盖板，并在前盖板和后盖板上设置万向滚珠，同时与外加固架配合，能够对上支架的移动进行导向，从而提高主减震器和侧减震器使用时的稳定性。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架，包括上支架、前盖板、后盖板和外加固架，所述上支架上设有第一螺栓和一组第二螺栓；

所述外加固架包括第一侧板体、第二侧板体、若干固定螺栓、上螺栓和下螺栓；

所述第一侧板体和第二侧板体均包括固定板，所述固定板外侧设有导向板，所述第一侧板体和第二侧板体上的导向板之间设有卡柱；

所述第一侧板体上固定板两端和中部、前盖板上均开设有限位口，所述第二侧板体上固定板两端和中部、后盖板上均转动连接有限位套，所述第二侧板体外侧和后盖板外侧且与限位套相对的位置均设有螺钉；

所述前盖板和后盖板分别设置在上支架两侧，所述第一螺栓和第二螺栓的螺帽部分别设置在前盖板上的限位口内，所述第一螺栓和一组第二螺栓的螺母部分别设置在后盖板上的限位套内；

若干所述固定螺栓、上螺栓和下螺栓上的螺帽部分别设置在第一侧板体上的限位口内，若干所述固定螺栓、上螺栓和下螺栓上的螺母部分别设置在第二侧板体上的限位套内；

所述上支架、前盖板和后盖板设置在外加固架内一侧上部，所述前盖板一表面和后盖板一表面均固定有万向滚珠，所述前盖板和后盖板上的万向滚珠分别与第一侧板体和第二侧板体上的导向板内壁贴合。

进一步地，所述上支架包括一组支臂，一组所述支臂之间的下部一侧固定有U形座，所述支臂上和U形座一相对侧均开设有减重孔。

进一步地，所述前盖板远离万向滚珠一表面固定有磁铁，所述前盖板通过磁铁吸附在上支架外侧，所述磁铁与减重孔交错设置。

进一步地，所述第一侧板体和第二侧板体上的导向板上均开设有通口，所述卡柱一端设有端板，所述卡柱另一端设有若干弹性板，所述弹性板端部设有卡沿，所述卡柱通过卡沿和端板卡接在第一侧板体和第二侧板体上的通口内。

进一步地，所述卡沿包括斜板和垫沿，所述斜板、垫沿与弹性板呈三角形分布。

进一步地，所述第二侧板体上固定板两端和中部、后盖板上均设有工字槽，所述限位套转动设置在工字槽内，所述限位套周侧面中部设有橡胶套，所述限位套上中空孔和限位口均为六边形槽口。

进一步地，所述第二侧板体外侧和前盖板外侧且与限位套相对的位置均设有缺口，所述缺口内壁为平直面结构，所述螺钉设置在缺口内且与橡胶套位置上相对。

进一步地，所述上螺栓设置在第一侧板体和第二侧板体上固定板之间的顶端，所述下螺栓设置在第一侧板体和第二侧板体上固定板之间的底端，所述固定螺栓设置在第一侧板体和第二侧板体上固定板之间的中部，所述外加固架通过固定螺栓固定在龙门架上。

进一步地，还包括液压锁，所述液压锁通过一组第二螺栓固定在两支臂之间，所述液压锁位于U形座正上方。

进一步地，还包括主减震器和侧减震器，所述主减震器的活塞端固定在U形座上，所述主减震器的另一端通过吊耳与下螺栓转动连接，所述侧减震器一端通过吊耳与第一螺栓转动连接，所述侧减震器另一端通过吊耳与上螺栓转动连接。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过在上支架两侧设置前盖板和后盖板，并在前盖板和后盖板上设置万向滚珠，同时与外加固架配合，能够对上支架的移动进行导向，从而提高主减震器和侧减震器使用时的稳定性，从而提高减震器和减震器支架的使用寿命和使用效果，并且占用空间相对较小，不影响减震器的正常使用。

2、本发明通过在前盖板、后盖板、第一侧板体和第二侧板体上设计的限位口和限位套，能够对连接处使用的螺栓上的螺母和螺帽位置进行限位和防松，避免振动或使用时间的延长或使用频次的增高造成松动的问题，进一步的提高减震器安装位置的稳定性。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架的结构示意图；

图2为上支架、前盖板和后盖板的结构示意图；

图3为上支架的结构示意图；

图4为前盖板的结构示意图；

图5为后盖板的结构示意图；

图6为外加固架和卡柱的结构示意图；

图7为图6中A处的局部放大图；

图8为限位套的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-上支架，2-前盖板，3-后盖板，4-外加固架，5-卡柱，6-限位套，101-第一螺栓，102-第二螺栓，103-支臂，104-U形座，105-减重孔，201-限位口，202-磁铁，203-万向滚珠，301-螺钉，302-工字槽，401-第一侧板体，402-第二侧板体，403-固定螺栓，404-上螺栓，405-下螺栓，406-固定板，407-导向板，408-通口，409-缺口，501-端板，502-弹性板，503-卡沿，504-斜板，505-垫沿，601-橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7所示，本发明为一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架，包括上支架1、前盖板2、后盖板3和外加固架4，上支架1上设有第一螺栓101和一组第二螺栓102；

外加固架4包括第一侧板体401、第二侧板体402、若干固定螺栓403、上螺栓404和下螺栓405；

第一侧板体401和第二侧板体402均包括固定板406，固定板406外侧设有导向板407，第一侧板体401和第二侧板体402上的导向板407之间设有卡柱5；

第一侧板体401上固定板406两端和中部、前盖板2上均开设有限位口201，第二侧板体402上固定板406两端和中部、后盖板3上均转动连接有限位套6，第二侧板体402外侧和后盖板3外侧且与限位套6相对的位置均设有螺钉301；

前盖板2和后盖板3分别设置在上支架1两侧，第一螺栓101和第二螺栓102的螺帽部分别设置在前盖板2上的限位口201内，第一螺栓101和一组第二螺栓102的螺母部分别设置在后盖板3上的限位套6内；

若干固定螺栓403、上螺栓404和下螺栓405上的螺帽部分别设置在第一侧板体401上的限位口201内，若干固定螺栓403、上螺栓404和下螺栓405上的螺母部分别设置在第二侧板体402上的限位套6内；

上支架1、前盖板2和后盖板3设置在外加固架4内一侧上部，前盖板2一表面和后盖板3一表面均固定有万向滚珠203，前盖板2和后盖板3上的万向滚珠203分别与第一侧板体401和第二侧板体402上的导向板407内壁贴合。

其中如图1-3所示，上支架1包括一组支臂103，一组支臂103之间的下部一侧固定有U形座104，支臂103上和U形座104一相对侧均开设有减重孔105。

其中如图4所示，前盖板2远离万向滚珠203一表面固定有磁铁202，前盖板2通过磁铁202吸附在上支架1外侧，磁铁202与减重孔105交错设置。

其中如图1和图6所示，第一侧板体401和第二侧板体402上的导向板407上均开设有通口408，卡柱5一端设有端板501，卡柱5另一端设有若干弹性板502，弹性板502端部设有卡沿503，卡柱5通过卡沿503和端板501卡接在第一侧板体401和第二侧板体402上的通口408内。

其中如图6所示，卡沿503包括斜板504和垫沿505，斜板504、垫沿505与弹性板502呈三角形分布。

其中如图5-8所示，第二侧板体402上固定板406两端和中部、后盖板3上均设有工字槽302，限位套6转动设置在工字槽302内，限位套6周侧面中部设有橡胶套601，限位套6上中空孔和限位口201均为六边形槽口。

其中如图2和图5-7所示，第二侧板体402外侧和前盖板2外侧且与限位套6相对的位置均设有缺口409，缺口409内壁为平直面结构，螺钉301设置在缺口409内且与橡胶套601位置上相对。

其中如图1所示，上螺栓404设置在第一侧板体401和第二侧板体402上固定板406之间的顶端，下螺栓405设置在第一侧板体401和第二侧板体402上固定板406之间的底端，固定螺栓403设置在第一侧板体401和第二侧板体402上固定板406之间的中部，外加固架4通过固定螺栓403固定在龙门架上。

其中，还包括液压锁，液压锁通过一组第二螺栓102固定在两支臂103之间，液压锁位于U形座104正上方。

其中，还包括主减震器和侧减震器，主减震器的活塞端固定在U形座104上，主减震器的另一端通过吊耳与下螺栓405转动连接，侧减震器一端通过吊耳与第一螺栓101转动连接，侧减震器另一端通过吊耳与上螺栓404转动连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架，包括上支架（1），所述上支架（1）上设有第一螺栓（101）和一组第二螺栓（102），其特征在于：还包括前盖板（2）、后盖板（3）和外加固架（4）；

所述外加固架（4）包括第一侧板体（401）、第二侧板体（402）、若干固定螺栓（403）、上螺栓（404）和下螺栓（405）；

所述第一侧板体（401）和第二侧板体（402）均包括固定板（406），所述固定板（406）外侧设有导向板（407），所述第一侧板体（401）和第二侧板体（402）上的导向板（407）之间设有卡柱（5）；

所述第一侧板体（401）上固定板（406）两端和中部、前盖板（2）上均开设有限位口（201），所述第二侧板体（402）上固定板（406）两端和中部、后盖板（3）上均转动连接有限位套（6），所述第二侧板体（402）外侧和后盖板（3）外侧且与限位套（6）相对的位置均设有螺钉（301）；

所述前盖板（2）和后盖板（3）分别设置在上支架（1）两侧，所述第一螺栓（101）和第二螺栓（102）的螺帽部分别设置在前盖板（2）上的限位口（201）内，所述第一螺栓（101）和一组第二螺栓（102）的螺母部分别设置在后盖板（3）上的限位套（6）内；

若干所述固定螺栓（403）、上螺栓（404）和下螺栓（405）上的螺帽部分别设置在第一侧板体（401）上的限位口（201）内，若干所述固定螺栓（403）、上螺栓（404）和下螺栓（405）上的螺母部分别设置在第二侧板体（402）上的限位套（6）内；

所述上支架（1）、前盖板（2）和后盖板（3）设置在外加固架（4）内一侧上部，所述前盖板（2）一表面和后盖板（3）一表面均固定有万向滚珠（203），所述前盖板（2）和后盖板（3）上的万向滚珠（203）分别与第一侧板体（401）和第二侧板体（402）上的导向板（407）内壁贴合；

所述第一侧板体（401）和第二侧板体（402）上的导向板（407）上均开设有通口（408），所述卡柱（5）一端设有端板（501），所述卡柱（5）另一端设有若干弹性板（502），所述弹性板（502）端部设有卡沿（503），所述卡柱（5）通过卡沿（503）和端板（501）卡接在第一侧板体（401）和第二侧板体（402）上的通口（408）内；

所述卡沿（503）包括斜板（504）和垫沿（505），所述斜板（504）、垫沿（505）与弹性板（502）呈三角形分布。

2.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架，其特征在于，所述上支架（1）包括一组支臂（103），一组所述支臂（103）之间的下部一侧固定有U形座（104），所述支臂（103）上和U形座（104）一相对侧均开设有减重孔（105）。

3.根据权利要求2所述的一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架，其特征在于，所述前盖板（2）远离万向滚珠（203）一表面固定有磁铁（202），所述前盖板（2）通过磁铁（202）吸附在上支架（1）外侧，所述磁铁（202）与减重孔（105）交错设置。

4.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架，其特征在于，所述第二侧板体（402）上固定板（406）两端和中部、后盖板（3）上均设有工字槽（302），所述限位套（6）转动设置在工字槽（302）内，所述限位套（6）周侧面中部设有橡胶套（601），所述限位套（6）上中空孔和限位口（201）均为六边形槽口。

5.根据权利要求4所述的一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架，其特征在于，所述第二侧板体（402）外侧和前盖板（2）外侧且与限位套（6）相对的位置均设有缺口（409），所述缺口（409）内壁为平直面结构，所述螺钉（301）设置在缺口（409）内且与橡胶套（601）位置上相对。

6.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架，其特征在于，所述上螺栓（404）设置在第一侧板体（401）和第二侧板体（402）上固定板（406）之间的顶端，所述下螺栓（405）设置在第一侧板体（401）和第二侧板体（402）上固定板（406）之间的底端，所述固定螺栓（403）设置在第一侧板体（401）和第二侧板体（402）上固定板（406）之间的中部，所述外加固架（4）通过固定螺栓（403）固定在龙门架上。

7.根据权利要求2所述的一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架，其特征在于，还包括液压锁，所述液压锁通过一组第二螺栓（102）固定在两支臂（103）之间，所述液压锁位于U形座（104）正上方。

8.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶室用高稳定减震器支架，其特征在于，还包括主减震器和侧减震器，所述主减震器的活塞端固定在U形座（104）上，所述主减震器的另一端通过吊耳与下螺栓（405）转动连接，所述侧减震器一端通过吊耳与第一螺栓（101）转动连接，所述侧减震器另一端通过吊耳与上螺栓（404）转动连接。

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