CN216268549U - 一种矿卡悬架减振器固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减振器技术领域，具体为一种矿卡悬架减振器固定装置，其包括：过渡支架总成、减振器总成、上固定支架、减振器下销轴、钢板弹簧总成、开槽螺母和开口销，所述过渡支架总成顶部连接减振器总成，所述减振器总成顶部连接上固定支架，所述过渡支架总成连接减振器下销轴，所述减振器下销轴上设置钢板弹簧总成，所述减振器下销轴两端钻孔配插开口销，所述开口销配合设置开槽螺母，减振器上下两端吊环之间上下、前后和左右均可自由相对运动，当车辆在恶劣的工况运行时，减振器的使用寿命延长，节省使用成本；减振器下端横向空间变得充裕，部件布置更合理；采用开槽螺母加开口销紧固的方式，紧固力矩适中，防松效果更好。

Description

一种矿卡悬架减振器固定装置

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，具体为一种矿卡悬架减振器固定装置。

背景技术

为了改善汽车行驶的平顺性和操纵稳定性，在悬架中需要有阻尼部件，起到降低共振幅度和衰减振动的作用，即悬架减振器。矿卡所用的减振器一般是双向作用筒式液力吊环减振器，减振器一般直立安装，减振器上端吊环通过支架与车架刚性连接，减振器下端吊环装在减振器销轴的一端，销轴另一端固定在板簧卷耳上，板簧卷耳又固定在车桥上，最终减振器下端与车桥刚性连接，车辆行驶时随着车轮上下跳动，减振器上下吊环之间也相对运动，通过减振器的阻尼力衰减振动。

现有减振器在使用时，存在以下的缺陷和不足：

1.减振器下端吊环直接固定在销轴上，矿卡的运行工况非常恶劣，当矿卡板簧簧上部分横摆幅度较大时，减振器下端因左右约束，自由度不够，将造成销轴变形弯曲，横摆幅度较大也会使减振器吊环橡胶内衬承受很大的挤压，吊环使用寿命变短，增加使用成本；

2.减振器下端直接固定在销轴上，占用横向空间，影响其它部件的布置；

3.销轴两端用锁紧螺母紧固，很大紧固力矩将吊环固定将限制以吊环圆心为中心的旋转，紧固力矩不够的话吊环将会松脱，造成重大故障。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有减振器中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种矿卡悬架减振器固定装置，减振器上下两端吊环之间上下、前后和左右均可自由相对运动，当车辆在恶劣的工况运行时，减振器的使用寿命延长，节省使用成本；减振器下端横向空间变得充裕，部件布置更合理；采用开槽螺母加开口销紧固的方式，紧固力矩适中，防松效果更好。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种矿卡悬架减振器固定装置，其包括：过渡支架总成、减振器总成、上固定支架、减振器下销轴、钢板弹簧总成、开槽螺母和开口销，所述过渡支架总成顶部连接减振器总成，所述减振器总成顶部连接上固定支架，所述过渡支架总成连接减振器下销轴，所述减振器下销轴上设置钢板弹簧总成，所述减振器下销轴两端钻孔配插开口销，所述开口销配合设置开槽螺母。

作为本实用新型所述的一种矿卡悬架减振器固定装置的一种优选方案，其中：所述过渡支架总成包括过渡支架和润滑油嘴，所述过渡支架与减振器总成连接，所述润滑油嘴连接在过渡支架底部。

作为本实用新型所述的一种矿卡悬架减振器固定装置的一种优选方案，其中：所述减振器总成顶部与上固定支架之间连接有上吊环，所述减振器总成底部与过渡支架总成之间连接有下吊环。

作为本实用新型所述的一种矿卡悬架减振器固定装置的一种优选方案，其中：所述过渡支架总成下端设置与减振器下销轴连接的圆孔，利用所述开槽螺母和开口销紧固，所述减振器下销轴穿过钢板弹簧总成的卷耳，利用所述开槽螺母和开口销紧固。

与现有技术相比：本实用新型减振器上下两端吊环之间上下、前后和左右均可自由相对运动，当车辆在恶劣的工况运行时，减振器的使用寿命延长，节省使用成本；减振器下端横向空间变得充裕，部件布置更合理；采用开槽螺母加开口销紧固的方式，紧固力矩适中，防松效果更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型过渡支架结构示意图。

图中：1过渡支架总成、2减振器总成、3上固定支架、4减振器下销轴、5钢板弹簧总成、6开槽螺母、7开口销、8过渡支架、9润滑油嘴、10上吊环、11下吊环。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种矿卡悬架减振器固定装置，减振器上下两端吊环之间上下、前后和左右均可自由相对运动，当车辆在恶劣的工况运行时，减振器的使用寿命延长，节省使用成本；减振器下端横向空间变得充裕，部件布置更合理；采用开槽螺母加开口销紧固的方式，紧固力矩适中，防松效果更好，请参阅图1-3，包括：过渡支架总成1、减振器总成2、上固定支架3、减振器下销轴4、钢板弹簧总成5、开槽螺母6和开口销7；

过渡支架总成1顶部连接减振器总成2，减振器总成2顶部连接上固定支架3，过渡支架总成1连接减振器下销轴4，减振器下销轴4上设置钢板弹簧总成5，减振器下销轴4两端钻孔配插开口销7，开口销7配合设置开槽螺母6。

过渡支架总成1包括过渡支架8和润滑油嘴9，过渡支架8与减振器总成2连接，润滑油嘴9连接在过渡支架8底部。

减振器总成2顶部与上固定支架3之间连接有上吊环10，减振器总成2底部与过渡支架总成1之间连接有下吊环11。

过渡支架总成1下端设置与减振器下销轴4连接的圆孔，利用开槽螺母6和开口销7紧固，减振器下销轴4穿过钢板弹簧总成5的卷耳，利用开槽螺母6和开口销7紧固。

在具体的使用时，在减振器下销轴4与减振器下吊环11之间设计增加一个过渡支架8，过渡支架8下端套装在减振器下销轴4上，用开槽螺母6锁紧固定，过渡支架8可以绕减振器下销轴4中心旋转，当板簧簧部分相对车桥有前后摆动时，减振器下端可以绕销轴旋转摆动，此外，过渡支架8与减振器下销轴4连接处增加润滑油道，润滑油嘴9安装在润滑油道上，利用润滑油嘴9出油，当下吊环11与过渡支架8有相对转动时避免干摩擦；减振器总成2上端通过锁紧螺栓与减振器上吊环10连接，上吊环10可以绕锁紧螺栓左右旋转摆动，当板簧簧上部分有较大的横向摆动时，减振器上端可以绕锁紧螺栓中心旋转摆动，避免部件变形损坏。

过渡支架8横向尺寸比减振器下筒尺寸小，占用的横向空间小，避免与转向油路接头和限位螺栓等部件干涉；在减振器下销轴4两端钻孔配插开口销7，采用利用开槽螺母6和开口销7紧固组合进行紧固防松。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (4)

1.一种矿卡悬架减振器固定装置，其特征在于，包括：过渡支架总成(1)、减振器总成(2)、上固定支架(3)、减振器下销轴(4)、钢板弹簧总成(5)、开槽螺母(6)和开口销(7)，所述过渡支架总成(1)顶部连接减振器总成(2)，所述减振器总成(2)顶部连接上固定支架(3)，所述过渡支架总成(1)连接减振器下销轴(4)，所述减振器下销轴(4)上设置钢板弹簧总成(5)，所述减振器下销轴(4)两端钻孔配插开口销(7)，所述开口销(7)配合设置开槽螺母(6)。

2.根据权利要求1所述的一种矿卡悬架减振器固定装置，其特征在于，所述过渡支架总成(1)包括过渡支架(8)和润滑油嘴(9)，所述过渡支架(8)与减振器总成(2)连接，所述润滑油嘴(9)连接在过渡支架(8)底部。

3.根据权利要求1所述的一种矿卡悬架减振器固定装置，其特征在于，所述减振器总成(2)顶部与上固定支架(3)之间连接有上吊环(10)，所述减振器总成(2)底部与过渡支架总成(1)之间连接有下吊环(11)。

4.根据权利要求1所述的一种矿卡悬架减振器固定装置，其特征在于，所述过渡支架总成(1)下端设置与减振器下销轴(4)连接的圆孔，利用所述开槽螺母(6)和开口销(7)紧固，所述减振器下销轴(4)穿过钢板弹簧总成(5)的卷耳，利用所述开槽螺母(6)和开口销(7)紧固。

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