CN220850527U - 一种电动车用液压减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车用液压减振器，包括第一固定环，所述第一固定环内壁固定连接有第一保护套，所述第一固定环顶部固定连接有第一安装板，所述第一安装板顶部固定连接有液压器轴套，所述液压器轴套外壁安装有第一调节螺母，所述第一调节螺母顶部安装有防尘套，所述防尘套顶部安装有减振组件，所述液压器轴套顶部安装有液压轴，所述液压轴外壁安装有第二减振弹簧，本实用新型通过设计防尘套和减振组件；在防尘套的作用下，能够有效的防止电动车行驶时灰尘的介入，减轻了减振器负担，同时方便后期的维护，通过减振组件中的第一减振弹簧，使得减轻了第二减振弹簧的负担，同时加强的减振的效果，使得电动车更加的稳定和骑行的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车零部件技术领域，特别是涉及一种电动车用液压减振器。
背景技术
众所周知，电动车减振器的作用是缓和与衰减电动车在行驶过程中的冲击和振动，并且保证行车的平顺性与舒适性，提高电动车的使用寿命和操纵的稳定性，电动车上均设置有减振器装置。
电动车，尤其是四轮电动车，由于其驾驶方便和环保特性，日益受到老年人、 残疾人，甚至部分代步使用者的青睐，四轮电动车还可以广泛地应用于工业、商业 以及高尔夫球场等娱乐业场所，现有技术的四轮电动车普遍强调结构简单，对前轮的减振悬挂一般不作考虑，所以简单的前轮减振并不理想，而且尤其会对驾驶者造成不良的影响或者伤害。
因此亟需提供一种电动车用液压减振器来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是电动车，尤其是四轮电动车，由于其驾驶方便和环保特性，日益受到老年人、 残疾人，甚至部分代步使用者的青睐，四轮电动车还可以广泛地应用于工业、商业 以及高尔夫球场等娱乐业场所，现有技术的四轮电动车普遍强调结构简单，对前轮的减振悬挂一般不作考虑，所以简单的前轮减振并不理想，而且尤其会对驾驶者造成不良的影响或者伤害。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动车用液压减振器，包括第一固定环，所述第一固定环内壁固定连接有第一保护套，所述第一固定环顶部固定连接有第一安装板，所述第一安装板顶部固定连接有液压器轴套，所述液压器轴套外壁安装有第一调节螺母，所述第一调节螺母顶部安装有防尘套，所述防尘套顶部安装有减振组件，所述减振组件顶部安装有第二固定环，所述第二固定环顶部固定连接有第二保护套，所述液压器轴套顶部安装有液压轴，所述液压轴外壁安装有第二减振弹簧。
本实用新型进一步设置为：所述第一安装板顶部转动连接于液压器轴套内。
通过上述技术方案，通过第一安装板顶部转动连接在液压器轴套内，使得在维修和保养时，能够快速的拆下第一安装板，从而拿下防尘套和第二减振弹簧进行保养与维修，节省了保养与维修的时间，提升了效率。
本实用新型进一步设置为：所述液压器轴套设置有螺纹槽，所述第一调节螺母转动连接于液压器轴套外壁。
通过上述技术方案，通过第一调节螺母转动连接于液压器轴套外壁，使得用户能够自行调节第二减振弹簧的弹力程度，从而达到最适合的弹力程度，方便了用户使用，提升了用户的好感度。
本实用新型进一步设置为：所述第一固定环与第二固定环均采用高碳钢材质。
通过上述技术方案，使得减振器安装在电动车上时，使得在运行时更加的稳定牢固，提高了安全性，同时也能够提升承受坑洼路面带来的颠簸和产品本身的质量。
本实用新型进一步设置为：所述第一固定环与第二固定环在同一平面上。
通过上述技术方案，使得在安装运行后，减振器不会出现倾斜问题，提升了在行驶过程中减振效果，降低了行驶过程中各个零件之间摩擦的损耗，提高了减振器的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述减振组件包括固定连接于液压轴顶部的第二安装板，所述第二安装板顶部固定连接有限位柱和多个减振柱，多个所述减振柱外壁均安装有第一减振弹簧和第二调节螺母，多个所述减振柱外壁安装有减振板。
通过上述技术方案，在运行过程中，当行驶到坑洼路段时，第二固定环会受到向下的压力，此时第二固定环带动底部减振板同步向下运动，从而挤压第一减振弹簧进行缓冲压力的效果。
本实用新型进一步设置为：所述减振板开设有多个滑槽，所述限位柱滑动连接于滑槽中心。
通过上述技术方案，通过振板上开设的滑槽，使得限位柱滑动连接在滑槽中心，从而能够将运行中产生的压力进行缓冲，间接地减轻了第二减振弹簧承受的压力，提高了减振器的使用时间。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设计第一调节螺母和第二调节螺母；使得用户能够自行调节，减振弹簧的弹性强度，从而满足用户的行驶需求，大大加强减振器的实用性，同时也提升了安全性。
2.本实用新型通过设计防尘套和减振组件；在防尘套的作用下，能够有效的防止电动车行驶时灰尘的介入，减轻了减振器负担，同时方便后期的维护，通过减振组件中的第一减振弹簧，使得减轻了第二减振弹簧的负担，同时加强的减振的效果，使得电动车更加的稳定和骑行的舒适度。
附图说明
图1为本实用新型的外观图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的剖视图。
图中：1、第一固定环；2、第一保护套；3、第一安装板；4、液压器轴套；5、第一调节螺母；6、防尘套；7、减振组件；701、第二安装板；702、限位柱；703、减振柱；704、第一减振弹簧；705、第二调节螺母；706、减振板；8、第二固定环；9、第二保护套；10、液压轴；11、第二减振弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-图4，一种电动车用液压减振器，包括第一固定环1，第一固定环1内壁固定连接有第一保护套2，第一固定环1顶部固定连接有第一安装板3，第一安装板3顶部固定连接有液压器轴套4，第一安装板3顶部转动连接于液压器轴套4内；通过第一安装板3顶部转动连接在液压器轴套4内，使得在维修和保养时，能够快速地拆下第一安装板3，从而拿下防尘套6和第二减振弹簧11进行保养与维修，节省了保养与维修的时间，提升了效率，液压器轴套4设置有螺纹槽，第一调节螺母5转动连接与液压器轴套4外壁；通过第一调节螺母5转动连接与液压器轴套4外壁，使得用户能够自行调节第二减振弹簧11的弹力程度，从而达到最适合的弹力程度，方便了用户使用，提升了用户的好感度，液压器轴套4外壁安装有第一调节螺母5，第一调节螺母5顶部安装有防尘套6；
如图2、图3和图4所示，防尘套6顶部安装有减振组件7，减振组件7包括固定连接于液压轴10顶部的第二安装板701，第二安装板701顶部固定连接有限位柱702和多个减振柱703，多个减振柱703外壁均安装有第一减振弹簧704和第二调节螺母705，多个减振柱703外壁安装有减振板706；在运行过程中，当行驶到坑洼路段时，第二固定环8会受到向下的压力，此时第二固定环8带动底部减振板706同步向下运动，从而挤压第一减振弹簧704进行缓冲压力的效果，减振板706开设有多个滑槽，限位柱702滑动连接于滑槽中心；通过减振板706上开设的滑槽，使得限位柱702滑动连接在滑槽中心，从而能够将运行中产生的压力进行缓冲，间接地减轻了第二减振弹簧11承受的压力，提高了减振器的使用时间，减振组件7顶部安装有第二固定环8，第一固定环1与第二固定环8均采用高碳钢材质；使得减振器安装在电动车上时，使得在运行时更加的稳定牢固，提高了安全性，同时也能够提升承受坑洼路面带来的颠簸和产品本身的质量，第一固定环1与第二固定环8在同一平面上；使得在安装运行后，减振器不会出现倾斜问题，提升了在行驶过程中减振效果，降低了行驶过程中各个零件之间摩擦的损耗，提高了减振器的使用寿命，第二固定环8顶部固定连接有第二保护套9，液压器轴套4顶部安装有液压轴10，液压轴10外壁安装有第二减振弹簧11。
本实用新型在使用时，将第一固定环1与第二固定环8，分别安装在电动车后轮的上下两端，随后通过调节第一调节螺母5与第二调节螺母705，使得第一减振弹簧704与第二减振弹簧11，能够在液压轴10工作时达到最佳的伸缩状态，大大提升了用户在骑行过程中的舒适度，当需要维护减振器时，只需要将防尘套6取下即可。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种电动车用液压减振器，包括第一固定环（1），其特征在于：所述第一固定环（1）内壁固定连接有第一保护套（2），所述第一固定环（1）顶部固定连接有第一安装板（3），所述第一安装板（3）顶部固定连接有液压器轴套（4），所述液压器轴套（4）外壁安装有第一调节螺母（5），所述第一调节螺母（5）顶部安装有防尘套（6），所述防尘套（6）顶部安装有减振组件（7），所述减振组件（7）顶部安装有第二固定环（8），所述第二固定环（8）顶部固定连接有第二保护套（9），所述液压器轴套（4）顶部安装有液压轴（10），所述液压轴（10）外壁安装有第二减振弹簧（11）。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用液压减振器，其特征在于：所述第一安装板（3）顶部转动连接于液压器轴套（4）内。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用液压减振器，其特征在于：所述液压器轴套（4）设置有螺纹槽，所述第一调节螺母（5）转动连接于液压器轴套（4）外壁。
4.根据权利要求1所述的一种电动车用液压减振器，其特征在于：所述第一固定环（1）与第二固定环（8）均采用高碳钢材质。
5.根据权利要求1所述的一种电动车用液压减振器，其特征在于：所述第一固定环（1）与第二固定环（8）在同一平面上。
6.根据权利要求1所述的一种电动车用液压减振器，其特征在于：所述减振组件（7）包括固定连接于液压轴（10）顶部的第二安装板（701），所述第二安装板（701）顶部固定连接有限位柱（702）和多个减振柱（703），多个所述减振柱（703）外壁均安装有第一减振弹簧（704）和第二调节螺母（705），多个所述减振柱（703）外壁安装有减振板（706）。
7.根据权利要求6所述的一种电动车用液压减振器，其特征在于：所述减振板（706）开设有多个滑槽，所述减振柱（703）滑动连接于滑槽中心。
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