CN219618836U - 一种方便安装的桥壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便安装的桥壳，包括桥壳主体、连接块和连接卡环，所述桥壳主体的内侧设置有空腔，所述桥壳主体的外侧安装有连接块，所述桥壳主体的底部安装有连接卡环，所述连接卡环的内侧设置有连接内螺纹，所述连接内螺纹的外侧安装有锁紧齿。本实用新型通过在桥壳主体的底部安装有连接卡环，将减速器壳体卡合在连接卡环外侧，减速器壳体旋入过程中与连接内螺纹通过螺纹连接，锁紧齿保证了减速器壳体与连接卡环间的安装稳固性，对减速器壳体旋转拆卸过程中锁紧齿对减速器壳体与连接内螺纹之间的杂质进行刮除，避免了杂质附着对桥壳主体使用性能造成的不利影响，保证了桥壳对工作器件的良好防护性能。

Description

一种方便安装的桥壳

技术领域

本实用新型涉及桥壳技术领域，具体为一种方便安装的桥壳。

背景技术

桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支撑并保护主减速器、差速器和半轴等，普通非断开时驱动桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相连，桥壳既是传动系统的组成部分，同时也是行驶系统的组成部分。

现有技术中桥壳存在的缺陷是：

专利文件CN216184240U一种新型铸造桥壳及桥壳总成“该后盖包括桥壳本体，桥壳本体的上壁厚度小于桥壳本体的下壁厚度，桥壳本体的后盖内侧设置有凹槽，桥壳本体的顶部中间固定连接有上推力杆支架A，桥壳本体的顶部右侧固定连接有上推力杆支架座，上推力杆支架座位于上推力杆支架A的右侧，桥壳顶部的左右两端分别设置有校正孔组，校正孔组包括校正孔A和校正孔B，校正孔A、校正孔B分别位于桥壳顶部的前后两端。本实用新型中上壁和下壁非等壁厚设计、分体式上推力杆支架以及桥壳后盖的凹槽的设计，降低了桥壳的重量，校正孔组保证了车辆装配时车架与车桥之间的垂直度，解决了桥壳自重大、车辆行驶偏斜、吃胎的问题。”公开的专利文件中桥壳与其他工作器件间通过螺栓连接，安装与拆卸过程较为繁琐，增加了工作人员的劳动强度。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种方便安装的桥壳，能够解决现有技术中桥壳与其他工作器件间通过螺栓连接导致安装过程繁琐的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便安装的桥壳，包括桥壳主体、连接块和连接卡环，所述桥壳主体的内侧设置有空腔，所述桥壳主体的外侧安装有连接块；

所述桥壳主体的底部安装有连接卡环，且连接卡环与空腔相配合，所述连接卡环的内侧设置有连接内螺纹，所述连接内螺纹的外侧安装有锁紧齿。

优选的，所述桥壳主体的顶部安装有防护壳。

优选的，所述连接块的外侧安装有连接法兰。

优选的，所述连接法兰的外侧安装有连接套管，连接套管的外侧安装有连接轴。

优选的，所述桥壳主体的正面和背面安装有安装板，安装板的正面贯穿开设有安装孔。

优选的，所述安装板的正面安装有减震垫框，减震垫框的内壁上设置有挤压槽，挤压槽的内侧嵌合安装有挤压板，减震垫框的内壁上安装有阻尼器，阻尼器的外侧设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的外端与挤压板的内侧相连接，挤压板的外侧安装有缓冲垫。

优选的，所述连接卡环的顶部安装有限位柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在桥壳主体的底部安装有连接卡环，将减速器壳体卡合在连接卡环外侧，减速器壳体旋入过程中与连接内螺纹通过螺纹连接，限位柱对减速器壳体进行进一步限位，锁紧齿保证了减速器壳体与连接卡环间的安装稳固性，对减速器壳体旋转拆卸过程中锁紧齿对减速器壳体与连接内螺纹之间的杂质进行刮除，避免了杂质附着对桥壳主体使用性能造成的不利影响，保证了桥壳对工作器件的良好防护性能。

2、本实用新型通过在安装板的正面安装有减震垫框，车体与外物碰撞产生晃动时缓冲弹簧通过自身的弹力对挤压板施加的压力进行缓解，同时阻尼器可以防止缓冲弹簧带动挤压板在挤压槽内侧连续晃动，能有效的对晃动冲击力进行缓冲，降低了冲击晃动对工作器件造成的损坏，增强了桥壳使用时的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的连接卡环立体结构示意图；

图3为本实用新型的减震垫框立体结构示意图；

图4为本实用新型的减震垫框侧面内部结构示意图；

图5为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：1、桥壳主体；101、防护壳；102、空腔；2、连接块；201、连接法兰；3、连接套管；301、连接轴；4、安装板；401、安装孔；5、减震垫框；501、挤压槽；502、挤压板；503、阻尼器；504、缓冲弹簧；505、缓冲垫；6、连接卡环；601、限位柱；602、连接内螺纹；603、锁紧齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供的一种实施例：一种方便安装的桥壳；

包括桥壳主体1、连接块2和安装板4，桥壳主体1的顶部安装有防护壳101，桥壳主体1的内侧设置有空腔102，防护壳101和空腔102一体成型，实现对连接工作器件的防护，桥壳主体1的外侧安装有连接块2，连接块2的外侧安装有连接法兰201，连接法兰201的外侧安装有连接套管3，连接套管3的外侧安装有连接轴301，通过连接法兰201和连接轴301实现对半轴的稳固连接，桥壳主体1的正面和背面安装有安装板4，安装板4的正面贯穿开设有安装孔401，螺栓贯穿安装孔401的内侧实现安装板4与其他工作器件间的稳固连接。

请参阅图2、图3、图4和图5，一种方便安装的桥壳；

包括减震垫框5、挤压板502和连接卡环6，安装板4的正面安装有减震垫框5，减震垫框5的内壁上设置有挤压槽501，挤压槽501的内侧嵌合安装有挤压板502，减震垫框5的内壁上安装有阻尼器503，阻尼器503的外侧设置有缓冲弹簧504，且缓冲弹簧504的外端与挤压板502的内侧相连接，挤压板502的外侧安装有缓冲垫505，安装板4为减震垫框5提供了安装位置，其他工作器件安装在安装板4上时减震垫框5处于两者之间，车体与外物碰撞产生晃动时缓冲弹簧504通过自身的弹力对挤压板502施加的压力进行缓解，同时阻尼器503可以防止缓冲弹簧504带动挤压板502在挤压槽501内侧连续晃动，能有效的对晃动冲击力进行缓冲，桥壳主体1的底部安装有连接卡环6，且连接卡环6与空腔102相配合，连接卡环6的内侧设置有连接内螺纹602，连接内螺纹602的外侧安装有锁紧齿603，连接卡环6的顶部安装有限位柱601，连接卡环6的内径与空腔102的口径尺寸相同，将减速器壳体卡合在连接卡环6外侧，减速器壳体旋入过程中与连接内螺纹602通过螺纹连接，限位柱601对减速器壳体进行进一步限位，锁紧齿603保证了减速器壳体与连接卡环6间的安装稳固性，对减速器壳体旋转拆卸过程中锁紧齿603对减速器壳体与连接内螺纹602之间的杂质进行刮除，减速器壳体安装完成后在其内部对减速器进行安装，桥壳对减速器进行防护。

工作原理：使用本装置时，首先通过连接法兰201和连接轴301实现对半轴的稳固连接，螺栓贯穿安装孔401的内侧实现安装板4与其他工作器件间的稳固连接，将减速器壳体卡合在连接卡环6外侧，减速器壳体旋入过程中与连接内螺纹602通过螺纹连接，限位柱601对减速器壳体进行进一步限位，对减速器壳体旋转拆卸过程中锁紧齿603对减速器壳体与连接内螺纹602之间的杂质进行刮除，减速器壳体安装完成后在其内部对减速器进行安装，车体与外物碰撞产生晃动时缓冲弹簧504通过自身的弹力对挤压板502施加的压力进行缓解，对晃动冲击力进行缓冲。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种方便安装的桥壳，包括桥壳主体(1)、连接块(2)和连接卡环(6)，其特征在于：所述桥壳主体(1)的内侧设置有空腔(102)，所述桥壳主体(1)的外侧安装有连接块(2)；

所述桥壳主体(1)的底部安装有连接卡环(6)，且连接卡环(6)与空腔(102)相配合，所述连接卡环(6)的内侧设置有连接内螺纹(602)，所述连接内螺纹(602)的外侧安装有锁紧齿(603)。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的桥壳，其特征在于：所述桥壳主体(1)的顶部安装有防护壳(101)。

3.根据权利要求1所述的一种方便安装的桥壳，其特征在于：所述连接块(2)的外侧安装有连接法兰(201)。

4.根据权利要求3所述的一种方便安装的桥壳，其特征在于：所述连接法兰(201)的外侧安装有连接套管(3)，连接套管(3)的外侧安装有连接轴(301)。

5.根据权利要求1所述的一种方便安装的桥壳，其特征在于：所述桥壳主体(1)的正面和背面安装有安装板(4)，安装板(4)的正面贯穿开设有安装孔(401)。

6.根据权利要求5所述的一种方便安装的桥壳，其特征在于：所述安装板(4)的正面安装有减震垫框(5)，减震垫框(5)的内壁上设置有挤压槽(501)，挤压槽(501)的内侧嵌合安装有挤压板(502)，减震垫框(5)的内壁上安装有阻尼器(503)，阻尼器(503)的外侧设置有缓冲弹簧(504)，且缓冲弹簧(504)的外端与挤压板(502)的内侧相连接，挤压板(502)的外侧安装有缓冲垫(505)。

7.根据权利要求1所述的一种方便安装的桥壳，其特征在于：所述连接卡环(6)的顶部安装有限位柱(601)。