CN218054773U - 一种梯形减震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种梯形减震支架，包括摆臂组件和减震组件，摆臂组件包括摆动轴，摆动轴的一端与沙滩车的支撑主轴铰接，摆动轴的另一端上设有连接架。减震组件包括关于摆动轴的摆动方向对称设置的第一减震轴和第二减震轴，第一减震轴的一端与连接架连接，第一减震轴与沙滩车一侧的车轮摇臂连接。本实用新型的一种梯形减震支架，减震效果好，有利于保持行驶的平稳性，提高整车的使用寿命，而且能够有效降低车身晃动的幅度，提高骑乘的舒适度。

Description

一种梯形减震支架

技术领域

本实用新型涉及沙滩车减震技术领域，特别是涉及一种梯形减震支架。

背景技术

沙滩车作为一种全地形交通工具，适用于各种地形的行走，越野性能好。然而，传统的沙滩车减震结构都是直接采用弹簧减震器直接连接沙滩车前臂和车架，这样的结构单一固定，直接通过弹簧减震器本身结构进行减震，在经过上述结构的弹簧减震器减震后，车架仍然会产生较大幅度的形变，使得车身晃动较大，骑乘体验差。而且，弹簧减震器和车架都会受到强烈冲击，容易变形，增加整车的维护成本，并且影响弹簧减震器及整车的使用寿命。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种梯形减震支架，减震效果好，有利于保持行驶的平稳性，提高整车的使用寿命，而且能够有效降低车身晃动的幅度，提高骑乘的舒适度。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种梯形减震支架，包括：

摆臂组件，所述摆臂组件包括摆动轴，所述摆动轴的一端与沙滩车的支撑主轴铰接，所述摆动轴的另一端上设有连接架；

减震组件，所述减震组件包括关于所述摆动轴的摆动方向对称设置的第一减震轴和第二减震轴，所述第一减震轴的一端与所述连接架连接，所述第一减震轴与所述沙滩车一侧的车轮摇臂连接。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述连接架上排列设置有若干用于供所述第一减震轴和所述第二减震轴铰接的连接孔。

在其中一个实施例中，所述第一减震轴相对于所述车轮摇臂倾斜设置。

在其中一个实施例中，所述车轮摇臂上设有连接件，所述第一减震轴的一端与所述连接件铰接。

在其中一个实施例中，所述连接件上排列设有若干铰接孔。

在其中一个实施例中，所述摆动轴包括螺杆及设置在所述螺杆下方与所述螺杆螺纹连接的套杆，所述套杆内设有供所述螺杆旋入的螺纹槽。

在其中一个实施例中，所述螺杆的上端贯穿所述连接架，所述螺杆的上端设有用于控制所述螺杆转动并实现所述螺杆与所述连接架连接固定的旋转紧固件。

在其中一个实施例中，所述第一减震轴的结构与所述第二减震轴的结构相同；第一减震轴包括连接轴，所述连接轴的一端设有用于与所述连接架铰接的第一挂耳，所述连接轴的另一端设有减震构件，所述减震构件远离所述连接轴的一端设有用于与车轮摇臂铰接的第二挂耳。

在其中一个实施例中，所述减震构件包括伸缩轴及供所述伸缩轴伸缩的轴筒，所述减震构件还包括设置在所述伸缩轴及轴筒外侧的减震弹簧。

在其中一个实施例中，所述减震弹簧与所述第二挂耳之间还设有连接挡板。

本实用新型的有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的一种梯形减震支架，对称设置在沙滩车前臂的第一减震轴和第二减震轴的一端与车轮摇臂连接，另一端与摆臂组件的连接架连接，从而使得当沙滩车经过凹凸路面时，沙滩车一侧的车轮及车轮摇臂被抬起，并通过第一减震轴或第二减震轴带动摆臂组件摆动。然而，摆臂组件通过摆动轴的摆动，使得车轮摇臂原本对车身产生的倾斜角度降低了一半，减少了车身的晃动幅度，保持了车身的平稳，提高骑乘的舒适度。进一步地，通过摆动轴的摆动，辅助第一减震轴和第二减震轴进行泄力，降低第一减震轴和第二减震轴受到的冲击力，使得整体减震效果更佳，同时能够延长第一减震轴和第二减震轴的使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例中一种梯形减震支架的结构示意图；

图2为一个实施例中一种梯形减震支架整体摆动状态的结构示意图；

图3为一个实施例中摆动组件的结构示意图；

图4为一个实施例中第一减震轴的结构示意图。

附图标记说明：

100、摆臂组件；110、摆动轴；111、螺杆；112、套杆；113、旋转紧固件；114、垫板；120、连接架；121、连接孔；210、第一减震轴；211、连接轴；212、第一挂耳；213、减震构件；2131、伸缩轴；2132、轴筒；2133、减震弹簧；214、第二挂耳；215、连接挡板；220、第二减震轴；310、支撑主轴；320、车轮摇臂；321、连接件；3211、铰接孔；330、车轮。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”、“紧贴”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，在一个实施例中，提供了一种梯形减震支架，包括摆臂组件100和减震组件，摆臂组件100包括摆动轴110，摆动轴110的一端与沙滩车的支撑主轴310铰接，摆动轴110的另一端上设有连接架120。减震组件包括关于摆动轴110的摆动方向对称设置的第一减震轴210和第二减震轴220，第一减震轴210的一端与连接架120连接，第一减震轴210与沙滩车一侧的车轮摇臂320连接。

在本实施例中，对称设置在沙滩车前臂的第一减震轴210和第二减震轴220的一端与车轮摇臂320连接，另一端与摆臂组件100的连接架120连接，从而使得当沙滩车经过凹凸路面时，如图2所示，沙滩车一侧的车轮330及车轮摇臂320被抬起，并通过第一减震轴210或第二减震轴220带动摆臂组件100摆动。然而，摆臂组件100通过摆动轴110的摆动，使得车轮摇臂320原本对车身产生的倾斜角度降低了一半，减少了车身的晃动幅度，保持了车身的平稳，提高骑乘的舒适度。进一步地，通过摆动轴110的摆动，辅助第一减震轴210和第二减震轴220进行泄力，降低第一减震轴210和第二减震轴220受到的冲击力，使得整体减震效果更佳，同时能够延长第一减震轴210和第二减震轴220的使用寿命。

如图4所示，在其中一个实施例中，第一减震轴210包括连接轴211，连接轴211的一端设有用于与连接架120铰接的第一挂耳212，在实际操作中，连接轴211设置为实心钢轴，以保证第一减震轴210整体的强度。连接轴211的另一端设有减震构件213，减震构件213远离连接轴211的一端设有用于与车轮摇臂320铰接的第二挂耳214。第二减震轴220的结构与第一减震轴210的结构完全相同，两根相同的减震轴结构对称设置，以保证车身减震的稳定。

进一步地，减震构件213包括伸缩轴2131及供伸缩轴2131伸缩的轴筒2132，减震构件213还包括设置在伸缩轴2131及轴筒2132外侧的减震弹簧2133。更进一步地，减震弹簧2133的一端与连接轴211固定连接，减震弹簧2133的另一端与第二挂耳214连接，且减震弹簧2133与第二挂耳214之间还设有连接挡板215，用于供减震弹簧2133抵接受力，同时减少减震弹簧2133直接对第二挂耳214产生较大压强。

在其中一个实施例中，第一减震轴210相对于车轮摇臂320倾斜设置。具体地，第一减震轴210从上到下逐渐远离所述摆动轴110，从而使得第一减震轴210能够更有效地缓冲来自车轮摇臂320传递的冲击力。同理，第二减震轴220与第一减震轴210对称设置，第一减震轴210与第二减震轴220的下部朝两端的车轮330方向倾斜支撑，使得沙滩车整车的减震效果更佳。

在其中一个实施例中，连接架120上排列设置有若干用于供第一减震轴210和第二减震轴220铰接的连接孔121。通过调节第一减震轴210和第二减震轴220与连接架120连接的位置，可以实现第一减震轴210和第二减震轴220的倾斜角度调节，以根据不同的驾驶需求，调节以获得对应最优的减震效果。

在其中一个实施例中，车轮摇臂320上设有连接件321，第一减震轴210的一端与连接件321铰接。进一步地，连接件321上排列设有若干铰接孔3211，通过调节第一减震轴210与车轮摇臂320不同位置的铰接孔3211连接，可以实现第一减震轴210的倾斜角度调节，从而根据不同的驾驶需求，调节以获得对应最优的减震效果。同理，第二减震轴220也通过连接件321与车轮摇臂320铰接，且对应一侧的车轮摇臂320上的连接件321上也排列设置有若干用于供第二减震轴220铰接的铰接孔3211。

此外，通过上述实施例中连接架120和连接件321上的双重调节，不仅可以实现第一减震轴210和第二减震轴220的倾斜角度，还可以调节第一减震轴210和第二减震轴220之间的相对位置关系，从而也可以根据不同的驾驶需求，进行特定的位置调节，以实现对应最优的减震效果。

在其中一个实施例中，摆动轴110包括螺杆111及设置在螺杆111下方与螺杆111螺纹连接的套杆112，套杆112内设有供螺杆111旋入的螺纹槽。通过设有螺纹槽的套杆112和螺杆111配合，可以实现摆动轴110的伸缩设置，从而实现摆臂组件100高度的调节，方便驾驶人员根据不同的驾驶需求，将摆动组件的高度调节到相应的位置，已获得对应的最优体验感。

在其中一个实施例中，螺杆111的上端贯穿连接架120，螺杆111的上端设有用于控制螺杆111转动并实现螺杆111与连接架120连接固定的旋转紧固件113。螺杆111的上端穿过连接架120，并通过旋转紧固件113与连接架120固定。同时，在实际操作中，旋转紧固件113可以采用与螺杆111固定连接的螺母，可以通过扳手等工具拧动螺母，同时带动螺杆111同步转动，实现螺杆111的升降。

当然，旋转紧固件113也可以采用其他的结构，如在旋转紧固件113的上端设置与螺丝刀等工具想匹配的转动槽，从而可以通过螺丝刀等工具拧动旋转紧固件113以实现螺杆111的转动升降运动，这样的设计均属于本实用新型的保护范围。

进一步地，在旋转紧固件113与所述连接架120之间还设有垫板114，用于缓冲旋转紧固件113与连接架120之间的冲击，避免在转动旋转紧固件113调节螺杆111升降时，旋转紧固件113对连接架120产生挤压而造成摆动轴110与连接架120的连接部位发生损坏，避免摆动轴110与连接架120连接不稳而影响沙滩车整体的稳定性。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种梯形减震支架，其特征在于，包括：

摆臂组件(100)，所述摆臂组件(100)包括摆动轴(110)，所述摆动轴(110)的一端与沙滩车的支撑主轴(310)铰接，所述摆动轴(110)的另一端上设有连接架(120)；

减震组件，所述减震组件包括关于所述摆动轴(110)的摆动方向对称设置的第一减震轴(210)和第二减震轴(220)，所述第一减震轴(210)的一端与所述连接架(120)连接，所述第一减震轴(210)与所述沙滩车一侧的车轮摇臂(320)连接。

2.根据权利要求1所述的一种梯形减震支架，其特征在于，所述连接架(120)上排列设置有若干用于供所述第一减震轴(210)和所述第二减震轴(220)铰接的连接孔(121)。

3.根据权利要求1所述的一种梯形减震支架，其特征在于，所述第一减震轴(210)相对于所述车轮摇臂(320)倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的一种梯形减震支架，其特征在于，所述车轮摇臂(320)上设有连接件(321)，所述第一减震轴(210)的一端与所述连接件(321)铰接。

5.根据权利要求4所述的一种梯形减震支架，其特征在于，所述连接件(321)上排列设有若干铰接孔(3211)。

6.根据权利要求1所述的一种梯形减震支架，其特征在于，所述摆动轴(110)包括螺杆(111)及设置在所述螺杆(111)下方与所述螺杆(111)螺纹连接的套杆(112)，所述套杆(112)内设有供所述螺杆(111)旋入的螺纹槽。

7.根据权利要求6所述的一种梯形减震支架，其特征在于，所述螺杆(111)的上端贯穿所述连接架(120)，所述螺杆(111)的上端设有用于控制所述螺杆(111)转动并实现所述螺杆(111)与所述连接架(120)连接固定的旋转紧固件(113)。

8.根据权利要求1所述的一种梯形减震支架，其特征在于，所述第一减震轴(210)的结构与所述第二减震轴(220)的结构相同；第一减震轴(210)包括连接轴(211)，所述连接轴(211)的一端设有用于与所述连接架(120)铰接的第一挂耳(212)，所述连接轴(211)的另一端设有减震构件(213)，所述减震构件(213)远离所述连接轴(211)的一端设有用于与车轮摇臂(320)铰接的第二挂耳(214)。

9.根据权利要求8所述的一种梯形减震支架，其特征在于，所述减震构件(213)包括伸缩轴(2131)及供所述伸缩轴(2131)伸缩的轴筒(2132)，所述减震构件(213)还包括设置在所述伸缩轴(2131)及轴筒(2132)外侧的减震弹簧(2133)。

10.根据权利要求9所述的一种梯形减震支架，其特征在于，所述减震弹簧(2133)与所述第二挂耳(214)之间还设有连接挡板(215)。

Images