CN213145207U - 一种具有防尘作用的汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防尘作用的汽车减震器，包括承载座、防尘橡胶套和橡胶垫，所述承载座的底部开设有第一安装孔，且承载座的上端面卡合连接有缸体，同时缸体的顶部贯穿有活塞杆，所述活塞杆顶部的侧表面固定有凸环，所述防尘橡胶套通过管箍固定在凸环与缸体顶部的侧表面之间，所述活塞杆的顶部固定有螺纹柱，且螺纹柱贯穿凸环和限位顶板螺纹连接有紧固件，同时限位顶板上开设有第二安装孔，所述限位顶板与承载座之间设置有螺旋弹簧，且螺旋弹簧设置在缸体和防尘橡胶套的外侧。该具有防尘作用的汽车减震器，防尘橡胶套可对缸体与活塞杆的连接处起到防尘的作用，防止缸体与活塞杆的连接处沾染灰尘而影响伸缩工作的持续进行。

Description

一种具有防尘作用的汽车减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种具有防尘作用的汽车减震器。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现有的汽车减震器上的缸体与活塞杆的连接处得不到防尘处理，缸体内的油易沾染灰尘而影响活塞杆的持续伸缩，且螺旋弹簧不易从该装置上拆卸下来进行维护或更换，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防尘作用的汽车减震器，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车减震器上的缸体与活塞杆的连接处得不到防尘处理，缸体内的油易沾染灰尘而影响活塞杆的持续伸缩，且螺旋弹簧不易从该装置上拆卸下来进行维护或更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防尘作用的汽车减震器，包括承载座、防尘橡胶套和橡胶垫，所述承载座的底部开设有第一安装孔，且承载座的上端面卡合连接有缸体，同时缸体的顶部贯穿有活塞杆，所述活塞杆顶部的侧表面固定有凸环，所述防尘橡胶套通过管箍固定在凸环与缸体顶部的侧表面之间，所述活塞杆的顶部固定有螺纹柱，且螺纹柱贯穿凸环和限位顶板螺纹连接有紧固件，同时限位顶板上开设有第二安装孔，所述限位顶板与承载座之间设置有螺旋弹簧，且螺旋弹簧设置在缸体和防尘橡胶套的外侧。

优选的，所述缸体的底部卡合连接在限位套筒的内侧，且限位套筒固定在承载座上。

优选的，所述缸体通过螺栓螺纹连接在限位套筒上，且螺栓均匀分布。

优选的，所述管箍对称设置在防尘橡胶套上。

优选的，所述橡胶垫设置在限位顶板与凸环之间，且凸环卡合连接在活塞杆的顶部。

优选的，所述第二安装孔对称设置在限位顶板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防尘作用的汽车减震器，

(1)汽车在行驶的过程中，螺旋弹簧上下伸缩，以此来缓冲地面的冲击，此时活塞杆与缸体构成伸缩结构，以此来衰减螺旋弹簧的来回振动，以此达到减震的效果，防尘橡胶套可对缸体与活塞杆的连接处起到防尘的作用，防止缸体与活塞杆的连接处沾染灰尘而影响伸缩工作的持续进行；

(2)橡胶垫可将限位顶板与活塞杆分隔开，防止限位顶板与活塞杆之间相互摩擦而损坏活塞杆；

(3)工作结束并拧下紧固件后可向上取下限位顶板，接着再取下橡胶垫和螺旋弹簧，方便对螺旋弹簧进行维护或更换，随后取下管箍可将防尘橡胶套拆卸下来，方便清理。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视外观结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、承载座，2、第一安装孔，3、限位套筒，4、缸体，5、螺栓，6、活塞杆，7、凸环，8、防尘橡胶套，9、管箍，10、螺纹柱，11、橡胶垫，12、限位顶板，13、紧固件，14、第二安装孔，15、螺旋弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防尘作用的汽车减震器，根据图1所示，承载座1的底部开设有第一安装孔2，且承载座1的上端面卡合连接有缸体4，同时缸体4的顶部贯穿有活塞杆6，缸体4的底部卡合连接在限位套筒3的内侧，且限位套筒3固定在承载座1上，限位套筒3对缸体4 的顶部起到限位的作用，方便提高缸体4的稳定性，缸体4通过螺栓5螺纹连接在限位套筒3上，且螺栓5均匀分布，拧紧螺栓5可将缸体4的底部固定在限位套筒3上，方便安装。

根据图1和图2所示，活塞杆6顶部的侧表面固定有凸环7，防尘橡胶套8 通过管箍9固定在凸环7与缸体4顶部的侧表面之间，管箍9对称设置在防尘橡胶套8上，拧紧管箍9可将防尘橡胶套8固定在凸环7与缸体4之间，此时防尘橡胶套8处在缸体4与活塞杆6连接处的外侧，从而起到防尘的作用。

根据图1、图2和图3所示，活塞杆6的顶部固定有螺纹柱10，且螺纹柱10贯穿凸环7和限位顶板12螺纹连接有紧固件13，同时限位顶板12上开设有第二安装孔14，橡胶垫11设置在限位顶板12与凸环7之间，且凸环7卡合连接在活塞杆6的顶部，橡胶垫11可将活塞杆6与限位顶板12分隔开，防止活塞杆6与限位顶板12相互摩擦而损坏，第二安装孔14对称设置在限位顶板12 上，限位顶板12可在第二安装孔14和外部螺栓的作用下固定在汽车上，方便安装，限位顶板12与承载座1之间设置有螺旋弹簧15，且螺旋弹簧15设置在缸体4和防尘橡胶套8的外侧。

工作原理：在使用该具有防尘作用的汽车减震器时，首先通过第一安装孔2、第二安装孔14和外部螺栓将承载座1和限位顶板12固定在汽车上，以此完成该装置的安装操作，汽车在行驶的过程中，螺旋弹簧15上下来回伸缩，以此来缓冲地面的冲击，此时活塞杆6与缸体4构成伸缩结构，以此来衰减螺旋弹簧 15的来回振动，以此达到减震的效果，且可对螺旋弹簧15起到限位的作用，防尘橡胶套8可对缸体4与活塞杆6的连接处起到防尘的作用，同时橡胶垫11可将限位顶板12与活塞杆6分隔开，防止限位顶板12与活塞杆6之间相互摩擦而损坏活塞杆6，工作结束并拧下紧固件13后可向上取下限位顶板12，接着再取下橡胶垫11和螺旋弹簧15，方便对螺旋弹簧15进行维护或更换，随后取下管箍9，方便将防尘橡胶套8拆卸下来进行清理，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

Claims (6)

1.一种具有防尘作用的汽车减震器，包括承载座(1)、防尘橡胶套(8)和橡胶垫(11)，其特征在于：所述承载座(1)的底部开设有第一安装孔(2)，且承载座(1)的上端面卡合连接有缸体(4)，同时缸体(4)的顶部贯穿有活塞杆(6)，所述活塞杆(6)顶部的侧表面固定有凸环(7)，所述防尘橡胶套(8)通过管箍(9)固定在凸环(7)与缸体(4)顶部的侧表面之间，所述活塞杆(6)的顶部固定有螺纹柱(10)，且螺纹柱(10)贯穿凸环(7)和限位顶板(12)螺纹连接有紧固件(13)，同时限位顶板(12)上开设有第二安装孔(14)，所述限位顶板(12)与承载座(1)之间设置有螺旋弹簧(15)，且螺旋弹簧(15)设置在缸体(4)和防尘橡胶套(8)的外侧。

2.如权利要求1所述的具有防尘作用的汽车减震器，其特征在于：所述缸体(4)的底部卡合连接在限位套筒(3)的内侧，且限位套筒(3)固定在承载座(1)上。

3.如权利要求1所述的具有防尘作用的汽车减震器，其特征在于：所述缸体(4)通过螺栓(5)螺纹连接在限位套筒(3)上，且螺栓(5)均匀分布。

4.如权利要求1所述的具有防尘作用的汽车减震器，其特征在于：所述管箍(9)对称设置在防尘橡胶套(8)上。

5.如权利要求1所述的具有防尘作用的汽车减震器，其特征在于：所述橡胶垫(11)设置在限位顶板(12)与凸环(7)之间，且凸环(7)卡合连接在活塞杆(6)的顶部。

6.如权利要求1所述的具有防尘作用的汽车减震器，其特征在于：所述第二安装孔(14)对称设置在限位顶板(12)上。

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