CN219734046U - 一种适用于电动车前叉的防尘减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于电动车前叉的防尘减震结构，包括下套管，所述下套管的外表面滑动连接有上套管，所述下套管的内部设有减震装置，所述下套管与上套管的外表面设有防尘套，所述防尘套的外表面对称设有固定装置。本实用新型在使用时，该适用于电动车前叉的防尘减震结构，通过设置减震装置可以有效的对其进行固定，操作简单，通过防尘套可以对减震装置进行保护，防止减震装置受到损伤，通过固定装置可以根据减震装置的大小对其进行固定，防止灰尘或细小石子对减震装置造成损伤，操作简单有效。

Description

一种适用于电动车前叉的防尘减震结构

技术领域

本实用新型涉及减震结构技术领域，尤其涉及一种适用于电动车前叉的防尘减震结构。

背景技术

前叉减震结构是汽车一种避震的装置，为了使车架与车身的振动迅速衰减从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器能缓冲颠簸时产生弹压的压力，使得汽车行驶更平稳。

现涉及一种适用于电动车前叉的防尘减震结构，现有的大多数电动车前叉的防尘减震结构在使用时，无法对减震装置进行有效的防尘，使得减震结构在长时间的使用下，导致减震结构受到损伤，而造成寿命下降，且现有的大多数采用防尘套时，由于防尘套的两端都采用固定式，在对其进行安装与拆卸是较为麻烦，无法根据减震器的大小对进行松紧，往往是通过外物对其进行固定。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于电动车前叉的防尘减震结构。

为了实现上述目的一种适用于电动车前叉的防尘减震结构，包括下套管，所述下套管的外表面滑动连接有上套管，所述下套管的内部设有减震装置，所述下套管与上套管的外表面设有防尘套，所述防尘套的外表面对称设有固定装置。

进一步的，所述减震装置包括固定安装在上套管内壁的活塞杆，所述活塞杆贯穿下套管并与下套管滑动连接，所述活塞杆的外表面设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与下套管和上套管的表面固定连接，所述活塞杆的下表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与下套管的内部固定连接。

进一步的，所述固定装置包括开设在防尘套表面的卡槽，所述防尘套的表面对应卡槽的位置固定安装有卡块，所述防尘套的下表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧内部开设有开孔，所述第一固定块的下表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔与开孔相通，所述螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺栓。

进一步的，所述固定装置还包括固定连接在防尘套下表面的第二固定块，所述第二固定块的一侧外表面开始有开槽，所述开槽的内部设有软绳，所述第二固定块的下表面设有第二螺栓，所述第二螺栓与第二固定块螺纹连接。

进一步的，所述上套管的下表面固定连接有避震环。

进一步的，所述下套管的外表面对称固定连接有第三固定块。

进一步的，所述上套管的下表面固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端与第三固定块的上表面固定连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，该适用于电动车前叉的防尘减震结构，通过设置减震装置可以有效的对其进行固定，操作简单，通过防尘套可以对减震装置进行保护，防止减震装置受到损伤，通过固定装置可以根据减震装置的大小对其进行固定，防止灰尘或细小石子对减震装置造成损伤，操作简单有效。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的防尘套的俯视图；

图3为本实用新型的防尘套立体图。

图例说明：

1、下套管；2、上套管；3、防尘套；4、活塞杆；5、第一弹簧；6、第二弹簧；7、卡槽；8、卡块；9、第一固定块；10、开孔；11、第二固定块；12、软绳；13、螺纹孔；14、第一螺栓；15、第三固定块；16、第三弹簧；17、避震环；18、开槽；19、第二螺栓。

具体实施方式

参照图1至图3，涉及一种适用于电动车前叉的防尘减震结构，包括下套管1，下套管1的外表面滑动连接有上套管2，下套管1的内部设有减震装置，下套管1与上套管2的外表面设有防尘套3，防尘套3的外表面对称设有固定装置。

减震装置包括固定安装在上套管2内壁的活塞杆4，活塞杆4贯穿下套管1并与下套管1滑动连接，活塞杆4的外表面设有第一弹簧5，第一弹簧5的两端分别与下套管1和上套管2的表面固定连接，活塞杆4的下表面固定连接有第二弹簧6，第二弹簧6的另一端与下套管1的内部固定连接，通过上套管2移动带动活塞杆4移动，进而使得第一弹簧5与第二弹簧6对活塞杆4与上套管2进行缓冲。

固定装置包括开设在防尘套3表面的卡槽7，防尘套3的表面对应卡槽7的位置固定安装有卡块8，防尘套3的下表面固定连接有第一固定块9，第一固定块9的一侧内部开有开孔10，第一固定块9的下表面开设有螺纹孔13，螺纹孔13与开孔10相通，螺纹孔13的内部螺纹连接有第一螺栓14，通过第一螺栓14可以对软绳12进行固定。

固定装置还包括固定连接在防尘套3下表面的第二固定块11，第二固定块11的一侧外表面开设有开槽18，开槽18的内部设有软绳12，第二固定块11的下表面设有第二螺栓19，第二螺栓19与第二固定块11螺纹连接，软绳12贯穿开孔10，通过第二螺栓19可以对软绳12进行拆卸与固定。

上套管2的下表面固定连接有避震环17，可以对第三弹簧16分担避震压力。

下套管1的外表面对称固定连接有第三固定块15，可以对第三弹簧16进行支撑。

上套管2的下表面固定连接有第三弹簧16，第三弹簧16的另一端与第三固定块15的上表面固定连接，通过第三弹簧16可以对上套管2进行缓冲。

在使用适用于电动车前叉的防尘减震结构时，当上套管2向下移动时，带动活塞杆4向下移动，通过第一弹簧5和第二弹簧6的作用，使得上套管2与活塞杆4在向下移动的同时起到减震的作用，同时通过第一弹簧5和第二弹簧6作用，使得上套管2和活塞杆4向上回弹，当需要对减震装置进行防尘时，通过将防尘套3套上上套管2与下套管1之间，通过将卡块8与卡槽7卡接，通过将软绳12穿过开孔10，通过第一螺栓14对其进行固定，根据上套管2与下套管1的大小对其进行固定，通过第二螺栓19可以对软绳12进行拆卸与安装，操作简单，实用性强。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种适用于电动车前叉的防尘减震结构，包括下套管（1），其特征在于：所述下套管（1）的外表面滑动连接有上套管（2），所述下套管（1）的内部设有减震装置，所述下套管（1）与上套管（2）的外表面设有防尘套（3），所述防尘套（3）的外表面对称设有固定装置；

所述固定装置包括开设在防尘套（3）表面的卡槽（7），所述防尘套（3）的表面对应卡槽（7）的位置固定安装有卡块（8），所述防尘套（3）的下表面固定连接有第一固定块（9），所述第一固定块（9）的一侧内部开有开孔（10），所述第一固定块（9）的下表面开设有螺纹孔（13），所述螺纹孔（13）与开孔（10）相通，所述螺纹孔（13）的内部螺纹连接有第一螺栓（14）。

2.根据权利要求1所述的一种适用于电动车前叉的防尘减震结构，其特征在于：所述减震装置包括固定安装在上套管（2）内壁的活塞杆（4），所述活塞杆（4）贯穿下套管（1）并与下套管（1）滑动连接，所述活塞杆（4）的外表面设有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的两端分别与下套管（1）和上套管（2）的表面固定连接，所述活塞杆（4）的下表面固定连接有第二弹簧（6），所述第二弹簧（6）的另一端与下套管（1）的内部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种适用于电动车前叉的防尘减震结构，其特征在于：所述固定装置还包括固定连接在防尘套（3）下表面的第二固定块（11），所述第二固定块（11）的一侧外表面开设有开槽（18），所述开槽（18）的内部设有软绳（12），所述第二固定块（11）的下表面设有第二螺栓（19），所述第二螺栓（19）与第二固定块（11）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于电动车前叉的防尘减震结构，其特征在于：所述上套管（2）的下表面固定连接有避震环（17）。

5.根据权利要求1所述的一种适用于电动车前叉的防尘减震结构，其特征在于：所述下套管（1）的外表面对称固定连接有第三固定块（15）。

6.根据权利要求5所述的一种适用于电动车前叉的防尘减震结构，其特征在于：所述上套管（2）的下表面固定连接有第三弹簧（16），所述第三弹簧（16）的另一端与第三固定块（15）的上表面固定连接。