CN209082401U - 一种新型市政防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型市政防护栏，包括底座,底座的正上方设有顶座，顶座与底座之间固定连接有若干个围栏杆，围栏杆上贴合连接有三个固定板，固定板上设有与围栏杆上相贴合的弧槽，围栏杆上套有卡箍，卡箍与固定板相对称，卡箍与固定板两端通过螺栓固定连接。本实用新型当车辆与市政防护栏发生碰撞时，碰撞力会推动滑块对第二橡胶块产生挤压，使得碰撞的车辆得到一定的缓冲，相撞的同时筒体也可能会发生纵向的扭矩，而此时连接杆带动横板发生扭力对套筒内的第一橡胶块产生挤压，进一步加强缓冲力，使得有效减少车辆与防护栏碰撞时产生的瞬间碰撞力量，降低对车辆的损坏和人员的伤亡，而筒体之间的反光板也可在晚上反光，避免事故发生。

Description

一种新型市政防护栏

技术领域

本实用新型涉及市政技术领域，具体涉及一种新型市政防护栏。

背景技术

随着我国道路建设的快速发展，交通安全问题也日益凸显。其中，道路面缺乏良好的护栏设施是发生事故的重要原因之一。无论是在高速公路还是城市道路上，一般都会修建一系列护栏段，这样以便在车辆发生失控及操作不当的情况时冲向护栏时不至于发生更坏的情况，但目前的防护栏容易在碰撞时，瞬间产生相对大的力量不能起到一定的缓冲作用，对车辆内的人员具有很大的伤害，并且防护栏的撞击损毁程度大，修复成本也高。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种新型市政防护栏。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种新型市政防护栏，包括底座,所述底座的正上方设有顶座，所述顶座与底座之间固定连接有若干个围栏杆，所述围栏杆上贴合连接有三个固定板，所述固定板上设有与围栏杆上相贴合的弧槽，所述围栏杆上套有卡箍，所述卡箍与固定板相对称，所述卡箍与固定板两端通过螺栓固定连接，所述固定板的一侧固定连接有筒体，所述筒体的两端均设有第一通孔，所述筒体内部中间固定连接有挡板，所述挡板两侧的筒体内部均滑动连接有滑块，所述滑块与挡板之间设有第二橡胶块，所述滑块上固定连接有滑杆，所述滑杆的一端穿出第一通孔固定连接有同一根竖杆，所述筒体之间固定连接有反光板，所述竖杆正下方的底座两侧均固定连接有套筒，所述套筒内设有第一橡胶块，所述第一橡胶块内嵌入连接有若干个横板，所述横板上套有同一根连接杆，所述连接杆的顶端穿出第二通孔固定连接有其中一个筒体的底端，所述竖杆正上方的顶座两侧均固定连接有套筒，所述套筒内设有第一橡胶块，所述第一橡胶块内嵌入连接有若干个横板，所述横板上套有同一根连接杆，所述连接杆的底端穿出第二通孔固定连接有其中一个筒体的顶端。

优选的,所述第二通孔直径大于连接杆直径2㎝-3㎝。

优选的,所述筒体与固定板为焊接固定。

优选的,所述第一通孔直径大于滑杆直径1㎝-2㎝。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：当车辆行驶出现意外与市政防护栏发生碰撞时，由于车辆碰撞力会推动滑块对第二橡胶块产生挤压，使得碰撞的车辆得到一定的缓冲，相撞的同时筒体也可能会发生纵向的扭矩，而此时连接杆带动横板发生扭力对套筒内的第一橡胶块产生挤压，进一步加强缓冲力，使得有效减少车辆与防护栏碰撞时产生的瞬间碰撞力量，降低对车辆的损坏和人员的伤亡，而筒体之间的反光板也可在晚上反光，避免事故发生。

附图说明

图1是本实用新型所述结构的示意图；

图2是本实用新型所述结构的局部俯视图；

图3是本实用新型所述结构的局部侧视图；

图中：底座1、套筒2、第一橡胶块3、横板4、连接杆5、筒体6、滑块7、挡板8、竖杆9、滑杆10、围栏杆11、反光板12、固定板13、卡箍14、螺栓15、第一通孔16、顶座17、第二通孔18、第二橡胶块19。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2、图3所示，一种新型市政防护栏，包括底座1,所述底座1的正上方设有顶座17，所述顶座17与底座1之间固定连接有若干个围栏杆11，所述围栏杆11上贴合连接有三个固定板13，所述固定板13上设有与围栏杆11上相贴合的弧槽，所述围栏杆11上套有卡箍14，所述卡箍14与固定板13相对称，所述卡箍14与固定板13两端通过螺栓15固定连接，所述固定板13的一侧固定连接有筒体6，所述筒体6的两端均设有第一通孔16，所述筒体6内部中间固定连接有挡板8，所述挡板8两侧的筒体6内部均滑动连接有滑块7，所述滑块7与挡板8之间设有第二橡胶块19，所述滑块7上固定连接有滑杆10，所述滑杆10的一端穿出第一通孔16固定连接有同一根竖杆9，所述筒体6之间固定连接有反光板12，所述竖杆9正下方的底座1两侧均固定连接有套筒2，所述套筒2内设有第一橡胶块3，所述第一橡胶块3内嵌入连接有若干个横板4，所述横板4上套有同一根连接杆5，所述连接杆5的顶端穿出第二通孔18固定连接有其中一个筒体6的底端，所述竖杆9正上方的顶座17两侧均固定连接有套筒2，所述套筒2内设有第一橡胶块3，所述第一橡胶块3内嵌入连接有若干个横板4，所述横板4上套有同一根连接杆5，所述连接杆5的底端穿出第二通孔18固定连接有其中一个筒体6的顶端。

所述第二通孔18直径大于连接杆5直径2㎝-3㎝。

所述筒体6与固定板13为焊接固定。

所述第一通孔16直径大于滑杆10直径1㎝-2㎝。

工作原理：本实用新型在使用时，将该装置安放在马路中间，用于区分马路上下道，通过底座1将装置与道路固定，当车辆行驶出现意外与市政防护栏发生碰撞时，由于车辆碰撞力会使得竖杆9推动滑杆10向筒体6内滑动，进而推动滑块7对第二橡胶块19产生挤压，使得碰撞的车辆得到一定的缓冲，相撞的同时筒体6也可能会发生纵向的扭矩，而此时筒体6上的连接杆5，带动连接杆5上横板4发生扭力，进而对套筒2内的第一橡胶块3产生挤压，进一步加强缓冲力，使得有效减少车辆与防护栏碰撞时产生的瞬间碰撞力量，降低对车辆的损坏和人员的伤亡，而筒体6之间的反光板12也可在晚上反光，避免事故发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种新型市政防护栏，包括底座(1),其特征在于：所述底座(1)的正上方设有顶座(17)，所述顶座(17)与底座(1)之间固定连接有若干个围栏杆(11)，所述围栏杆(11)上贴合连接有三个固定板(13)，所述固定板(13)上设有与围栏杆(11)上相贴合的弧槽，所述围栏杆(11)上套有卡箍(14)，所述卡箍(14)与固定板(13)相对称，所述卡箍(14)与固定板(13)两端通过螺栓(15)固定连接，所述固定板(13)的一侧固定连接有筒体(6)，所述筒体(6)的两端均设有第一通孔(16)，所述筒体(6)内部中间固定连接有挡板(8)，所述挡板(8)两侧的筒体(6)内部均滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)与挡板(8)之间设有第二橡胶块(19)，所述滑块(7)上固定连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的一端穿出第一通孔(16)固定连接有同一根竖杆(9)，所述筒体(6)之间固定连接有反光板(12)，所述竖杆(9)正下方的底座(1)两侧均固定连接有套筒(2)，所述套筒(2)内设有第一橡胶块(3)，所述第一橡胶块(3)内嵌入连接有若干个横板(4)，所述横板(4)上套有同一根连接杆(5)，所述连接杆(5)的顶端穿出第二通孔(18)固定连接有其中一个筒体(6)的底端，所述竖杆(9)正上方的顶座(17)两侧均固定连接有套筒(2)，所述套筒(2)内设有第一橡胶块(3)，所述第一橡胶块(3)内嵌入连接有若干个横板(4)，所述横板(4)上套有同一根连接杆(5)，所述连接杆(5)的底端穿出第二通孔(18)固定连接有其中一个筒体(6)的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种新型市政防护栏，其特征在于：所述第二通孔(18)直径大于连接杆(5)直径2㎝-3㎝。

3.根据权利要求1所述的一种新型市政防护栏，其特征在于：所述筒体(6)与固定板(13)为焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种新型市政防护栏，其特征在于：所述第一通孔(16)直径大于滑杆(10)直径1㎝-2㎝。