CN215907606U - 便于安装的公路工程用防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了便于安装的公路工程用防护结构，包括连接柱、L型柱和防护板，所述连接柱包括纵柱，所述纵柱下端设有底座，所述纵柱的两端均设有位于两侧相对布置的横柱，所述横柱的两端均设有螺纹孔一，所述螺纹孔一设有螺栓，所述底座的侧面均设有螺纹孔二，所述螺纹孔二设有膨胀螺丝，所述L型柱的两边均设有跟螺纹孔一配合的螺纹孔四，所述防护板的四角均设有跟螺纹孔一配合的螺纹孔三，所述防护板内设有凹槽，所述凹槽内设有缓冲板，所述缓冲板跟防护板之间设有减震弹簧。本实用新型与现有技术相比的优点在于：连接方便稳固，不容易倾倒，同时可以缓冲撞击力，不易变形，可以减小误撞的人受到的伤害。

Description

便于安装的公路工程用防护结构

技术领域

本实用新型涉及公路工程防护装置技术领域，具体是指便于安装的公路工程用防护结构。

背景技术

在公路工程中，施工时，需要设置防护结构，用于保护施工场地和施工人员的安全，现有的防护结构，大多是使用铁丝将围挡绑在一起围住施工场地，围挡多为塑料材质，不够坚固，同时连接不够稳固容易倾倒，不能很好的保护施工场地和施工人员的安全，现有的围挡不能减震，无法缓冲撞击力，如果行人误撞在上面，会对自身造成伤害，而且容易使围挡变形。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供便于安装的公路工程用防护结构，连接方便稳固，不容易倾倒，同时可以缓冲撞击力，不易变形，可以减小误撞的人受到的伤害。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：便于安装的公路工程用防护结构，包括连接柱、L型柱和防护板，所述连接柱包括纵柱，所述纵柱下端设有底座，所述纵柱的两端均设有位于两侧相对布置的横柱，所述横柱的两端均设有螺纹孔一，所述螺纹孔一设有螺栓，所述底座的侧面均设有螺纹孔二，所述螺纹孔二设有膨胀螺丝，所述L型柱的两边均设有跟螺纹孔一配合的螺纹孔四，所述防护板的四角均设有跟螺纹孔一配合的螺纹孔三，所述防护板内设有凹槽，所述凹槽内设有缓冲板，所述缓冲板跟防护板之间设有减震弹簧。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：使用连接柱、防护板和L型柱，连接柱可以固定在地面上，同时防护板和连接柱上下端均通过L型柱和螺栓固定连接，整体较为稳固，在遇到大风或者外界力时，不容易倾倒，从而保护施工场地和施工人员的安全，另外防护板内设有减震弹簧和缓冲板，能缓冲撞击力，撞击力小时不易变形，可以减小误撞的人受到的伤害。

作为改进，所述防护板在跟缓冲板相对的一侧设有交叉布置的加固板，提高防护板的坚韧性。

作为改进，所述缓冲板的一侧设有反光贴，提高夜晚时的安全性。

作为改进，所述横柱跟纵柱、纵柱跟底座、加固板跟防护板之间均为焊接连接，提高防护结构的坚固性。

作为改进，所述螺栓设有与其配合的垫圈，增大螺栓跟横柱和L型柱的接触面积，提高摩擦力。

作为改进，所述凹槽的两侧均设有导槽，所述缓冲板的两侧设有滑动设置在导槽中的导板，缓冲板可以沿导槽移动，提高缓冲板位移的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型便于安装的公路工程用防护结构的连接柱结构示意图。

图2是本实用新型便于安装的公路工程用防护结构的L型柱结构示意图。

图3是本实用新型便于安装的公路工程用防护结构的防护板剖视图。

图4是本实用新型便于安装的公路工程用防护结构的防护板正视图。

图5是本实用新型便于安装的公路工程用防护结构的防护板结构示意图。

图6是本实用新型便于安装的公路工程用防护结构的安装示意图。

如图所示：1、连接柱；2、纵柱；3、底座；4、横柱；5、螺纹孔一；6、螺纹孔二；7、螺栓；8、膨胀螺丝；9、防护板；10、螺纹孔三；11、加固板；12、缓冲板；13、导板；14、导槽；15、减震弹簧；16、反光贴；17、L型柱；18、螺纹孔四；19、垫圈；20、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

便于安装的公路工程用防护结构，包括连接柱1、L型柱17和防护板9，所述连接柱1包括纵柱2，所述纵柱2下端设有底座3，所述纵柱2的两端均设有位于两侧相对布置的横柱4，所述横柱4的两端均设有螺纹孔一5，所述螺纹孔一5设有螺栓7，所述底座3的侧面均设有螺纹孔二6，所述螺纹孔二6设有膨胀螺丝8，所述L型柱17的两边均设有跟螺纹孔一5配合的螺纹孔四18，所述防护板9的四角均设有跟螺纹孔一5配合的螺纹孔三10，所述防护板9内设有凹槽20，所述凹槽20内设有缓冲板12，所述缓冲板12跟防护板9之间设有减震弹簧15。

所述防护板9在跟缓冲板12相对的一侧设有交叉布置的加固板11。

所述缓冲板12的一侧设有反光贴16。

所述横柱4跟纵柱2、纵柱2跟底座3、加固板11跟防护板9之间均为焊接连接。

所述螺栓7设有与其配合的垫圈19。

所述凹槽20的两侧均设有导槽14，所述缓冲板12的两侧设有滑动设置在导槽14中的导板13。

本实用新型在具体实施时，使用时，先安装连接柱固定在地面上，再将连接柱和防护板通过L型柱连接起来，具体的，在地面上凿洞，将膨胀管放在里面，然后将连接柱放在地面上，对准螺纹孔二和膨胀管，然后将膨胀螺丝通过螺纹孔二拧在膨胀管中，然后将防护板的一侧卡在位于两侧相对布置的横柱之中，将螺纹孔三对准螺纹孔一，再将螺栓隔着垫圈在螺纹孔一中拧紧，防护板的另一侧也用同样方法安装上连接柱，如果后续的防护板需要跟已安装好的防护板垂直安装，可以将L型柱的一端卡在两侧对布置的横柱中，另一端使用同样方法安装连接柱，然后再依次安装适量的防护板即可，连接柱通过膨胀螺丝固定在地面上，同时防护板和连接柱上下端均通过L型柱和螺栓固定连接，整体较为稳固，在遇到大风或者外界力时，不容易倾倒，从而保护施工场地和施工人员的安全，而且缓冲板的一侧设有减震弹簧，可以在受到撞击力时起到缓冲作用，能减小误撞在上面的人受到的伤害程度，撞击力小时，因为缓冲作用，防护结构不易变形，防护板在跟缓冲板相对的一侧设置的加固板可以提高防护板的坚韧性，防护板另一侧的反光贴可以起到警示的作用，减少外界人或车辆误碰的概率。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.便于安装的公路工程用防护结构，其特征在于：包括连接柱(1)、L型柱(17)和防护板(9)，所述连接柱(1)包括纵柱(2)，所述纵柱(2)下端设有底座(3)，所述纵柱(2)的两端均设有位于两侧相对布置的横柱(4)，所述横柱(4)的两端均设有螺纹孔一(5)，所述螺纹孔一(5)设有螺栓(7)，所述底座(3)的侧面均设有螺纹孔二(6)，所述螺纹孔二(6)设有膨胀螺丝(8)，所述L型柱(17)的两边均设有跟螺纹孔一(5)配合的螺纹孔四(18)，所述防护板(9)的四角均设有跟螺纹孔一(5)配合的螺纹孔三(10)，所述防护板(9)内设有凹槽(20)，所述凹槽(20)内设有缓冲板(12)，所述缓冲板(12)跟防护板(9)之间设有减震弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的便于安装的公路工程用防护结构，其特征在于：所述防护板(9)在跟缓冲板(12)相对的一侧设有交叉布置的加固板(11)。

3.根据权利要求1所述的便于安装的公路工程用防护结构，其特征在于：所述缓冲板(12)的一侧设有反光贴(16)。

4.根据权利要求1所述的便于安装的公路工程用防护结构，其特征在于：所述横柱(4)跟纵柱(2)、纵柱(2)跟底座(3)、加固板(11)跟防护板(9)之间均为焊接连接。

5.根据权利要求1所述的便于安装的公路工程用防护结构，其特征在于：所述螺栓(7)设有与其配合的垫圈(19)。

6.根据权利要求1所述的便于安装的公路工程用防护结构，其特征在于：所述凹槽(20)的两侧均设有导槽(14)，所述缓冲板(12)的两侧设有滑动设置在导槽(14)中的导板(13)。

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