CN215888043U - 一种市政道路隔离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路隔离装置，包括位于两侧的竖板，两侧所述竖板上端均设有斜板，所述竖板下端设有固定底座，所述固定底座上设有跟竖板配合的固定槽，所述固定底座上设有不少于一个的螺纹通孔一和跟固定槽配合的螺纹通孔二，两侧所述竖板均设有跟螺纹通孔二配合的螺纹孔，两侧所述竖板的上端之间设有绿植架，两侧所述竖板之间设有上下布置的横板，上下所述横板之间设有中间板，两侧所述竖板中均滑动设有减震板，所述中间板的两侧跟减震板之间设有不少于一个的减震弹簧。本实用新型与现有技术相比的优点在于：能防止行人翻越、可以缓冲误撞车辆产生的撞击力、减少对驾驶人员和车辆的伤害、可以单独更换损坏部分。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路隔离装置技术领域，具体是指一种市政道路隔离装置。
背景技术
传统的市政道路隔离装置，大多是由多段护栏组成的，宽度较窄，行人很容易就翻越过去了，翻越护栏的行为非常不安全，传统的护栏多为底座和栏杆一体的结构，而且护栏本身较为脆弱，当有车辆误撞上去时，容易变形弯折，当弯折损坏时需要连底座一起更换，不能单独更换损坏部分，传统的护栏没有减震功能，不能缓冲车辆撞在上面的撞击力，不能降低对驾驶人员和车辆的伤害。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种市政道路隔离装置，能防止行人翻越、可以缓冲误撞车辆产生的撞击力、减少对驾驶人员和车辆的伤害、可以单独更换损坏部分。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种市政道路隔离装置，包括位于两侧的竖板，两侧所述竖板上端均设有斜板，所述竖板下端设有固定底座，所述固定底座上设有跟竖板配合的固定槽，所述固定底座上设有不少于一个的螺纹通孔一和跟固定槽配合的螺纹通孔二，两侧所述竖板均设有跟螺纹通孔二配合的螺纹孔，两侧所述竖板之间设有上下布置的横板，上下所述横板之间设有中间板，两侧所述竖板中均滑动设有减震板，所述中间板的两侧跟减震板之间设有不少于一个的减震弹簧。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：装置由位于两侧的竖板和斜板组成，比传统的护栏宽，难以翻越，而且当行人看到后不会产生想翻越的念头，能防止行人翻越，装置设有减震板和减震弹簧，可以缓冲误撞车辆产生的撞击力，减少对驾驶人员和车辆的伤害，固定底座和竖板之间为可拆卸结构，可以单独更坏损坏部分。
作为改进，所述减震板的两侧均设有导板，所述竖板设有跟导板配合的导槽，能提高减震板在竖板中滑动的稳定性。
作为改进，所述减震板上设有反光贴，夜间可以提高安全性。
作为改进，所述螺纹通孔一跟地面通过膨胀螺栓固定连接，所述螺纹通孔二跟螺纹孔之间通过螺栓固定连接。
作为改进，两侧所述竖板的上端之间设有绿植架，方便放置绿植。
附图说明
图1是本实用新型一种市政道路隔离装置的剖视图。
图2是本实用新型一种市政道路隔离装置的侧视图。
图3是本实用新型一种市政道路隔离装置的正视图。
如图所示：1、竖板；2、横板；3、中间板；4、减震弹簧；5、减震板；6、斜板；7、绿植架；8、导槽；9、导板；10、固定底座；11、螺纹通孔一；12、固定槽；13、螺纹通孔二；14、螺纹孔；15、反光贴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
一种市政道路隔离装置，包括位于两侧的竖板1，两侧所述竖板1上端均设有斜板6，所述竖板1下端设有固定底座10，所述固定底座10上设有跟竖板1配合的固定槽12，所述固定底座10上设有不少于一个的螺纹通孔一11和跟固定槽12配合的螺纹通孔二13，两侧所述竖板1均设有跟螺纹通孔二13配合的螺纹孔14，两侧所述竖板1之间设有上下布置的横板2，上下所述横板2之间设有中间板3，两侧所述竖板1中均滑动设有减震板5，所述中间板3的两侧跟减震板5之间设有不少于一个的减震弹簧4。
所述减震板5的两侧均设有导板9，所述竖板1设有跟导板9配合的导槽8。
所述减震板5上设有反光贴15。
所述螺纹通孔一11跟地面通过膨胀螺栓固定连接，所述螺纹通孔二13跟螺纹孔14之间通过螺栓固定连接。
两侧所述竖板1的上端之间设有绿植架7。
本实用新型在具体实施时，使用时，先安装本装置，具体的，将固定底座放在地面上，对准螺纹通孔一向地面凿洞，然后将膨胀管放入洞中，使用螺栓连接固定底座和地面并固定，将竖板放入固定槽中，然后用螺栓连接固定螺纹通孔二和螺纹孔，安装完成，当有车辆误撞在减震板上时，滑动设置在竖板中的减震板和减震弹簧配合，可以缓冲撞击力，减少对驾驶人员和车辆产生的伤害，减震板两侧的导板配合竖板上的导槽，能提高减震板滑动在竖板中的稳定性，如果撞击力过大或者因为其他原因造成了竖板弯折损坏，可以通过拆开螺纹通孔二上的螺栓，将竖板拆卸后再更换新的，如果固定底座损坏，可以拆开螺栓和膨胀螺栓，然后把坏的固定底座更换成新的，再跟竖板一起安装，继续使用，本装置可以单独更换损坏的部分，两侧竖板上端之间的绿植架上面可以放置绿植，竖板上的反光贴能对灯光反射，以在夜间时提高车辆行驶的安全性，两侧斜板上端的宽度配合加上两侧竖板之间的宽度，可以打消行人想翻越马路的念头，也大大增加了翻越的难度，能防止行人翻越。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种市政道路隔离装置，其特征在于：包括位于两侧的竖板(1)，两侧所述竖板(1)上端均设有斜板(6)，所述竖板(1)下端设有固定底座(10)，所述固定底座(10)上设有跟竖板(1)配合的固定槽(12)，所述固定底座(10)上设有不少于一个的螺纹通孔一(11)和跟固定槽(12)配合的螺纹通孔二(13)，两侧所述竖板(1)均设有跟螺纹通孔二(13)配合的螺纹孔(14)，两侧所述竖板(1)之间设有上下布置的横板(2)，上下所述横板(2)之间设有中间板(3)，两侧所述竖板(1)中均滑动设有减震板(5)，所述中间板(3)的两侧跟减震板(5)之间设有不少于一个的减震弹簧(4)。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路隔离装置，其特征在于：所述减震板(5)的两侧均设有导板(9)，所述竖板(1)设有跟导板(9)配合的导槽(8)。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路隔离装置，其特征在于：所述减震板(5)上设有反光贴(15)。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路隔离装置，其特征在于：所述螺纹通孔一(11)跟地面通过膨胀螺栓固定连接，所述螺纹通孔二(13)跟螺纹孔(14)之间通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路隔离装置，其特征在于：两侧所述竖板(1)的上端之间设有绿植架(7)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122079324.7U CN215888043U (zh) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | 一种市政道路隔离装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122079324.7U CN215888043U (zh) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | 一种市政道路隔离装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215888043U true CN215888043U (zh) | 2022-02-22 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202122079324.7U Active CN215888043U (zh) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | 一种市政道路隔离装置 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-08-31 CN CN202122079324.7U patent/CN215888043U/zh active Active
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