CN220377173U - 一种新型护栏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型护栏板，包括前支撑柱，所述前支撑柱上安装有安装环，所述安装环外侧设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外侧端部连接有第一安装板，所述第一安装板上安装有与所述第一安装板垂直的第二伸缩杆和第三伸缩杆，所述第二伸缩杆和第三伸缩杆的外侧均连接有第二安装板，所述第二安装板外侧安装有防撞护栏板；所述前支撑柱后方设置有后支撑柱，相邻的所述后支撑柱之间安装有柔性防护网。本实用新型采用上述的一种新型护栏板，采用双层防护结构且具有良好的弹性，可以大大加强护栏板的缓冲能力，加快撞击力的扩散，当前方护栏板破裂时，还可以进一步对车辆及人员提供保护，防止车辆冲出车道，造成更大的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁防护设备技术领域，尤其是涉及一种新型护栏板。
背景技术
随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势。目前，高速公路两侧的防护装置主要是由立柱和位于其上部的护栏板组成，护栏板为钢板制成，立柱及护栏板均为刚性材料。目前市场上现有的防护栏在使用时，都不具备缓冲减震的作用，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限。
且当汽车失控撞上护栏板后，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成护栏板破裂，失控汽车冲出车道，从而造成车毁人亡，并不能有效阻止汽车冲出道路的危险发生。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型护栏板，采用双层防护结构且具有良好的弹性，可以大大加强护栏板的缓冲能力，加快撞击力的扩散，当前方护栏板破裂时，还可以进一步对车辆及人员提供保护，防止车辆冲出车道，造成更大的损伤。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型护栏板，包括前支撑底座，所述前支撑底座上设置有前支撑柱，所述前支撑柱上安装有安装环，所述安装环外侧设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外侧端部连接有第一安装板，所述第一安装板上安装有与所述第一安装板垂直的第二伸缩杆和第三伸缩杆，所述第二伸缩杆和第三伸缩杆的外侧均连接有第二安装板，所述第二安装板外侧通过安装螺栓固定有防撞护栏板；所述前支撑底座后方设置有后支撑底座，所述后支撑底座上设置有后支撑柱，相邻的所述后支撑柱之间安装有柔性防护网；所述前支撑底座和后支撑底座上均设置有固定螺栓；所述前支撑柱和后支撑底座之间连接有固定杆。
优选的，所述前支撑柱上设置有限位孔，所述安装环上开设有与所述限位孔对应的开口，所述安装环通过限位螺栓固定在所述前支撑柱上。
优选的，所述限位孔设置有多个且纵向排列。
优选的，所述第一伸缩杆的内侧设置有内侧弹簧；所述第二伸缩杆和第三伸缩杆的外侧设置有外侧弹簧。
优选的，所述防撞护栏板外侧设置有反光条。
因此，本实用新型采用上述一种新型护栏板，采用双层防护结构且具有良好的弹性，可以大大加强护栏板的缓冲能力，加快撞击力的扩散，当前方护栏板破裂时，还可以进一步对车辆及人员提供保护，防止车辆冲出车道，造成更大的损伤。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1是本实用新型一种新型护栏板中实施例的正视示意图；
图2是本实用新型一种新型护栏板中实施例的侧视示意图；
图3是本实用新型一种新型护栏板中实施例的前支撑柱示意图；
图4是本实用新型一种新型护栏板中实施例的A部放大图；
图5是本实用新型一种新型护栏板中实施例的第一伸缩杆内部结构示意图。
附图标记
1、后支撑柱；2、柔性防护网；3、前支撑柱；4、防撞护栏板；5、反光条；6、安装螺栓；7、前支撑底座；8、固定螺栓；9、限位孔；10、安装环；11、第一伸缩杆；12、固定杆；13、后支撑底座；14、限位螺栓；15、第一安装板；16、第二伸缩杆；17、外侧弹簧；18、第二安装板；19、第三伸缩杆；20、内侧弹簧。
具体实施方式
以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。
除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
实施例一
如图所示，本实用新型提供了一种新型护栏板，包括前支撑底座7，前支撑底座7上设置有前支撑柱3，前支撑柱3上安装有安装环10。前支撑柱3上设置有限位孔9，限位孔设置有多个且纵向排列，可以根据情况调节安装环10的安装高度。安装环10上开设有与限位孔9对应的开口，安装环10通过限位螺栓14固定在前支撑柱3上。
安装环10外侧设置有第一伸缩杆11，第一伸缩杆11的内侧设置有内侧弹簧20，可以使第一伸缩杆11承受一定程度的形变，当发生事故时，可以提供良好的缓冲作用。
第一伸缩杆11的外侧端部连接有第一安装板15，第一安装板15上安装有与第一安装板15垂直的第二伸缩杆16和第三伸缩杆19。第二伸缩杆16和第三伸缩杆19的外侧设置有外侧弹簧17，同样可以提高第二伸缩杆16和第三伸缩杆19的弹性，提供良好的缓冲。
第二伸缩杆16和第三伸缩杆19的外侧均连接有第二安装板18，第二安装板18外侧通过安装螺栓6固定有防撞护栏板4，防撞护栏板4外侧设置有反光条5，可以在夜间为驾驶员提供良好的提示作用。
前支撑底座7后方设置有后支撑底座13，后支撑底座13上设置有后支撑柱1，相邻的后支撑柱1之间安装有柔性防护网2，可以在车辆将防撞护栏板4撞碎后进一步为车辆个人员提供防护，防止冲出车道。柔性设置可以进一步提供缓冲，尽可能减小对车辆及人员的损伤。
前支撑柱3和后支撑底座13之间连接有固定杆12，以提高前支撑柱3的稳定性。前支撑底座7和后支撑底座13上均设置有固定螺栓8，方便将前支撑底座7和后支撑底座13固定在底面上。
因此，本实用新型采用上述一种新型护栏板，采用双层防护结构且具有良好的弹性，可以大大加强护栏板的缓冲能力，加快撞击力的扩散，当前方护栏板破裂时，还可以进一步对车辆及人员提供保护，防止车辆冲出车道，造成更大的损伤。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种新型护栏板，其特征在于：包括前支撑底座，所述前支撑底座上设置有前支撑柱，所述前支撑柱上安装有安装环，所述安装环外侧设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外侧端部连接有第一安装板，所述第一安装板上安装有与所述第一安装板垂直的第二伸缩杆和第三伸缩杆，所述第二伸缩杆和第三伸缩杆的外侧均连接有第二安装板，所述第二安装板外侧通过安装螺栓固定有防撞护栏板；所述前支撑底座后方设置有后支撑底座，所述后支撑底座上设置有后支撑柱，相邻的所述后支撑柱之间安装有柔性防护网；所述前支撑底座和后支撑底座上均设置有固定螺栓；所述前支撑柱和后支撑底座之间连接有固定杆。
2.根据权利要求1所述的一种新型护栏板，其特征在于：所述前支撑柱上设置有限位孔，所述安装环上开设有与所述限位孔对应的开口，所述安装环通过限位螺栓固定在所述前支撑柱上。
3.根据权利要求2所述的一种新型护栏板，其特征在于：所述限位孔设置有多个且纵向排列。
4.根据权利要求1所述的一种新型护栏板，其特征在于：所述第一伸缩杆的内侧设置有内侧弹簧；所述第二伸缩杆和第三伸缩杆的外侧设置有外侧弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种新型护栏板，其特征在于：所述防撞护栏板外侧设置有反光条。
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