CN213013901U - 一种桥梁缓冲防护桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路桥梁的技术领域，且公开了一种桥梁缓冲防护桩，每个支撑杆上均活动套接有撞击杆，每两个上下相互对应的撞击杆一端相互贴合，桩体的右侧表面开设有四个滑槽，四个滑槽的左壁均固定安装有压力弹簧，每个压力弹簧的右端固均定安装有缓冲柱，每个缓冲柱的右端分别与每两个上下相互对应的撞击杆贴合，通过当有车辆失控或者出现车祸有车辆向桥梁两侧移动时，会先撞击撞击杆，从而每个使撞击杆分别靠近每个缓冲桩的一端会向左移动从而带动每个缓冲杆向左侧移动，从而可以用让每个压力弹簧形变，因为压力弹簧的韧性可以减轻车辆的撞击力，起到缓冲的作用，从而可以减少车辆撞击桩体所造成的伤害，这样可以减少车辆内的人员的危险。

Description

一种桥梁缓冲防护桩

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁的技术领域，具体为一种桥梁缓冲防护桩。

背景技术

防护桩是交通设施的一种产品，防护桩又名防撞柱、防护桩、警示桩、反光柱，分为固定式与活动式两种，为防止汽车发生意外时冲下桥梁，通常要在桥上安装防撞护桩。目前，我国公路多采用钢筋混凝土墙式防护桩和金属防护桩，现有的公路桥梁防护桩可以防止车辆冲下桥梁，但是当车辆撞击防护桩时，会对车辆造成损害，从而对车辆内的人员造成危险。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁缓冲防护桩，具备减缓车辆撞击防护桩时的冲击力等优点，解决了当车辆撞击防护桩时可以进行缓冲从而减少对车辆内人员的危险的问题。

(二)技术方案

为实现上述减缓车辆撞击防护桩时的冲击力目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁缓冲防护桩，包括桩体，桩体的右侧固定安装有两个连接条，两个连接条的右侧表面均开设有四个卡槽，每个卡槽内均固定安装有支撑杆，每个支撑杆上均活动套接有撞击杆，每两个上下相互对应的撞击杆一端相互贴合，桩体的右侧表面开设有四个滑槽，四个滑槽的左壁均固定安装有压力弹簧，每个压力弹簧的右端固均定安装有缓冲柱，每个缓冲柱的右端分别与每两个上下相互对应的撞击杆贴合。

优选的，每个所述缓冲柱的左端均固定安装有伸缩杆，每个伸缩杆分别贯穿滑槽的左壁并延伸至桩体左侧。

优选的，所述桩体的左侧固定安装有固定板，固定板的前侧固定安装有支撑柱，支撑柱上套接有四个传动杆，每个伸缩杆的左端分别与每个传动杆的右侧下端贴合，每个伸缩杆的右侧均套接有拉簧。

优选的，每个所述拉簧的右端均与桩体的左侧固定连接，每个拉簧的左端分别与每个传动杆固定连接。

优选的，每个所述传动杆的右侧上端均固定安装有压力弹簧a，每个压力弹簧a的右端均与桩体固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种桥梁缓冲防护桩，具备以下有益效果：

1、桥梁缓冲防护桩，通过当有车辆失控或者出现车祸有车辆向桥梁两侧移动时，会先撞击撞击杆，从而每个使撞击杆分别靠近每个缓冲桩的一端会向左移动从而带动每个缓冲杆向左侧移动，从而可以用让每个压力弹簧形变，因为压力弹簧的韧性可以减轻车辆的撞击力，起到缓冲的作用，从而可以减少车辆撞击桩体所造成的伤害，这样可以减少车辆内的人员的危险。

2、桥梁缓冲防护桩，通过缓冲柱向左移动可以带动伸缩杆向左移动，从而使传动杆的下端向左移动，这样可以带动拉簧向左拉升，从而通过伸缩杆给缓冲柱进行缓冲，这样当车辆撞击撞击杆时产生的冲击力减缓，从而可以提高装置的使用效果。

3、桥梁缓冲防护桩，通过支撑柱的支撑，当传动杆的下端向左移动时，传动杆的上端向右移动，从而向压力弹簧a施加压力，这样可以通过传动杆和伸缩杆给缓冲柱进行缓冲，从而加大装置的缓冲效果，这样可以进一步的减少车辆内的人员的危险。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型的右视剖视结构示意图。

图中：1桩体、2连接条、3支撑杆、4卡槽、5压力弹簧、6撞击杆、7 缓冲柱、8滑槽、9伸缩杆、10拉簧、11传动杆、12固定板、13支撑柱、14 压力弹簧a。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种桥梁缓冲防护桩，包括桩体1，桩体1为长方体，桩体1的右侧固定安装有两个连接条2，连接条2为长方体，两个连接条2的右侧表面均开设有四个卡槽4，卡槽4为长方形，每个卡槽4内均固定安装有支撑杆3，支撑杆3为圆柱体，每个支撑杆3上均活动套接有撞击杆6，撞击杆 6为长方体，每两个上下相互对应的撞击杆6一端相互贴合，桩体1的右侧表面开设有四个滑槽8，滑槽8为圆形，四个滑槽8的左壁均固定安装有压力弹簧5，每个压力弹簧5的右端固均定安装有缓冲柱7，缓冲柱7为圆柱体，每个缓冲柱7的右端分别与每两个上下相互对应的撞击杆6贴合，当撞击杆6 分别靠近每个缓冲桩7的一端向左移动从而带动每个缓冲杆6向左侧移动，从而可以用让每个压力弹簧5形变，因为压力弹簧5的韧性可以减轻车辆的撞击力，起到缓冲的作用，每个缓冲柱7的左端均固定安装有伸缩杆9，伸缩杆9为圆柱体，每个伸缩杆9分别贯穿滑槽8的左壁并延伸至桩体1左侧，桩体1的左侧固定安装有固定板12，固定板12为长方形，固定板12的前侧固定安装有支撑柱13，支撑柱13为圆柱体，支撑柱13上套接有四个传动杆 11，传动杆11为长方体，每个伸缩杆9的左端分别与每个传动杆11的右侧下端贴合，每个伸缩杆9的右侧均套接有拉簧10，每个拉簧10的右端均与桩体1的左侧固定连接，每个拉簧10的左端分别与每个传动杆11固定连接，缓冲柱7向左移动可以带动伸缩杆9向左移动，从而使传动杆11的下端向左移动，这样可以带动拉簧10向左拉升，从而通过伸缩杆9给缓冲柱7进行缓冲，每个传动杆11的右侧上端均固定安装有压力弹簧a14，每个压力弹簧a14 的右端均与桩体1固定连接，支撑柱13的支撑，当传动杆11的下端向左移动时，传动杆11的上端向右移动，从而向压力弹簧a14施加压力，这样可以通过传动杆11和伸缩杆9给缓冲柱7进行缓冲。

在使用时，第一步：通过当有车辆失控或者出现车祸有车辆向桥梁两侧移动时，会先撞击撞击杆6，从而每个使撞击杆6分别靠近每个缓冲桩7的一端会向左移动从而带动每个缓冲杆6向左侧移动，从而可以用让每个压力弹簧5形变，因为压力弹簧5的韧性可以减轻车辆的撞击力，起到缓冲的作用，从而可以减少车辆撞击桩体1所造成的伤害，这样可以减少车辆内的人员的危险。

第二步：通过缓冲柱7向左移动可以带动伸缩杆9向左移动，从而使传动杆11的下端向左移动，这样可以带动拉簧10向左拉升，从而通过伸缩杆9 给缓冲柱7进行缓冲，这样当车辆撞击撞击杆6时产生的冲击力减缓，从而可以提高装置的使用效果。

第三步：通过支撑柱13的支撑，当传动杆11的下端向左移动时，传动杆11的上端向右移动，从而向压力弹簧a14施加压力，这样可以通过传动杆 11和伸缩杆9给缓冲柱7进行缓冲，从而加大装置的缓冲效果，这样可以进一步的减少车辆内的人员的危险。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种桥梁缓冲防护桩，包括桩体(1)，其特征在于：所述桩体(1)的右侧固定安装有两个连接条(2)，两个连接条(2)的右侧表面均开设有四个卡槽(4)，每个卡槽(4)内均固定安装有支撑杆(3)，每个支撑杆(3)上均活动套接有撞击杆(6)，每两个上下相互对应的撞击杆(6)一端相互贴合，桩体(1)的右侧表面开设有四个滑槽(8)，四个滑槽(8)的左壁均固定安装有压力弹簧(5)，每个压力弹簧(5)的右端固均定安装有缓冲柱(7)，每个缓冲柱(7)的右端分别与每两个上下相互对应的撞击杆(6)贴合。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁缓冲防护桩，其特征在于：每个所述缓冲柱(7)的左端均固定安装有伸缩杆(9)，每个伸缩杆(9)分别贯穿滑槽(8)的左壁并延伸至桩体(1)左侧。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁缓冲防护桩，其特征在于：所述桩体(1)的左侧固定安装有固定板(12)，固定板(12)的前侧固定安装有支撑柱(13)，支撑柱(13)上套接有四个传动杆(11)，每个伸缩杆(9)的左端分别与每个传动杆(11)的右侧下端贴合，每个伸缩杆(9)的右侧均套接有拉簧(10)。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁缓冲防护桩，其特征在于：每个所述拉簧(10)的右端均与桩体(1)的左侧固定连接，每个拉簧(10)的左端分别与每个传动杆(11)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种桥梁缓冲防护桩，其特征在于：每个所述传动杆(11)的右侧上端均固定安装有压力弹簧a(14)，每个压力弹簧a(14)的右端均与桩体(1)固定连接。

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