CN113832895A - 一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置 - Google Patents

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    • E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
    • E01F15/146—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers fixed arrangements

Abstract

本发明公开了一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置，属于车辆自救技术领域。一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置，包括道路主体，道路主体上方设有多个防护桩，防护桩下方设有多个电磁铁，电磁铁右侧设有变压器，变压器右侧设有电源，防护桩右侧设有防撞板，防撞板左侧连接有防护杆，防护杆下方设有套筒，套筒内设有缓冲弹簧，缓冲弹簧右侧设有缓冲杆，防护杆下部开设有凹槽，凹槽内呈线性等间距设有多个制动横杆，防护桩上部开设有滑槽A。本装置能够对事故车辆提供有效的防护。

Description

一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置
技术领域
本发明涉及车辆自救技术领域，更具体地说，涉及一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置。
背景技术
由于货车在长时间的行驶过程中很容易造成疲劳驾驶，当车辆行驶在道路上的过程中特别是行驶在山路上，由于山路崎岖狭窄，所以司机开车就需要特别的小心，当货车行驶到急转弯的过程中就需要换慢的行走，特别是在两车交会的过程中就需要缓慢的行驶，其中当有一方司机为减速行驶或高速转弯的过程中就能够造成两车相撞的危险事故，由于山路以及桥梁的远高于正常行驶的地面，从而就会发生一方车辆坠崖的危险，或者在司机的长时间驾驶造成了疲劳驾驶，在山路的急转弯处很容易忽视急转弯的地方，从而就造成了货车坠崖的危险，其中货车行驶在桥梁的急转弯处时也容易造成坠落桥下的严重问题，从而给司机造成了车毁人亡的严重后果，在现在的交通事故中弯道处发生的车祸数量远高于其他事故所发生位置的数量。CN201611134461.3公开了一种道路桥梁弯道翻车自救装置，虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置只能够在发生坠落时起到保护作用，无法在事故出现的过程中起到阻止作用。
鉴于此，我们提出一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置。
发明内容
1.要解决的技术问题
本发明的目的在于提供一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置，包括道路主体，所述道路主体上方设有多个防护桩，所述防护桩下方设有多个电磁铁，所述电磁铁右侧设有变压器，所述变压器右侧设有电源，所述防护桩右侧设有防撞板，所述防撞板左侧连接有防护杆，所述防护杆下方设有套筒，所述套筒内设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧右侧设有缓冲杆，所述防护杆下部开设有凹槽，所述凹槽内呈线性等间距设有多个制动横杆，所述防护桩上部开设有滑槽A，所述滑槽A下方对称开设有滑槽B，所述滑槽B内设有制动板，所述制动板左侧安装有压力传感器，所述制动板左侧设有U形夹板，所述U形夹板内设有U形杆，所述U形杆左端连接有转动套，所述转动套上方连接有挡板A，所述转动套中部连接有转轴，所述转轴一端连接有平衡板，所述平衡板下方对称设有两个复位弹簧，所述防护桩上部安装有控制机构。
优选地，所述防护桩与道路主体安装固定，所述电磁铁、变压器、电源均埋设在道路主体内部。
优选地，所述防撞板与防护杆安装固定，所述防护杆与滑槽A滑动连接，所述防护杆与制动横杆连接固定。
优选地，所述防撞板与缓冲杆连接固定，所述缓冲杆与套筒滑动连接，所述套筒与防护桩安装固定。
优选地，所述制动板与滑槽B滑动连接，所述制动板与压力传感器安装固定，所述压力传感器与制动横杆挤压接触，所述制动板与U形夹板连接固定，所述U形夹板与U形杆滑动连接，所述U形杆与转动套连接固定。
优选地，所述转动套与挡板A连接固定，所述转动套与转轴连接固定，所述转轴与平衡板连接固定，所述平衡板与复位弹簧连接固定，所述转轴与防护桩转动连接，所述控制机构与压力传感器、电源均电性连接，所述电源与变压器电性连接，所述变压器与电磁铁电性连接。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
1.本发明通过设置电磁铁，使得车辆在发生侧翻时对防撞板产生冲击时，能够通过控制机构控制电磁铁进行工作，利用电磁铁产生的吸引力，增大事故车辆与路面之间的摩擦力，进而降低事故车辆的制动距离，阻止事故车辆翻越护栏，发生坠落；解决了原装置只能在事故发生后进行补救的不足。本发明结构紧凑、设计合理，能够有效对驾驶人员进行保护。
2.本发明通过在转动套上设置U形杆与挡板A，使得车辆在对防撞板产生轻微的碰撞时，防撞板能够向左缓慢推动防护杆，使得防护杆上的制动横杆在推动挡板A导致转轴发生转动后，复位弹簧能够具有足够的时间将转轴复位，使得制动板能够在滑槽B内向上移动后能够及时的复位，避免对防护杆的移动造成阻碍，进而避免压力传感器受到压力，致使电磁铁通电，浪费能源；当车辆在对防撞板产生剧烈的碰撞时，制动板在还未复位时，便于制动横杆接触，使得控制机构能够及时的根据压力传感器的信号，控制电磁铁进行运作，并通过限制防撞板的移动，对车辆的移动进行阻挡。
3.本发明通过在防护杆下方设置缓冲杆，使得车辆在与防撞板产生轻微的碰撞时，缓冲杆能够在压缩的缓冲弹簧的推动下，对车辆进行阻挡，并通过缓冲弹簧的收缩，对车辆产生的冲击力进行吸收，起到对车辆与防护桩的保护作用。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的整体结构剖切图；
图3为本发明的部分结构示意图；
图4为本发明的部分结构拆分图；
图中标号说明：1、道路主体；2、防护桩；3、电磁铁；4、变压器；5、电源；6、防撞板；7、防护杆；8、套筒；9、缓冲弹簧；10、缓冲杆；11、凹槽；12、制动横杆；13、滑槽A；14、制动板；15、压力传感器；16、U形夹板；17、U形杆；18、转动套；19、挡板A；20、转轴；21、平衡板；22、复位弹簧；23、控制机构；24、滑槽B。
具体实施方式
请参阅1-4图,本发明提供一种技术方案：
一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置，包括道路主体1，道路主体1上方设有多个防护桩2，防护桩2下方设有多个电磁铁3，电磁铁3右侧设有变压器4，变压器4右侧设有电源5，防护桩2右侧设有防撞板6，防撞板6左侧连接有防护杆7，防护杆7下方设有套筒8，套筒8内设有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9右侧设有缓冲杆10，防护杆7下部开设有凹槽11，凹槽11内呈线性等间距设有多个制动横杆12，防护桩2上部开设有滑槽A13，滑槽A13下方对称开设有滑槽B24，滑槽B24内设有制动板14，制动板14左侧安装有压力传感器15，制动板14左侧设有U形夹板16，U形夹板16内设有U形杆17，U形杆17左端连接有转动套18，转动套18上方连接有挡板A19，转动套18中部连接有转轴20，转轴20一端连接有平衡板21，平衡板21下方对称设有两个复位弹簧22，防护桩2上部安装有控制机构23；通过设置电磁铁3，使得车辆在发生侧翻对防撞板6产生冲击时，能够通过控制机构23控制电磁铁3进行工作，利用电磁铁3产生的吸引力，增大事故车辆与路面之间的摩擦力，进而降低事故车辆的制动距离。
具体的，防护桩2与道路主体1安装固定，电磁铁3、变压器4、电源5均埋设在道路主体1内部，使得电磁铁3能够对车辆产生向下的吸引力，增大车辆与道路主体1的摩擦力。
进一步的，防撞板6与防护杆7安装固定，防护杆7与滑槽A13滑动连接，防护杆7与制动横杆12连接固定，使得防撞板6受到冲击时能够推动防护杆7在滑槽A13内滑动。
再进一步的，防撞板6与缓冲杆10连接固定，缓冲杆10与套筒8滑动连接，套筒8与防护桩2安装固定，使得缓冲杆10能够对防撞板6受到冲击力进行缓冲。
更进一步的，制动板14与滑槽B24滑动连接，制动板14与压力传感器15安装固定，压力传感器15与制动横杆12挤压接触，制动板14与U形夹板16连接固定，U形夹板16与U形杆17滑动连接，U形杆17与转动套18连接固定，使得压力传感器15能够在受到制动横杆12的压力时，控制机构23能根据压力传感器15信号控制电磁铁3进行工作。
值得说明的是，转动套18与挡板A19连接固定，转动套18与转轴20连接固定，转轴20与平衡板21连接固定，平衡板21与复位弹簧22连接固定，转轴20与防护桩2转动连接，控制机构23与压力传感器15、电源5均电性连接，电源5与变压器4电性连接，变压器4与电磁铁3电性连接。
工作原理：当在车辆道路主体1上行驶过程中发生侧翻时，车辆道路主体1将与防撞板6产生碰撞，并对防撞板6产生巨大的冲击力，使得防撞板6向左推动防护杆7，防护杆7将在滑槽A13内向后滑动，凹槽11内的制动横杆12将向左推动挡板A19，使得挡板A19通过转动套18带动U形杆17转动，使得U形杆17在U形夹板16内向上滑动，使得制动板14在U形杆17的推动下在滑槽B24内向上移动，使得制动板14插入制动横杆12中间，由于防护杆7移动速度过快，使得转轴20随着转动套18一同转动后，还未在平衡板21下方的复位弹簧22的推动下进行复位时，制动横杆12将与制动板14进行接触，并对制动横杆12进行限位，使得防撞板6能够停止向后运动，对事故车辆进行阻挡；与此同时压力传感器15将受到制动横杆12的压力传递给控制机构23，控制机构23将控制电源5向变压器4输送电流，并经过变压器4的升压后将电流传递给电磁铁3，使得电磁铁3产生磁力，对事故车辆进行吸引，增加事故车辆与路面之间的摩擦力，降低事故车辆制动距离。

Claims (6)

1.一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置，包括道路主体(1)，其特征在于：所述道路主体(1)上方设有多个防护桩(2)，所述防护桩(2)下方设有多个电磁铁(3)，所述电磁铁(3)右侧设有变压器(4)，所述变压器(4)右侧设有电源(5)，所述防护桩(2)右侧设有防撞板(6)，所述防撞板(6)左侧连接有防护杆(7)，所述防护杆(7)下方设有套筒(8)，所述套筒(8)内设有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)右侧设有缓冲杆(10)，所述防护杆(7)下部开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内呈线性等间距设有多个制动横杆(12)，所述防护桩(2)上部开设有滑槽A(13)，所述滑槽A(13)下方对称开设有滑槽B(24)，所述滑槽B(24)内设有制动板(14)，所述制动板(14)左侧安装有压力传感器(15)，所述制动板(14)左侧设有U形夹板(16)，所述U形夹板(16)内设有U形杆(17)，所述U形杆(17)左端连接有转动套(18)，所述转动套(18)上方连接有挡板A(19)，所述转动套(18)中部连接有转轴(20)，所述转轴(20)一端连接有平衡板(21)，所述平衡板(21)下方对称设有两个复位弹簧(22)，所述防护桩(2)上部安装有控制机构(23)。
2.根据权利要求1所述的一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置，其特征在于：所述防护桩(2)与道路主体(1)安装固定，所述电磁铁(3)、变压器(4)、电源(5)均埋设在道路主体(1)内部。
3.根据权利要求1所述的一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置，其特征在于：所述防撞板(6)与防护杆(7)安装固定，所述防护杆(7)与滑槽A(13)滑动连接，所述防护杆(7)与制动横杆(12)连接固定。
4.根据权利要求1所述的一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置，其特征在于：所述防撞板(6)与缓冲杆(10)连接固定，所述缓冲杆(10)与套筒(8)滑动连接，所述套筒(8)与防护桩(2)安装固定。
5.根据权利要求1所述的一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置，其特征在于：所述制动板(14)与滑槽B(24)滑动连接，所述制动板(14)与压力传感器(15)安装固定，所述压力传感器(15)与制动横杆(12)挤压接触，所述制动板(14)与U形夹板(16)连接固定，所述U形夹板(16)与U形杆(17)滑动连接，所述U形杆(17)与转动套(18)连接固定。
6.根据权利要求1所述的一种保护车辆安全的道路桥梁弯道翻车自救装置，其特征在于：所述转动套(18)与挡板A(19)连接固定，所述转动套(18)与转轴(20)连接固定，所述转轴(20)与平衡板(21)连接固定，所述平衡板(21)与复位弹簧(22)连接固定，所述转轴(20)与防护桩(2)转动连接，所述控制机构(23)与压力传感器(15)、电源(5)均电性连接，所述电源(5)与变压器(4)电性连接，所述变压器(4)与电磁铁(3)电性连接。
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