CN108222621B - 一种免碰撞式停车场 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种免碰撞式停车场，包括停车场地以及控制机构，控制机构包括处理器以及驱动装置，处理器与驱动装置连接，停车场地包括停车位以及防护机构，两两停车位之间设置有方槽，所述防护机构内置于所述方槽，所述方槽的延伸方向与所述停车位的纵向保持平行，所述防护机构包括直线滑轨、电动滑块、防护挡板、底座以及弹簧，所述直线滑轨竖直设置于所述方槽的前端以及后端且与所述方槽固定连接，所述直线滑轨的轨道相向设置，所述电动滑块内嵌于所述直线滑轨，所述电动滑块由所述驱动装置连接，所述底座的两端与所述电动滑块连接，所述弹簧用于连接所述防护挡板与所述底座，所述弹簧的顶端内嵌于所述防护挡板，所述弹簧的底端内嵌于所述底座。
Description
技术领域
本发明涉及停车场领域，特别涉及一种免碰撞式停车场。
背景技术
随着科技的进步和时代的发展，信息化和智能化正在快速的融入到我们的日常生活中。在智能交通领域已经出现了一些以信息化为主导的智能停车的理念和产品。智能停车主要是提供给用户一些实时的停车位信息，包括停车场的剩余车位以及车位价格等信息，但是仅仅是提供一些具有简单功能的提示。
为了解决日益增多的车辆而带来的停车难的问题，目前的停车位划分得越来越小，停车时容易剐蹭到旁边的车辆。
发明内容
发明目的：为了克服背景技术中的缺点，本发明实施例提供了一种免碰撞式停车场，能够有效解决上述背景技术中涉及的问题。
技术方案：一种免碰撞式停车场，包括停车场地以及控制机构，所述控制机构包括处理器以及驱动装置，所述处理器与所述驱动装置连接，所述停车场地包括停车位以及防护机构，两两停车位之间设置有方槽，所述防护机构内置于所述方槽，所述方槽的延伸方向与所述停车位的纵向保持平行，所述防护机构包括直线滑轨、电动滑块、防护挡板、底座以及弹簧，所述直线滑轨竖直设置于所述方槽的前端以及后端且与所述方槽固定连接，所述直线滑轨的轨道相向设置，所述电动滑块内嵌于所述直线滑轨，所述电动滑块由所述驱动装置连接，所述底座的两端与所述电动滑块连接，所述弹簧用于连接所述防护挡板与所述底座，所述弹簧的顶端内嵌于所述防护挡板，所述弹簧的底端内嵌于所述底座。
作为本发明的一种优选方式，所述防护挡板包括弹性防护层，所述弹性防护层由弹性材料制成，所述弹性防护层设置于所述防护挡板的正反两个表面，用于缓冲车辆对所述防护挡板造成的撞击载荷。
作为本发明的一种优选方式，所述防护挡板还包括压力传感器，所述压力传感器均匀设置于所述防护挡板内，所述压力传感器与所述处理器连接，用于检测车辆对所述防护挡板的压力值并将所述压力值发送给所述处理器。
作为本发明的一种优选方式，所述停车位包括温度传感器，所述温度传感器与所述处理器连接，用于检测所述停车位地表的温度值并将所述温度值发送给所述处理器。
作为本发明的一种优选方式，所述停车位包括散热装置，所述散热装置包括若干风扇，所述散热装置与所述驱动装置连接，用于快速降低车辆温度。
作为本发明的一种优选方式，所述风扇分别设置于所述停车位的前端以及后端，所述风扇分别与发动机以及排气管的位置对应。
作为本发明的一种优选方式，所述停车位还包括挡杆，所述挡杆设置于所述停车位的后端，与车辆的后轮位置对应。
作为本发明的一种优选方式，所述停车位还包括若干电动升降挡杆，所述电动升降挡杆设置于所述停车位的边界，所述电动升降挡杆与所述驱动装置连接，用于停止车辆运动。
作为本发明的一种优选方式，所述电动升降挡杆包括弹性材料，所述弹性材料包括在所述电动升降挡杆的外部。
本发明实现以下有益效果：
本发明提供的免碰撞式停车场能够避免用户在倒车时剐蹭到旁边的车辆，在停车位两侧设置防护机构，当用户倒车时，升起防护挡板，所述防护挡板底部设置为弹簧，所述弹簧具有良好的形变能力，所述防护挡板可以阻止两车之间的直接碰撞，提高了用户倒车时的容错率；散热装置针对车辆的发动机以及排气管提供快速降温的功能；压力传感器检测车辆对所述防护挡板的压力值，当所述压力值大于预设压力值时，启动电动升降挡杆阻止车辆继续运动。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。图1为本发明提供的一种免碰撞式停车场结构示意图；
图2为本发明提供的防护机构结构示意图；
图3为本发明提供的防护挡板结构示意图；
图4为本发明提供的控制机构结构框图；
图5为本发明提供的电动升降挡杆结构示意图；
图6为本发明提供的停车位结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
如图1、图2、图4所示，一种免碰撞式停车场，包括停车场地以及控制机构1，其特征在于，控制机构1包括处理器2以及驱动装置3，处理器2与驱动装置3连接，停车场地包括停车位4以及防护机构5，两两停车位4之间设置有方槽6，防护机构5内置于方槽6，方槽6的延伸方向与停车位4的纵向保持平行，防护机构5包括直线滑轨7、电动滑块8、防护挡板9、底座10以及弹簧11，直线滑轨7竖直设置于方槽6的前端以及后端且与方槽6固定连接，直线滑轨7的轨道相向设置，电动滑块8内嵌于直线滑轨7，电动滑块8由驱动装置3连接，底座10的两端与电动滑块8连接，弹簧11用于连接防护挡板9与底座10，弹簧11的顶端内嵌于防护挡板9，弹簧11的底端内嵌于底座10。
防护挡板9包括弹性防护层12，弹性防护层12由弹性材料18制成，弹性防护层12设置于防护挡板9的正反两个表面，用于缓冲车辆对防护挡板9造成的撞击载荷。
具体地，本发明提供的免碰撞式停车场在现有的停车场基础上增设了智能控制系统。在停车位4左右两侧开设方槽6，相邻的两个停车位4之间只有一个方槽6，方槽6的深度大于1.5米，防护机构5设置于方槽6槽内，方槽6的长度与停车位4的长度相同，方槽6的宽度设置为10厘米，方槽6的宽度不宜超过停车位4边线的宽度，以免加大用户倒车的难度，直线滑轨7的背面与方槽6固定连接，直线滑轨7的长度与方槽6的深度相同，电动滑块8设置于直线滑轨7的轨道内，电动滑块8之间连接有底座10，底座10的上表面设置有若干均匀排列的圆形盲槽，弹簧11设置为螺旋弹簧11，盲槽与弹簧11的直径相同，弹簧11的底端设置于底座10上的盲槽内并通过胶水固定，防护挡板9的宽度与方槽6的宽度相同，防护挡板9的底部设置有若干均匀排列的圆形盲槽，防护挡板9上的盲槽与底座10上的盲槽一一对应且大小相同，弹簧11的顶端设置于防护挡板9上的盲槽内并通过胶水固定。
当电动滑块8位于直线滑轨7最下端时，防护挡板9的上表面与地表齐平，当车辆准备进入停车位4时，处理器2向驱动装置3输出第一滑动信号，驱动装置3驱动电动滑块8向上滑动，电动滑块8带动防护挡板9一同上升，电动滑块8滑动至直线滑轨7的最上端，即使车辆越过停车位4的边界，防护挡板9能够阻止两车之间的直接碰撞，提高了用户倒车时的容错率，当用户倒车完毕后，处理器2向驱动装置3输出第二滑动信号，驱动装置3驱动电动滑块8向下滑动，电动滑块8带动防护挡板9移动下降，电动滑块8滑动至直线滑轨7的最下端。
实施例二
如图3、图5、图6所示，防护挡板9还包括压力传感器13，压力传感器13均匀设置于防护挡板9内，压力传感器13与处理器2连接，用于检测车辆对防护挡板9的压力值并将压力值发送给处理器2。
停车位4还包括挡杆16，挡杆16设置于停车位4的后端，与车辆的后轮位置对应。
停车位4还包括若干电动升降挡杆17，电动升降挡杆17设置于停车位4的边界，电动升降挡杆17与驱动装置3连接，用于停止车辆运动。
电动升降挡杆17包括弹性材料18，弹性材料18包括在电动升降挡杆17的外部。
具体地，新司机倒车时不容易把握车辆尾部与停车位4边界的距离，容易剐蹭到后车，在停车位4后端设置一挡杆16，当车辆后轮抵触到挡杆16后，挡杆16给予车辆后轮一个方向的作用力以帮助车辆停止运动，除此之外，本发明在停车位4其他边界处设置有若干电动升降挡杆17，电动升降挡杆17与压力传感器13配合作业，电动升降挡杆17与其竖直上方的压力传感器13建立对应关系，对应关系预存在处理器2中，防护挡板9仅可承担部分撞击载荷，若是车辆对防护挡板9造成的撞击载荷超出临界值时，仍会对旁边的车辆造成破坏，处理器2中设置有预设压力值，压力传感器13检测车辆对防护挡板9的压力值并将压力值发送给处理器2，处理器2判断压力值是否大于或等于预设压力值，若是，处理器2从预存的对应关系中提取出与压力传感器13对应的电动升降挡杆17，处理器2向驱动装置3输出上升信号，驱动装置3驱动电动升降挡杆17上升预设高度，预设高度与挡杆16的高度相同，当处理器2接收到的压力值小于预设压力值时，处理器2向驱动装置3输出下降信号，驱动装置3驱动电动升降挡杆17下降预设高度。
实施例三
如图6所示，停车位4包括温度传感器14，温度传感器14与处理器2连接，用于检测停车位4地表的温度值并将温度值发送给处理器2。
停车位4包括散热装置，散热装置包括若干风扇15，散热装置与驱动装置3连接，用于快速降低车辆温度。
风扇15分别设置于停车位4的前端以及后端，风扇15分别与发动机以及排气管的位置对应。
具体地，夏季地表温度能够达到50摄氏度以上，并且车辆在长时间行驶后，轮胎以及发动机温度骤升，会导致地表与车辆底盘之间的温度骤升，且短时间内热量难以散去，容易引发车辆自燃，最终引发车辆连锁自燃，因此，需要将停车位4上方地表的温度控制在合理范围内，停车位4包括散热装置，散热装置包括若干风扇15，风扇15的安装位置低于地表平面，停车位4的地表内嵌有温度传感器14，停车场管理人员在处理器2中设置一预设温度值，例如，设置预设温度值为50摄氏度，当处理器2接收到的温度值大于或等于50摄氏度时，处理器2开启快速降温功能，处理器2向驱动装置3输出散热信号，驱动装置3驱动散热装置启动，随着散热装置的启动，停车位4上方的地表与车辆底盘之间的温度逐渐降低，处理器2中还设置有一安全温度值，例如，设置安全温度值为35摄氏度，当处理器2接收到的温度值小于或等于35摄氏度时，处理器2向驱动装置3输出停止散热信号，驱动装置3驱动散热装置停止工作。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种免碰撞式停车场，包括停车场地以及控制机构，其特征在于，所述控制机构包括处理器以及驱动装置，所述处理器与所述驱动装置连接，所述停车场地包括停车位以及防护机构，两两停车位之间设置有方槽，所述防护机构内置于所述方槽，所述方槽的延伸方向与所述停车位的纵向保持平行，所述防护机构包括直线滑轨、电动滑块、防护挡板、底座以及弹簧，所述直线滑轨竖直设置于所述方槽的前端以及后端且与所述方槽固定连接，所述直线滑轨的轨道相向设置，所述电动滑块内嵌于所述直线滑轨，所述电动滑块由所述驱动装置连接，所述底座的两端与所述电动滑块连接，所述弹簧用于连接所述防护挡板与所述底座，所述弹簧的顶端内嵌于所述防护挡板，所述弹簧的底端内嵌于所述底座，所述防护挡板还包括压力传感器，所述压力传感器均匀设置于所述防护挡板内，所述压力传感器与所述处理器连接，用于检测车辆对所述防护挡板的压力值并将所述压力值发送给所述处理器，所述停车位还包括若干电动升降挡杆，所述电动升降挡杆设置于所述停车位的边界，所述电动升降挡杆与所述驱动装置连接，用于停止车辆运动；
所述防护挡板包括弹性防护层，所述弹性防护层由弹性材料制成，所述弹性防护层设置于所述防护挡板的正反两个表面，用于缓冲车辆对所述防护挡板造成的撞击载荷；
其中，当所述电动滑块位于直线滑轨最下端时，所述防护挡板的上表面与地表齐平，当车辆准备进入停车位时，处理器向驱动装置输出第一滑动信号，驱动装置驱动电动滑块向上滑动，电动滑块带动防护挡板上升，电动滑块滑动至直线滑轨的最上端，用于阻止两车之间的直接碰撞；当用户倒车完毕，处理器向驱动装置输出第二滑动信号，驱动装置驱动电动滑块向下滑动，电动滑块带动防护挡板移动下降，电动滑块滑动至直线滑轨的最下端。
2.根据权利要求1所述的一种免碰撞式停车场，其特征在于：所述停车位包括温度传感器，所述温度传感器与所述处理器连接，用于检测所述停车位地表的温度值并将所述温度值发送给所述处理器。
3.根据权利要求1所述的一种免碰撞式停车场，其特征在于：所述停车位包括散热装置，所述散热装置包括若干风扇，所述散热装置与所述驱动装置连接，用于快速降低车辆温度。
4.根据权利要求3所述的一种免碰撞式停车场，其特征在于：所述风扇分别设置于所述停车位的前端以及后端，所述风扇分别与发动机以及排气管的位置对应。
5.根据权利要求1所述的一种免碰撞式停车场，其特征在于：所述停车位还包括挡杆，所述挡杆设置于所述停车位的后端，与车辆的后轮位置对应。
6.根据权利要求1所述的一种免碰撞式停车场，其特征在于：所述电动升降挡杆包括弹性材料，所述弹性材料包括在所述电动升降挡杆的外部。
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