CN206753162U - 一种立体停车用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体停车用防护装置，包括底座，所述底座的内部横向固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有套筒，所述滑杆位于套筒右侧的表面套设有第一弹簧，所述套筒的顶部固定连接有支架，支架的顶部贯穿至底座的顶部与活动板固定连接。本实用新型通过设置底座、滑杆、套筒、第一弹簧、支架、活动板、壳体、连接杆、挡板、第二弹簧、第一固定块、支杆、拉簧、第二固定块、第一滑块和第一滑槽的配合使用，解决了现有立体停车库上的防护板防护效果较差，汽车不小心碰撞防护板容易造成防护板损坏的问题，该立体停车用防护装置，具备防护效果好的优点，安全性能高，方便了使用者的使用，提高了立体停车库的实用性。

Description

一种立体停车用防护装置

技术领域

本实用新型涉及立体停车技术领域，具体为一种立体停车用防护装置。

背景技术

立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段，立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个。

立体停车库在停车过程中需要把车开到升降台上，立体停车库在使用的过程中需要在升降台的一边安装防护板来达到隔档汽车的作用，但是现有立体停车库上的防护板防护效果较差，汽车不小心碰撞防护板容易造成防护板损坏的现象，安全性能低，不便于使用者的使用，降低了立体停车库的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体停车用防护装置，具备防护效果好的优点，解决了现有立体停车库上的防护板防护效果较差，汽车不小心碰撞防护板容易造成防护板损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体停车用防护装置，包括底座，所述底座的内部横向固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有套筒，所述滑杆位于套筒右侧的表面套设有第一弹簧，所述套筒的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部贯穿至底座的顶部与活动板固定连接，所述底座顶部的右侧固定连接有壳体，所述活动板的右侧固定连接有两个连接杆，所述连接杆的右侧贯穿至壳体的内部与挡板固定连接，所述挡板的顶部和底部分别与壳体内壁的顶部和底部滑动连接，所述挡板右侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右侧与壳体的内壁固定连接，所述壳体内壁的右侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块的左侧活动连接有两个支杆，两个支杆之间固定连接有拉簧，所述支杆的左侧活动连接有第二固定块，所述第二固定块的左侧固定连接有第一滑块，所述挡板的右侧开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。

优选的，所述底座顶部的左侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫的顶部设置有防滑纹。

优选的，所述底座顶部的右侧开设有开口，且开口与支架配合使用。

优选的，所述挡板的顶部和底部均固定连接有第二滑块，所述壳体内壁的顶部和底部均开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽。

优选的，所述第一固定块的左侧通过第一转轴与支杆活动连接，所述支杆的左侧通过第二转轴与第二固定块活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座、滑杆、套筒、第一弹簧、支架、活动板、壳体、连接杆、挡板、第二弹簧、第一固定块、支杆、拉簧、第二固定块、第一滑块和第一滑槽的配合使用，解决了现有立体停车库上的防护板防护效果较差，汽车不小心碰撞防护板容易造成防护板损坏的问题，该立体停车用防护装置，具备防护效果好的优点，安全性能高，方便了使用者的使用，提高了立体停车库的实用性。

2、本实用新型通过防滑垫的设置，增加了汽车轮胎与底座之间的摩擦，避免汽车的轮胎出现打滑的现象，增加了汽车的稳定性，通过第二滑块和第二滑槽的设置，使挡板在壳体的内部滑动的更加顺畅，减少了挡板与壳体之间的摩擦，延长了零件的使用寿命，同时第二滑块和第二滑槽对挡板也起到限位的作用，避免挡板在移动的过程中出现倾斜的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体的主视剖面图。

图中：1底座、2滑杆、3套筒、4第一弹簧、5支架、6活动板、7壳体、8连接杆、9挡板、10第二弹簧、11第一固定块、12支杆、13拉簧、14第二固定块、15第一滑块、16第一滑槽、17防滑垫、18第二滑块、19第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种立体停车用防护装置，包括底座1，底座1顶部的左侧固定连接有防滑垫17，防滑垫17的顶部设置有防滑纹，通过防滑垫17的设置，增加了汽车轮胎与底座1之间的摩擦，避免汽车的轮胎出现打滑的现象，增加了汽车的稳定性，底座1的内部横向固定连接有滑杆2，滑杆2的表面套设有套筒3，滑杆2位于套筒3右侧的表面套设有第一弹簧4，套筒3的顶部固定连接有支架5，支架5的顶部贯穿至底座1的顶部与活动板6固定连接，底座1顶部的右侧开设有开口，且开口与支架5配合使用，底座1顶部的右侧固定连接有壳体7，活动板6的右侧固定连接有两个连接杆8，连接杆8的右侧贯穿至壳体7的内部与挡板9固定连接，挡板9的顶部和底部分别与壳体7内壁的顶部和底部滑动连接，挡板9的顶部和底部均固定连接有第二滑块18，壳体7内壁的顶部和底部均开设有与第二滑块18配合使用的第二滑槽19，通过第二滑块18和第二滑槽19的设置，使挡板9在壳体7的内部滑动的更加顺畅，减少了挡板9与壳体7之间的摩擦，延长了零件的使用寿命，同时第二滑块18和第二滑槽19对挡板9也起到限位的作用，避免挡板9在移动的过程中出现倾斜的现象，挡板9右侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧10，第二弹簧10的右侧与壳体7的内壁固定连接，壳体7内壁的右侧固定连接有第一固定块11，第一固定块11的左侧活动连接有两个支杆12，两个支杆12之间固定连接有拉簧13，支杆12的左侧活动连接有第二固定块14，第一固定块11的左侧通过第一转轴与支杆12活动连接，支杆12的左侧通过第二转轴与第二固定块14活动连接，第二固定块14的左侧固定连接有第一滑块15，挡板9的右侧开设有与第一滑块15配合使用的第一滑槽16。

使用时，使用者把汽车开到底座1的顶部，当汽车与活动板6发生碰撞时，活动板6向右移动，活动板6经过支架5带动套筒3向右移动，第一弹簧4对套筒3起到缓冲的作用，活动板6向右移动时，活动板6经过连接杆8带动挡板9向右移动，第二弹簧10对挡板9起到缓冲的作用，当挡板9向右移动时，第二固定块14经过支杆12和第一固定块11的配合，两个第二固定块14向两侧移动，拉簧13对支杆12起到缓冲的作用，从而达到防护效果好的效果。

综上所述：该立体停车用防护装置，通过设置底座1、滑杆2、套筒3、第一弹簧4、支架5、活动板6、壳体7、连接杆8、挡板9、第二弹簧10、第一固定块11、支杆12、拉簧13、第二固定块14、第一滑块15和第一滑槽16的配合使用，解决了现有立体停车库上的防护板防护效果较差，汽车不小心碰撞防护板容易造成防护板损坏的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种立体停车用防护装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部横向固定连接有滑杆(2)，所述滑杆(2)的表面套设有套筒(3)，所述滑杆(2)位于套筒(3)右侧的表面套设有第一弹簧(4)，所述套筒(3)的顶部固定连接有支架(5)，所述支架(5)的顶部贯穿至底座(1)的顶部与活动板(6)固定连接，所述底座(1)顶部的右侧固定连接有壳体(7)，所述活动板(6)的右侧固定连接有两个连接杆(8)，所述连接杆(8)的右侧贯穿至壳体(7)的内部与挡板(9)固定连接，所述挡板(9)的顶部和底部分别与壳体(7)内壁的顶部和底部滑动连接，所述挡板(9)右侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)的右侧与壳体(7)的内壁固定连接，所述壳体(7)内壁的右侧固定连接有第一固定块(11)，所述第一固定块(11)的左侧活动连接有两个支杆(12)，两个支杆(12)之间固定连接有拉簧(13)，所述支杆(12)的左侧活动连接有第二固定块(14)，所述第二固定块(14)的左侧固定连接有第一滑块(15)，所述挡板(9)的右侧开设有与第一滑块(15)配合使用的第一滑槽(16)。

2.根据权利要求1所述的一种立体停车用防护装置，其特征在于：所述底座(1)顶部的左侧固定连接有防滑垫(17)，所述防滑垫(17)的顶部设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种立体停车用防护装置，其特征在于：所述底座(1)顶部的右侧开设有开口，且开口与支架(5)配合使用。

4.根据权利要求1所述的一种立体停车用防护装置，其特征在于：所述挡板(9)的顶部和底部均固定连接有第二滑块(18)，所述壳体(7)内壁的顶部和底部均开设有与第二滑块(18)配合使用的第二滑槽(19)。

5.根据权利要求1所述的一种立体停车用防护装置，其特征在于：所述第一固定块(11)的左侧通过第一转轴与支杆(12)活动连接，所述支杆(12)的左侧通过第二转轴与第二固定块(14)活动连接。