CN110700667B - 一种停车场辅助停车系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种停车场辅助停车系统，涉及辅助停车设备技术领域，包括底盘，所述底盘的上表面开设有凹槽，所述凹槽内设置有可在其内滑动的滑板，所述凹槽靠近底盘末端的一侧与滑板之间设置有弹性件，所述弹性件带动滑板与凹槽的另一侧内壁相抵。本发明通过在停车底盘上设置一个可跟随后轮滑动的滑板，进一步将滑板的位移转化为旋臂摆动的机械能，旋臂摆动时带动指示块向上运动，驾驶员通过指示块向上运动直观的了解到车尾停至指定的位置，当汽车离开后，弹性件可带动装置快速复位，由于无需电力等能源驱动，节能环保，相比传统依照经验的判定方法更加稳定可靠。
Description
技术领域
本发明涉及辅助停车技术领域，尤其涉及一种停车场辅助停车系统。
背景技术
传统技术中停车场或地下停车库通常缺少指示装置，汽车倒车入库时需要依靠驾驶员的经验技术进行车尾的判定，有的依照感觉进行判定，但是对于经验较少且距离感较差的驾驶员来说，在缺少人指导的情况下，容易发生车尾出线、车尾与护栏或后方直行车辆碰撞事故，同时也不能保证车后方人员的人身安全。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种停车场辅助停车系统。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
包括底盘，所述底盘的上表面开设有凹槽，所述凹槽内设置有可在其内滑动的滑板，所述凹槽靠近底盘末端的一侧与滑板之间设置有弹性件，所述弹性件带动滑板与凹槽的另一侧内壁相抵；
所述底盘的末端固定连接有固定架，所述固定架内竖直滑动连接有一指示件，所述底盘的末端设置有一收纳轮，所述收纳轮上绕设有拉绳，且拉绳远离收纳轮的一侧间隙穿过底盘并与滑板固定连接；
所述收纳轮同轴设置有一旋臂，所述旋臂与指示件转动连接，所述滑板向远离收纳轮一侧滑动时，所述收纳轮带动旋臂向上摆动。
可选地，所述滑板的上表面与底盘的上表面位于同一个平面，所述滑板的上表面设置有多个三角锯齿，且三角锯齿的直角朝向指示件一侧。
可选地，所述指示件包括一支撑架和一指示块，所述支撑架与指示块固定连接；
所述固定架上竖直开设有第一滑槽，所述支撑架的底端滑动连接在第一滑槽内。
可选地，所述支撑架采用门字形结构，所述支撑架的顶端从指示块轴心穿过。
可选地，所述旋臂包括一转盘和至少一个连杆，所述连杆的一端延伸至转盘的轴心并与之固定连接，所述收纳轮、转盘和连杆三者通过一根转轴固定连接，所述连杆的另一端延伸至第一滑槽处并与支撑架转动连接。
可选地，所述连杆上开设有第二滑槽，所述支撑架的底端通过一销轴滑动连接在第二滑槽内。
可选地，所述凹槽的底端固定连接有至少一根光杠，所述滑板滑动连接在光杠上，且滑板与光杠之间设置有直线轴承。
可选地，所述弹性件包括复位弹簧，所述复位弹簧套设在光杠上。
与现有技术相比，本发明具备以下优点：
本发明通过在停车底盘上设置一个可跟随后轮滑动的滑板，进一步将滑板的位移转化为旋臂摆动的机械能，旋臂摆动时带动指示块向上运动，驾驶员通过指示块向上运动直观的了解到车尾停至指定的位置，当汽车离开后，弹性件可带动装置快速复位，由于无需电力等能源驱动，节能环保，相比传统依照经验的判定方法更加稳定可靠。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明的另一种状态示意图；
图3为本发明旋臂部分放大示意图；
图4为本发明支撑架部分侧视图。
图中：1底盘、2凹槽、3固定架、4光杠、5滑板、6复位弹簧、7拉绳、8第一滑槽、9销轴、10支撑架、11指示块、12收纳轮、13转盘、14连杆、15第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1至图4，包括底盘1，底盘1的上表面为平面，底盘1的上表面开设有凹槽2，凹槽2内设置有可在其内滑动的滑板5，二者的滑动连接方式如下：
凹槽2的底端固定连接有至少一根光杠4，滑板5滑动连接在光杠4上，且滑板5与光杠4之间设置有直线轴承，滑板5沿着光杠4的表面轴向滑动，同时直线轴承的设置可降低摩擦，提高机械效率。
滑板5的上表面与底盘1的上表面位于同一个平面，滑板5的上表面设置有多个三角锯齿，且三角锯齿的直角朝向指示件一侧，由于设置了三角锯齿，因而使得滑板5的顶面凹凸不平，减少了滑板5的受力面积，增加了压强，因而增大了车轮与滑板5之间的摩擦力，同时车轮还可进一步推动三角锯齿的直角面带动滑板5运动。
凹槽2靠近底盘1末端的一侧与滑板5之间设置有弹性件，弹性件带动滑板5与凹槽2的另一侧内壁相抵。
底盘1的末端固定连接有固定架3，固定架3内竖直滑动连接有一指示件，指示件包括一支撑架10和一指示块11，支撑架10与指示块11固定连接，固定架3上竖直开设有第一滑槽8，支撑架10的底端滑动连接在第一滑槽8内。第一滑槽8的作用在于，使支撑架10沿着第一滑槽8上下直线滑动。
支撑架10采用门字形结构，支撑架10的顶端从指示块11轴心穿过，指示块11采用圆柱型结构，并水平放置，指示块11的外表面可涂覆便于肉眼识别得标记或颜料。
固定架3上竖直开设有第一滑槽8，支撑架10的底端滑动连接在第一滑槽8内。
底盘1的末端设置有一收纳轮12，收纳轮12上绕设有拉绳7，且拉绳7远离收纳轮12的一侧间隙穿过底盘1并与滑板5固定连接。
收纳轮12同轴设置有一旋臂，旋臂与指示件转动连接，滑板5向远离收纳轮12一侧滑动时，收纳轮12带动旋臂向上摆动。
悬臂包括一转盘13和至少一个连杆14，连杆14的一端延伸至转盘13的轴心并与之固定连接，收纳轮12、转盘13和连杆14三者通过一根转轴固定连接，连杆14的另一端延伸至第一滑槽8处并与支撑架10转动连接。
连杆14上开设有第二滑槽15，支撑架10的底端通过一销轴9滑动连接在第二滑槽15内，第二滑槽15的作用在于，由于连杆14的运动为圆周运动，因而连杆14运动时，通过设置第二滑槽15，可使支撑架10与连杆14的连接处在第二滑槽15内滑动，从而防止出现卡死。
如图1和图2示，当汽车倒车直至后轮接触到滑板5时，由于滑板5的上表面设置了三角锯齿增大摩擦，同时滑板5与光杠4之间通过直线轴承降低摩擦，使得滑板5与车轮之间的摩擦大于滑板5与光杠4之间的滑动摩擦，因而车轮带动滑板5克服复位弹簧5的弹力沿着光杠4轴向滑动。
滑板5滑动后通过拉绳7带动收纳轮12转动如图2示的逆时针旋转，同于收纳轮12、转盘13和连杆14三者通过一根转轴固定连接，因而连杆14由下向上摆动，并在摆动的过程中通过销轴带动支撑架10和指示块11沿着第一滑槽8向上直线运动，当驾驶员观察到指示块11向上运动后对车辆进行制动，同理，当车辆向前行驶时，直至滑板5与车轮分离，滑板5在复位弹簧6的张力下复位。
尽管上述公开示出了本发明的解说性实施例，但是应当注意到，在其中可作出各种更换和改动而不会脱离如所附权利要求定义的本发明的范围。根据本文中所描述的本发明实施例的方法权利要求的功能、步骤和/或动作不必按任何特定次序来执行。此外，尽管本发明的要素可能是以单数来描述或主张权利的，但是复数也是已料想了的，除非显式地声明了限定于单数。
Claims (7)
1.一种停车场辅助停车系统，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的上表面开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内设置有可在其内滑动的滑板(5)，所述凹槽(2)靠近底盘(1)末端的一侧与滑板(5)之间设置有弹性件，所述弹性件带动滑板(5)与凹槽(2)的另一侧内壁相抵；
所述底盘(1)的末端固定连接有固定架(3)，所述固定架(3)内竖直滑动连接有一指示件，所述底盘(1)的末端设置有一收纳轮(12)，所述收纳轮(12)上绕设有拉绳(7)，且拉绳(7)远离收纳轮(12)的一侧间隙穿过底盘(1)并与滑板(5)固定连接；
所述收纳轮(12)同轴设置有一旋臂，所述旋臂与指示件转动连接，所述滑板(5)向远离收纳轮(12)一侧滑动时，所述收纳轮(12)带动旋臂向上摆动；
所述滑板(5)的上表面与底盘(1)的上表面位于同一个平面，所述滑板(5)的上表面设置有多个三角锯齿，且三角锯齿的直角朝向指示件一侧。
2.根据权利要求1所述的一种停车场辅助停车系统，其特征在于，所述指示件包括一支撑架(10)和一指示块(11)，所述支撑架(10)与指示块(11)固定连接；
所述固定架(3)上竖直开设有第一滑槽(8)，所述支撑架(10)的底端滑动连接在第一滑槽(8)内。
3.根据权利要求2所述的一种停车场辅助停车系统，其特征在于，所述支撑架(10)采用门字形结构，所述支撑架(10)的顶端从指示块(11)轴心穿过。
4.根据权利要求2所述的一种停车场辅助停车系统，其特征在于，所述旋臂包括一转盘(13)和至少一个连杆(14)，所述连杆(14)的一端延伸至转盘(13)的轴心并与之固定连接，所述收纳轮(12)、转盘(13)和连杆(14)三者通过一根转轴固定连接，所述连杆(14)的另一端延伸至第一滑槽(8)处并与支撑架(10)转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种停车场辅助停车系统，其特征在于，所述连杆(14)上开设有第二滑槽(15)，所述支撑架(10)的底端通过一销轴(9)滑动连接在第二滑槽(15)内。
6.根据权利要求4所述的一种停车场辅助停车系统，其特征在于，所述凹槽(2)的底端固定连接有至少一根光杠(4)，所述滑板(5)滑动连接在光杠(4)上，且滑板(5)与光杠(4)之间设置有直线轴承。
7.根据权利要求4所述的一种停车场辅助停车系统，其特征在于，所述弹性件包括复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)套设在光杠(4)上。
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Citations (5)
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